平臺工作船長軸系排裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平臺工作船長軸系排裝方法，包括如下步驟：勘劃船體基線，并拉出其他與基線平行的輔助線；采用照光法進行軸線對中，確定軸系理論中心線的照光基準點，確定軸系初拉線及艉軸照光基準點；以假軸模擬艉軸進行軸系的初步排裝；根據(jù)軸系定位基準線確定減速齒輪箱的位置，將假軸與減速齒輪箱進行對中，并由齒輪箱向船艏方向進行高速傳動軸和主機位置的確認；進行高速傳動軸的對中和安裝；主機找正定位，精確調(diào)節(jié)主機位置，主機高彈與高速傳動軸法蘭的軸向、徑向以及曲折數(shù)值符合規(guī)定值。本發(fā)明排裝方法可靠易行，提高了安裝效率，提升了軸系安裝的精度。
【專利說明】平臺工作船長軸系排裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種平臺工作船長軸系排裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上石油平臺的開發(fā)，為海上石油工程提供多種特點作業(yè)服務(wù)的平臺工作船的需求量逐漸加大。平臺工作船需能巡航于海上石油平臺附近，能進行拋起錨作業(yè)及進行平臺和大型船駁的拖運作業(yè)，并具有一級對外消防滅火作業(yè)能力、海面消除油污作業(yè)能力、營救作業(yè)能力，能搭載獲救人員。以及對儲油輪及到達的提油輪進行拖帶和撈取油管作業(yè)，協(xié)助其進行提油。這種作業(yè)特點就需要船舶能為海上石油平臺提供多種物資和材料:鉆井物資和器材、鉆井鋼管、散裝水泥、鉆井水、鉆井泥漿、淡水、鹽水、燃油及生活用品等。由于受平臺工作船型寬限制，這就決定了該類船舶的機艙布置位于船舶靠艏部，與艉部槳的距離長，整個軸系長度加長。軸系長度長，排裝時易變形，對安裝施工精度和變形控制要求較高，難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明提供一種平臺工作船長軸系排裝方法，解決長軸系排裝易變形的技術(shù)問題。
[0004]技術(shù)方案:一種平臺工作船長軸系排裝方法，所述平臺工作船長軸系包括主機、彈性聯(lián)軸節(jié)、高速傳動軸、減速齒輪箱、艉軸、螺旋槳，高速傳動軸由實心軸和空心軸組成；高速傳動軸和艉軸為相互平行的兩根軸線，包括如下步驟:
[0005]1.1勘劃船體基線，并拉出其他與基線平行的輔助線；
[0006]1.2采用照光法進行軸線對中，確定軸系理論中心線的照光基準點，確定軸線艉基點A、軸線艏基點B作為照光基準點；采用照光的目的是:
[0007]I)以理論軸線為基準，拉線結(jié)合，復(fù)核Y形支架處艉軸管的后軸承座的中心及其縱向位置，并定出艉軸管前軸承座的中心；
[0008]2)確定各中間軸承-減速齒輪箱-主機-消防齒輪箱等設(shè)備在其基座上的安裝位置，確定底座的相應(yīng)位置和上述設(shè)備在其基座上的環(huán)氧樹脂/鋼墊片位置；
[0009]3)預(yù)測上述各設(shè)備在其基座上的環(huán)氧樹脂/鋼墊片的厚度；
[0010]4)為艉軸管定位澆環(huán)氧，找出定位中心；
[0011]5)校核軸系中心線相對于舵系中心線的偏離值。
[0012]1.3在軸線艉基點A面向艉部的后側(cè)設(shè)有遠望準直儀，調(diào)整遠望準直儀直至射出的光束同時穿過軸線艉基點A、軸線艏基點B，確定此光束為軸系定位基準線；
[0013]1.4作為軸系定位基準線的光束繼續(xù)向前延伸至艉管前靶點C作為艉管澆注時前基準點，在艉管后軸承、艉管前軸承、艉管前靶點C分別設(shè)置臨時光靶，調(diào)整光靶使光束通過革El心，各個光祀的同心度控制在1.0mm以內(nèi)；
