一種船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括用于檢測船用推進(jìn)器電瓶電量的電量檢測電路；與電量檢測電路連接的主控制電路；輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路，第一功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同。本實(shí)用新型能有效節(jié)省電瓶電量，延長電瓶使用時間。
【專利說明】一種船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船用推進(jìn)器是一種用于驅(qū)動船舶前進(jìn)的動力裝置。隨著船舶遠(yuǎn)航要求，船用推進(jìn)器輸出功率越做越大，對電瓶的續(xù)航能力要求也越來越高。然后電瓶的供電能力是有限的，目前船用推進(jìn)器的功率輸出模式非常單一，即船用推進(jìn)器自開機(jī)后始終處于100%功率狀態(tài)工作，無法根據(jù)電瓶電量的使用情況，調(diào)節(jié)船用推進(jìn)器的輸出功率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能根據(jù)電瓶電量的情況控制船用推進(jìn)器的輸出功率的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括
[0005]用于檢測船用推進(jìn)器電瓶電量的電量檢測電路；
[0006]與電量檢測電路連接的主控制電路；
[0007]輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路，第一功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0008]輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0009]輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0010]第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同。
[0011]作為改進(jìn)，本實(shí)用新型提供的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第一功率輸出控制電路的第一選擇開關(guān)。
[0012]再改進(jìn)，本實(shí)用新型提供的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第二功率輸出控制電路的第二選擇開關(guān)。
[0013]再改進(jìn)，本實(shí)用新型提供的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置還包括與主控制電路連接的用于啟動第三功率輸出控制電路的第三選擇開關(guān)。
[0014]較好的，第二功率輸出控制電路輸出電壓為第一功率輸出控制電路輸出電壓的一半，第二功率輸出控制電路輸出電壓為第三功率輸出控制電路輸出電壓的40%。
[0015]再改進(jìn)，本實(shí)用新型提供的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置還包括與主控制電路連接的報警電路。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過設(shè)置電量檢測電路及三個輸出電壓互不相同的功率輸出控制電路，將這三個輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接，從而能使船用推進(jìn)器能在不同電瓶電壓下處于不同工作電壓工作，即控制了船用推進(jìn)器的輸出功率，這一舉措，能有效節(jié)省電瓶電量，延長電瓶使用時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置的模塊連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1所示的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其包括
[0020]用于檢測船用推進(jìn)器電瓶電量的電量檢測電路1，電量檢測電路I的電路結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)結(jié)構(gòu)；
[0021]與電量檢測電路連接的主控制電路2，主控制電路2的電路結(jié)構(gòu)也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)結(jié)構(gòu)；
[0022]輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路3，第一功率輸出控制電路的輸出端3與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0023]輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路4，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0024]輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路5，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接；
[0025]第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同；第一功率輸出控制電路、第二功率輸出控制電路、第三功率輸出控制電路的電路結(jié)構(gòu)均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)結(jié)構(gòu)；本實(shí)施例中，第二功率輸出控制電路輸出電壓=第一功率輸出控制電路輸出電壓的50%=第三功率輸出控制電路輸出電壓的40%;
[0026]與主控制電路連接的用于啟動第一功率輸出控制電路的第一選擇開關(guān)6 ；
[0027]與主控制電路連接的用于啟動第二功率輸出控制電路的第二選擇開關(guān)7 ；
[0028]與主控制電路連接的用于啟動第三功率輸出控制電路的第三選擇開關(guān)8。
[0029]與主控制電路連接的報警電路9，報警電路的電路也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)結(jié)構(gòu)。
[0030]根據(jù)本實(shí)施例的設(shè)置，在第二功率輸出控制電路控制下的船用推進(jìn)器，使用時間最長；在第一功率輸出控制電路控制下的船用推進(jìn)器，能比最高，在第三功率輸出控制電路控制下的船用推進(jìn)器，速度最快。
[0031]當(dāng)主控制電路采集到電瓶電量小于70%時，啟動第一功率輸出控制電路，使船用推進(jìn)器在第一功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當(dāng)電瓶電量小于50%時，啟動第二功率輸出控制電路，使船用推進(jìn)器在第二功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；另外，當(dāng)用于開啟了第一選擇開關(guān)6，主控制電路啟動第一功率輸出控制電路，使船用推進(jìn)器在第一功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當(dāng)用于開啟了第二選擇開關(guān)7，主控制電路啟動第二功率輸出控制電路，使船用推進(jìn)器在第二功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當(dāng)用于開啟了第三選擇開關(guān)8，主控制電路啟動第三功率輸出控制電路，使船用推進(jìn)器在第三功率輸出控制電路的輸出電壓下工作；當(dāng)電瓶電量小于20%時，自動關(guān)機(jī)，以保護(hù)電瓶。當(dāng)電瓶電量低于20%時，報警電路開始工作報警。
【權(quán)利要求】
1.一種船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括 用于檢測船用推進(jìn)器電瓶電量的電量檢測電路； 與電量檢測電路連接的主控制電路； 輸入端與主控制電路連接的第一功率輸出控制電路，第一功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接； 輸入端與主控制電路連接的第二功率輸出控制電路，第二功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接； 輸入端與主控制電路連接的第三功率輸出控制電路，第三功率輸出控制電路的輸出端與船用推進(jìn)器控制模塊連接； 第一功率輸出控制電路的輸出電壓、第二功率輸出控制電路的輸出電壓和第三功率輸出控制電路的輸出電壓互不相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括與主控制電路連接的用于啟動第一功率輸出控制電路的第一選擇開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括與主控制電路連接的用于啟動第二功率輸出控制電路的第二選擇開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括與主控制電路連接的用于啟動第三功率輸出控制電路的第三選擇開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項權(quán)利要求所述的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第二功率輸出控制電路輸出電壓為第一功率輸出控制電路輸出電壓的一半，第二功率輸出控制電路輸出電壓為第三功率輸出控制電路輸出電壓的40%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器功率調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括與主控制電路連接的報警電路。
【文檔編號】B63H21/21GK203681858SQ201320865588
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】潘驥, 武海云 申請人:寧波海韋斯智能技術(shù)有限公司