一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，包括駕駛室前壁，所述駕駛室前壁焊接有調(diào)節(jié)扁鐵，所述調(diào)節(jié)扁鐵焊接有輕鋼龍骨，所述輕鋼龍骨固定連接有多層復(fù)合板，所述多層復(fù)合板外表面設(shè)有防火層，所述多層復(fù)合板底部設(shè)有流水槽，所述多層復(fù)合板是由木質(zhì)復(fù)合板粘合而成，所述防火層為一層防火涂料或者防水板，便于美觀，且多層復(fù)合板與駕駛室前壁之間的距離不大于駕駛室前壁玻璃窗框的厚度。本實(shí)用新型在多層板和鋼壁之間形成了一個(gè)空氣隔熱層，以有效阻止駕駛室溫度隨外界溫度而變化，并提升駕駛室的保溫性能。
【專利說明】一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保溫結(jié)構(gòu)，具體涉及一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的船舶駕駛室前墻均為暴露鋼結(jié)構(gòu)，由于船舶駕駛室一般都很高，風(fēng)力較大，尤其是在遭遇極端天氣時(shí)駕駛室內(nèi)的溫度會(huì)隨著外界的溫度急劇下降，直接影響了駕駛室的溫度，導(dǎo)致駕駛室保溫性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種保溫性能好、且防火防水的船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，包括駕駛室前壁，所述駕駛室前壁焊接有調(diào)節(jié)扁鐵，所述調(diào)節(jié)扁鐵焊接有輕鋼龍骨，所述輕鋼龍骨固定連接有多層復(fù)合板，所述多層復(fù)合板外表面設(shè)有防火層，所述多層復(fù)合板底部設(shè)有流水槽。
[0005]作為優(yōu)選，所述多層復(fù)合板是由木質(zhì)復(fù)合板粘合而成。
[0006]作為優(yōu)選,所述多層復(fù)合板的厚度為9?18mm。
[0007]作為優(yōu)選，所述防火層為涂裝在所述多層復(fù)合板外表面的防火涂料層。
[0008]作為優(yōu)選,所述防火涂料層的厚度為I?3mm。
[0009]作為優(yōu)化，所述防火層為與所述多層復(fù)合板外表面粘接的防火板。
[0010]作為優(yōu)化，所述多層復(fù)合板與駕駛室前壁之間的距離不大于駕駛室前壁玻璃窗框的厚度。
[0011]作為優(yōu)化，所述防火層外表面還設(shè)有防水層。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型在多層板和鋼壁之間形成了一個(gè)空氣隔熱層，以有效阻止駕駛室溫度隨外界溫度而變化，并提升駕駛室的保溫性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，包括駕駛室前壁1，駕駛室前壁I焊接有調(diào)節(jié)扁鐵2，調(diào)節(jié)扁鐵2焊接有輕鋼龍骨3，輕鋼龍骨3固定連接有多層復(fù)合板4，多層復(fù)合板4外表面設(shè)有防火層5，多層復(fù)合板4底部設(shè)有流水槽6，其中多層復(fù)合板4是由木質(zhì)復(fù)合板粘合而成，多層復(fù)合板4的厚度為9?18mm，防火層5為涂裝在所述多層復(fù)合板4外表面的防火涂料層，且防火涂料層的厚度為I?3mm，或者防火層5為與多層復(fù)合板4外表面粘接的防火板，為了美觀和保溫性能，多層復(fù)合板4與駕駛室前壁I之間的距離不大于駕駛室前壁玻璃窗框的厚度，作為進(jìn)一步優(yōu)化，防火層5外表面還可設(shè)有防水層，防水層同樣可以使防水涂料或者是防水板。
[0015]本結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，先將調(diào)節(jié)扁鐵焊接在駕駛室前壁鋼結(jié)構(gòu)上，然后將輕鋼龍骨焊接在調(diào)節(jié)扁鐵上，再將多層復(fù)合板用螺釘固定在輕鋼龍骨上，最后在多層復(fù)合板上涂裝上防火涂料或者粘貼防火板完成安裝，同時(shí)在焊接輕鋼龍骨前，可通過調(diào)節(jié)扁鐵使輕鋼龍骨表面調(diào)整至同一水平面，從而保證多層復(fù)合板與青鋼龍骨之間不會(huì)有間隙，從而保證多層板表面的平整度。上述保溫結(jié)構(gòu)可安裝在駕駛室暴露鋼壁除玻璃窗以外的壁面，可有效起到保溫的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，包括駕駛室前壁(1)，其特征在于:所述駕駛室前壁(I)焊接有調(diào)節(jié)扁鐵(2)，所述調(diào)節(jié)扁鐵(2)焊接有輕鋼龍骨(3)，所述輕鋼龍骨(3)固定連接有多層復(fù)合板(4)，所述多層復(fù)合板(4)外表面設(shè)有防火層(5)，所述多層復(fù)合板(4)底部設(shè)有流水槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多層復(fù)合板(4)是由木質(zhì)復(fù)合板粘合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多層復(fù)合板(4)的厚度為9?18mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防火層(5)為涂裝在所述多層復(fù)合板(4)外表面的防火涂料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防火涂料層的厚度為I?3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防火層(5)為與所述多層復(fù)合板(4)外表面粘接的防火板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多層復(fù)合板(4)與駕駛室前壁(I)之間的距離不大于駕駛室前壁玻璃窗框的厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶駕駛室鋼壁保溫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防火層(5)外表面還設(shè)有防水層。
【文檔編號(hào)】B63B15/00GK203714138SQ201420065915
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】劉斌 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司