[0014]1.5以假軸模擬艉軸進行軸系的初步排裝，以確保光束繼續(xù)向船艏方向延伸；[0015]1.6根據(jù)軸系定位基準線確定減速齒輪箱的位置，將假軸與減速齒輪箱進行對中，并由齒輪箱向船艏方向進行高速傳動軸和主機位置的確認，初步定位安裝高速傳動軸、中間軸承、減速齒輪箱和主機；
[0016]1.7進行高速傳動軸的對中和安裝，在每根高速傳動軸兩端設(shè)臨時支承，進行每端彈性聯(lián)軸節(jié)的對中，使軸向偏差尺寸和徑向偏差尺寸以及曲折偏差達到要求；
[0017]1.8精確調(diào)節(jié)主機位置，主機高彈與高速傳動軸法蘭的軸向、徑向以及曲折數(shù)值符合規(guī)定值。
[0018]所述照光法應(yīng)具備以下條件:
[0019]2.1機艙后部的主船體和大型主、輔基座的裝焊和火工矯正結(jié)束；
[0020]2.2船臺擺墩正確，并進行適當(dāng)加固，照光過程中船體支承不再作調(diào)整和增減，保持前后過程條件的一致性；
[0021]2.3在照光時，停止一切會引起船體振動的作業(yè)，船體應(yīng)避免受到強烈陽光的暴曬，溫度不能有急劇的變化，避免因船體振動、變形而引起的偏差，并記錄下照光的時間和氣溫情況。
[0022]優(yōu)選的，所述軸線對中也可采用拉線法或拉線與照光相結(jié)合的方法進行。
[0023]有益效果:本發(fā)明考慮到平臺工作船軸系布置的特殊性，分為高速傳動軸和低速艉軸，且高速傳動軸、低速艉軸中心線平行偏置布置。采用照光(拉線)進行軸系對中，確定軸系初拉線及艉軸照光基準點后，以假軸代替艉軸進行“艉軸”與齒輪箱的對中，并由齒輪箱向船艏方向延伸，進行高速傳動軸和主機位置的確認，以及高速傳動軸的對中與安裝、主機找正定位，完成平臺工作船長軸系的排裝，在軸系對中過程中，控制變形量，有效的解決了長軸系排裝易變形的技術(shù)問題。本發(fā)明排裝方法可靠易行，提高了安裝效率，提升了軸系安裝的精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明照光基準點示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明軸系偏差示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0029]如圖1所示，每套推進系統(tǒng)主要由主機I通過彈性聯(lián)軸節(jié)2 —高速傳動軸3 —減速齒輪箱4 —艉軸5 —可變槳距螺旋槳6 ;主機I自由端PTO帶高彈一整體式消防齒輪箱—消防泵組。高速傳動軸3由實心軸和空心軸(無軸承支承)組成；艉軸5無中間軸承支承。艉軸5和高速傳動軸3為兩根軸線，相互平行。
[0030]軸線對中可采用照光法，也可采用拉線法，或兩者結(jié)合。采用照光的目的是:
[0031]I)以理論軸線為基準，拉線結(jié)合，復(fù)核Y形支架處艉軸管的后軸承座的中心及其縱向位置，并定出艉軸管前軸承座的中心；
[0032]2)確定各中間軸承、減速齒輪箱4、主機1、消防齒輪箱4等設(shè)備在其基座上的安裝位置，確定底座的相應(yīng)位置和上述設(shè)備在其基座上的環(huán)氧樹脂/鋼墊片位置；
[0033]3)預(yù)測上述各設(shè)備在其基座上的環(huán)氧樹脂/鋼墊片的厚度；
[0034]4)為艉軸管定位澆環(huán)氧，找出定位中心；
[0035]5)校核軸系中心線相對于舵系中心線的偏離值。
[0036]在上述工作全部結(jié)束后，可將主機1、減速齒輪箱4、中間軸承座與中間軸承等基本就位，為下一步下水和對中工作準備。
[0037]進行照光應(yīng)具備的條件為:
[0038]I)機艙后部的主船體和大型主、輔基座的裝焊和火工矯正結(jié)束；
[0039]2)船臺擺墩正確，并進行適當(dāng)加固，照光過程中船體支承不再作調(diào)整和增減，保持前后過程條件的一致性，由船體交出船舶的基準線作為照光基準線；
