一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶安全艙室，具體是指，一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航海運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，世界范圍內(nèi)的海盜與海上武裝劫船事件層出不窮，嚴(yán)重影響了正常的海上貿(mào)易秩序。當(dāng)船舶在海上遭遇海盜襲擊時，船員的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全均會受到威脅，目前在船舶上設(shè)置供船員躲避海盜的安全艙已經(jīng)成為了船舶設(shè)計(jì)中的一個重要內(nèi)容。船舶上的安全艙室能夠有效防止海盜進(jìn)入，在保安狀況受到威脅和破壞的情況下，能夠滿足船員基本生存需求，且能夠保障與外界通信暢通和維持必要衛(wèi)生健康條件。在危急情況下，安全艙門板的隱蔽性顯得非常重要，直接關(guān)系到船員的人身安全，能夠延緩安全艙被海盜發(fā)現(xiàn)的時間。如圖7和圖8所示，目前常規(guī)的設(shè)計(jì)是采用普通的金屬門，這種門一般采用的都是鉸鏈?zhǔn)降?，門與墻壁之間有很大的縫隙，使得海盜很容易發(fā)現(xiàn)安全艙的入口，而且一般的金屬門也無降噪吸音的效果，船員在安全艙內(nèi)很容易被海盜發(fā)現(xiàn)。目前市場上并未出現(xiàn)過專用于安全艙的門。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，能加強(qiáng)安全艙的保密性和安全性，在危急情況下，為救援贏得更多的時間。
[0004]本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，包括門面板、門內(nèi)板、擋板和艙壁，其特征在于:
[0006]所述艙壁開設(shè)有進(jìn)出口，所述門面板與進(jìn)出口的形狀完全吻合，所述擋板和艙壁之間安裝有兩個滾輪滑動軌道，兩個滾輪滑動軌道與艙壁的連接處向外彎折形成卡槽，所述滾輪滑動軌道上開設(shè)有滑槽，
[0007]所述門內(nèi)板由兩塊可滑動的板體組成，內(nèi)門板與門面板之間以能夠相對移動的滑道和卡槽的形式相連接，所述兩塊板體的外側(cè)分別設(shè)置有滾輪，所述滾輪安裝在滑槽內(nèi)，兩塊板體內(nèi)側(cè)的相對處設(shè)置有強(qiáng)電磁鐵，在通電狀態(tài)下，強(qiáng)電磁鐵相吸，兩塊板體吸合為一體。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述門內(nèi)板的板體由降噪吸音材質(zhì)制成。這樣能夠吸收噪音增加隔音效果。
[0009]再進(jìn)一步，為了增加門板結(jié)構(gòu)的隱蔽性，所述艙壁前方對應(yīng)門面板處設(shè)置有柜子，所述柜子內(nèi)設(shè)有中間隔板。
[0010]進(jìn)一步，所述門面板采用與艙壁相同的材質(zhì)。
[0011]作為優(yōu)選方式，所述門內(nèi)板與門面板相接觸的一面設(shè)置有水平卡槽，門面板上設(shè)置有與所述水平卡槽相吻合的水平滑道。
[0012]所述擋板到艙壁的距離為900mm
[0013]本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)強(qiáng)電磁鐵通電，門內(nèi)板的兩個板體吸合為一體，推動門面板，門內(nèi)板沿著滑動軌道向擋板處移動，安全艙門打開；當(dāng)要閉合艙室門時，將門內(nèi)板推拉到艙壁的卡槽位置，斷電時，門內(nèi)板的兩個板塊不再相吸，滾輪移動到卡槽處，門面板正好卡入艙壁的進(jìn)出口處，與艙壁成為一個整體。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]艙室門閉合狀態(tài)下門面板能夠與艙壁能吻合為一個整體，增加了艙室門的隱蔽性，內(nèi)門板與滑動軌道上卡槽的配合設(shè)計(jì)從外部看不到艙壁與門內(nèi)板之間的間隙，更看不到滑動軌道和擋板等部件；門內(nèi)板具有降噪吸音的效果，在緊急情況下，使得安全艙室內(nèi)的船員很難被發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)安全艙的保密性安全性，延緩安全艙被海盜發(fā)現(xiàn)的時間，爭取更多的時間等待救援，使得船員的安全更受保護(hù)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為艙室門關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖3為艙室門打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0020]圖5為艙室門前放置柜子的側(cè)視圖。
[0021]圖6為艙室門前放置柜子的正面不意圖。
[0022]圖7為現(xiàn)有的金屬門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為圖7中A-A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述實(shí)施例并非對發(fā)明保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0025]結(jié)合圖1至圖4所示，一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，包括門面板1、門內(nèi)板、擋板3和艙壁7，所述擋板到艙壁的距離為900mm。