[0040]3)在照光時，停止一切會引起船體振動的作業(yè)，船體應(yīng)避免受到強烈陽光的暴曬，溫度不能有急劇的變化，避免因船體振動、變形而引起的偏差，并記錄下照光的時間和氣溫情況。
[0041]以上準備工作做好后，如圖2、3所示，進行軸系排裝。
[0042]1.1勘劃出船體基線，并拉出其他與基線平行的輔助線，并對船底主要肋位點的型值并作好記錄，以確定船只當(dāng)前情況的變型狀況(上蹺還是下沉)，作為參考。
[0043]1.2確定軸系理論中心線的照光基準點，確定軸線艉基點A7、軸線艏基點B8兩點作為照光基準點。
[0044]1.3在軸線艉基點A7和軸線艏基點B8處安裝好照光架子，焊接在主船體上。在軸線艉基點A7后設(shè)置一遠望準直儀(圖中未示出)，調(diào)整遠望準直儀，使其射出的光束12同時通過軸線艉基點A7和軸線艏基點B8，然后固定好遠望準直儀，此時遠望準直儀射出的光束12即為軸系定位基準線。將預(yù)制好導(dǎo)流管、前后人字架(定位套)、中間軸承座按圖紙要求吊到需要安裝的位置。
[0045]1.4采用照光法使光束12通過軸線艉基點A7和軸線艏基點B8 ;使光束12向前延伸在艉管前靶點C9設(shè)立光靶，此點將作為艉管10澆注時前基準點；在艉管后軸承、艉管前軸承、艉管前靶點C9分別設(shè)置臨時光靶，調(diào)整光靶使光束12通過靶心，各個光靶的同心度要求控制在1.0mm以內(nèi)。并做好日期、時間、溫度的記錄。按所照光的軸線在艉管后、前軸承座的后、前端面上繪上軸心圓和檢驗圓標記，并用洋沖打上清晰的印記，以供艉管軸承定位澆注環(huán)氧的基準。
[0046]1.5以假軸11模擬艉軸5進行軸系的初步排裝，以確保光束12繼續(xù)向船艏方向延伸；為了能夠?qū)⑤S系定位基準線繼續(xù)向船艏方向延伸，增設(shè)一根假軸11模擬艉軸5進行軸系的初步排裝，以確定船艏減速齒輪箱4、高速傳動軸3、主機I和消防齒輪箱的位置；相應(yīng)對這些設(shè)備底座位置進行復(fù)核，記錄各處墊塊高度，與設(shè)備安裝相對偏移量，以便對整個軸線的相對位置進行控制。按所照光的軸線，核對各檔中間軸承(鋼墊塊)_減速齒輪箱4-主機1-消防齒輪箱及泵等設(shè)備在各自基座上所在的位置，并繪出各自的環(huán)氧墊片的位置，以供焊裝環(huán)氧墊片的封板及這些設(shè)備吊裝的初步定位的依據(jù)。
[0047]1.6根據(jù)軸系定位基準線確定減速齒輪箱4的位置，將假軸11與減速齒輪箱4進行對中，并由減速齒輪箱4向船艏方向進行高速傳動軸3和主機I位置的確認，初步定位安裝高速傳動軸3、中間軸承、減速齒輪箱4和主機I。[0048]考慮平臺工作船軸系布置的特殊性，分為高速傳動軸3和低速艉軸5，且高速傳動軸3、低速艉軸5中心線平行偏置布置。根據(jù)上述工藝以假軸11代替艉軸5與減速齒輪箱4的對中。并由減速齒輪箱4向船艏方向延伸，進行高速傳動軸3和主機I位置的確認；此時不必完全按照對中精度執(zhí)行，目的是為了校核高速傳動軸3的符合度。
[0049]初步定位安裝高速傳動軸3、中間軸承、減速齒輪箱4和主機I，船舶下水后進行減速齒輪箱4的找正定位。將減速齒輪箱4前后四個端檔止推件裝焊好，并裝焊暫時固定減速齒輪箱4的壓板裝置。旋松下水前臨時固定減速齒輪箱4的壓板螺帽，用減速齒輪箱4座腳上的四個升降調(diào)節(jié)螺釘將減速齒輪箱4支起，并同時拆除其下墊木板。用上述該四個調(diào)節(jié)螺釘及前后左右的端檔和側(cè)檔處的八個調(diào)節(jié)螺釘精確調(diào)整減速齒輪箱4的位置，使減速齒輪箱4輸出軸聯(lián)軸節(jié)法蘭和液壓聯(lián)軸節(jié)前端法蘭間的相對位置達到左、右方向的偏移值上、下方向偏移曲折。確認上述曲折和偏移數(shù)字達到要求且減速齒輪箱4底腳壓板螺釘和八個端檔和側(cè)檔的調(diào)節(jié)螺釘已可靠旋緊，則可按安裝要求鉆好底腳螺栓孔。