[0026]所述艙壁開設(shè)有進(jìn)出口 7a，所述門面板與進(jìn)出口的形狀完全吻合，所述擋板和艙壁之間安裝有兩個滾輪滑動軌道4，兩個滾輪滑動軌道與艙壁的連接處向外彎折形成卡槽6，所述滾輪滑動軌道上開設(shè)上下兩條滑槽4a，所述內(nèi)門板與門面板之間以滑道和卡槽的形式相配合，滑道能夠沿卡槽移動，作為優(yōu)選，所述門內(nèi)板與門面板相接觸的一面設(shè)置有水平卡槽2b，門面板上設(shè)置有與所述水平卡槽相吻合的水平滑道la。門內(nèi)板由兩塊可滑動的板體2組成，所述兩塊板體的外側(cè)分別設(shè)置有滾輪5，所述滾輪安裝在滑槽內(nèi)，兩塊板體內(nèi)側(cè)的相對處設(shè)置有強(qiáng)電磁鐵2a，在通電狀態(tài)下，強(qiáng)電磁鐵相吸，兩塊板體吸合為一體，推動門面板，艙室的門內(nèi)板沿滑動軌道上的滑槽4a移動。當(dāng)門斷電時，兩側(cè)面失去吸力作用，分別向兩邊滑動，滾輪滑到卡槽處，門面板卡在進(jìn)出口內(nèi)，艙室門關(guān)閉，此時用力無法推門面板。所述門面板采用與艙壁相同的材質(zhì)。
[0027]所述門內(nèi)板的板體由降噪吸音材質(zhì)制成。
[0028]結(jié)合圖5和圖6，為了增加門板結(jié)構(gòu)的隱蔽性，所述艙壁前方對應(yīng)門面板處設(shè)置有柜子8，所述柜子內(nèi)設(shè)有中間隔板8a。
[0029]本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)強(qiáng)電磁鐵通電，門內(nèi)板的兩個板體吸合為一體，推動門面板，門內(nèi)板沿著滑動軌道向擋板處移動，安全艙門打開；當(dāng)要閉合艙室門時，將門內(nèi)板推拉到艙壁的卡槽位置，斷電時，門內(nèi)板的兩個板塊不再相吸，滾輪移動到卡槽處，門面板正好卡入艙壁的進(jìn)出口處，與艙壁成為一個整體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，包括門面板⑴、門內(nèi)板、擋板⑶和艙壁⑵，其特征在于: 所述艙壁開設(shè)有進(jìn)出口(7a)，所述門面板與進(jìn)出口的形狀完全吻合，所述擋板和艙壁之間安裝有兩個滾輪滑動軌道(4)，兩個滾輪滑動軌道與艙壁的連接處向外彎折形成卡槽(6)，所述滾輪滑動軌道上開設(shè)有滑槽(4a)， 所述門內(nèi)板由兩塊板體(2)組成，內(nèi)門板與門面板之間以能夠相對移動的滑道和卡槽的形式相連接，所述兩塊板體的外側(cè)分別設(shè)置有滾輪(5)，所述滾輪安裝在滑槽內(nèi)，兩塊板體內(nèi)側(cè)的相對處設(shè)置有強(qiáng)電磁鐵(2a)，在通電狀態(tài)下，強(qiáng)電磁鐵相吸，兩塊板體吸合為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述門內(nèi)板的板體由降噪吸音材質(zhì)制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述艙壁前方對應(yīng)門面板處設(shè)置有柜子(8)，所述柜子內(nèi)設(shè)有中間隔板(8a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述門面板采用與艙壁相同的材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述門內(nèi)板與門面板相接觸的一面設(shè)置有水平卡槽(2b)，門面板上設(shè)置有與所述水平卡槽相吻合的水平滑道(Ia)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述擋板到艙壁的距離為900mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于船舶安全艙室的門板結(jié)構(gòu)，包括門面板、門內(nèi)板、擋板和艙壁，所述艙壁開設(shè)有進(jìn)出口，所述門面板與進(jìn)出口的形狀完全吻合，所述擋板和艙壁之間安裝有兩個滾輪滑動軌道，兩個滾輪滑動軌道與艙壁的連接處向外彎折形成卡槽，所述滾輪滑動軌道上開設(shè)滑槽，內(nèi)門板與門面板之間以滑道和卡槽的形式相連接，門內(nèi)板由兩塊可滑動的板體組成，所述兩塊板體的外側(cè)分別設(shè)置有滾輪，所述滾輪安裝在滑槽內(nèi)，兩塊板體內(nèi)側(cè)的相對處設(shè)置有強(qiáng)電磁鐵，在通電狀態(tài)下，強(qiáng)電磁鐵相吸，兩塊板體吸合為一體。本發(fā)明加強(qiáng)安全艙的保密性安全性，延緩安全艙被海盜發(fā)現(xiàn)的時間，爭取更多的時間等待救援，使得船員的安全更受保護(hù)。
【IPC分類】B63B11-00, B63B19-00
【公開號】CN104859794
【申請?zhí)枴緾N201510295330
【發(fā)明人】戴瑪麗, 石光偉, 耿繼文, 姜偉, 鄭天祥
【申請人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年6月2日