[0050]1.7進行高速傳動軸3的對中和安裝，在每根高速傳動軸3兩端設(shè)臨時支承，進行每端彈性聯(lián)軸節(jié)2的對中，使軸向偏差尺寸和徑向偏差尺寸以及曲折偏差達到要求。
[0051]1.8精確調(diào)節(jié)主機I位置，主機I飛輪與高速傳動軸3法蘭的軸向、徑向以及曲折數(shù)值符合規(guī)定值。軸系偏差示意圖如圖4所示。
[0052]安裝妥用于調(diào)節(jié)和暫時固定主機I位置的端檔、側(cè)檔和壓板裝置。旋松下水前臨時固定主機I的壓板螺帽，用主機I底腳上的十二個調(diào)節(jié)螺釘將主機支起，并同時拆除其全部下墊木板。精確調(diào)節(jié)主機I位置，使主機I高彈同高速傳動軸3法蘭的軸向、徑向及曲折數(shù)值符合規(guī)定要求。
【權(quán)利要求】
1.一種平臺工作船長軸系排裝方法，所述平臺工作船長軸系包括主機、彈性聯(lián)軸節(jié)、高速傳動軸、減速齒輪箱、艉軸、螺旋槳，高速傳動軸由實心軸和空心軸組成；高速傳動軸和艉軸為相互平行的兩根軸線；其特征在于，包括如下步驟: 1.1勘劃船體基線，并拉出其他與基線平行的輔助線； 1.2采用照光法進行軸線對中，確定軸系理論中心線的照光基準點，確定軸線艉基點A、軸線艏基點B作為照光基準點； 1.3在軸線艉基點A面向艉部的后側(cè)設(shè)有遠望準直儀，調(diào)整遠望準直儀直至射出的光束同時穿過軸線艉基點A、軸線艏基點B，確定此光束為軸系定位基準線； 1.4作為軸系定位基準線的光束繼續(xù)向前延伸至艉管前靶點C作為艉管澆注時前基準點，在艉管后軸承、艉管前軸承、艉管前靶點C分別設(shè)置臨時光靶，調(diào)整光靶使光束通過靶心，各個光革巴的同心度控制在1.0mm以內(nèi)； 1.5以假軸模擬艉軸進行軸系的初步排裝，以確保光束繼續(xù)向船艏方向延伸； 1.6根據(jù)軸系定位基準線確定減速齒輪箱的位置，將假軸與減速齒輪箱進行對中，并由齒輪箱向船艏方向進行高速傳動軸和主機位置的確認，初步定位安裝高速傳動軸、中間軸承、減速齒輪箱和主機； 1.7進行高速傳動軸的對中和安裝，在每根高速傳動軸兩端設(shè)臨時支承，進行每端彈性聯(lián)軸節(jié)的對中，使軸向偏差尺寸和徑向偏差尺寸以及曲折偏差達到要求； 1.8精確調(diào)節(jié)主機位置，主機高彈與高速傳動軸法蘭的軸向、徑向以及曲折數(shù)值符合規(guī)定值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺工作船長軸系排裝方法，其特征在于，所述照光法應(yīng)具備的條件為: 2.1機艙后部的主船體和大型主、輔基座的裝焊和火工矯正結(jié)束； 2.2船臺擺墩正確，并進行適當(dāng)加固，照光過程中船體支承不再作調(diào)整和增減，保持前后過程條件的一致性； 2.3在照光時，停止一切會引起船體振動的作業(yè)，船體應(yīng)避免受到強烈陽光的暴曬，溫度不能有急劇的變化，避免因船體振動、變形而引起的偏差，并記錄下照光的時間和氣溫情況。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺工作船長軸系排裝方法，其特征在于，所述軸線對中采用拉線法或拉線與照光相結(jié)合的方法進行。
【文檔編號】B63B9/00GK103587648SQ201310603170
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】王俊珍 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司