專利名稱：一種通海閥箱連通塢門海水的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶管路技術領域，具體來說，特別是涉及ー種船體通海閥箱連通塢門海水的裝置。
背景技術：
船體建造過程中，當結構滿足完整性要求進入設備調試階段，許多設備，如發(fā)電機等，在調試過程中，須要由船舶冷卻系統(tǒng)進行冷卻。此調試階段一般在船舶下水后進行，即通過通海閥箱引入海水進行冷卻。但當船舶在船塢內搭載時，同一塢次常有多條船舶同時搭載，且各船搭載進度、狀態(tài)都各不相同。當同一塢次有船舶無法滿足出塢條件(或無法起浮/或采取干濕串聯(lián)搭載成本較高，清理困難等原因)，導致具備出塢條件的船舶暫時無法出塢，為了不延誤完整性較好船舶進入調試階段，必須在塢內搭設臨時管路，購買水泵等設備，連接至船體通海閥箱，將海水引入船體，滿足船塢內設備調試冷卻要求。因此，大大的増加了采購成本及日常維護的成本。

實用新型內容針對上述問題，本實用新型提供一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，該裝置直接用管路連接浮箱式塢門內側ー低位吸ロ與船體通海閥箱，利用塢門的結構特點及塢門內外的水壓差直接將海水壓入冷卻水管，滿足在干塢內連通海水供設備調試冷卻的需要，省卻了購買水泵等設備的費用，降低了成本。本實用新型通過以下技術手段實現一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，包括管路，所述管路一端連接船體通海閥箱，另一端連接塢門吸口，并安裝有控制閥，利用塢門內外的水壓差，無需動カ設備，打開控制閥海水即自動進入。本發(fā)明還可做以下改進所述塢門吸ロ為塢門內側低位吸ロ。所述船體通海閥箱下部設有封板，所述管路通過封板上所開孔與通海閥箱連接，使通海閥箱與管路形成密閉儲水空間，不會漏水。所述塢門吸口處設有盲板和單面座板，并通過緊固件連接管路法蘭，保證密閉性。所述管路由多段管路通過法蘭連接而成，安裝方便，且維修時僅需更換部分管路，維護容易成本低。所述管路的長度和通徑由船體通海閥箱箱與塢門吸口間的距離及調試所需流量、流速確定。所述管路的通徑大于塢門吸口直徑，使壓カ不會過大而對管路產生不良影響。所述部分管路通過管碼與塢底地牛固定，作為常態(tài)化設置，方便使用。所述控制閥為蝶閥，并且其兩端由法蘭安裝于管路上。所述緊固件為螺栓，拆裝方便。[0016]與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為I)本實用新型的一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，由管路連接而成，直接利用了干塢內外的海水壓差泵入海水進行冷卻，省去了水泵，節(jié)約了采購成本與維護成本；并且直接配合利用了塢門的吸口裝置，無需過多的配件即可解決技術問題，而且這些管路就近架設在塢底，節(jié)省了鋪設行程并方便操作。2)本實用新型的一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，特別在塢門吸口處焊接盲板和單面座板，與管路法蘭螺栓連接，既保證了連接的密性要求，又能防止因損毀塢門油漆導致其生銹。3)本實用新型的一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，簡單實用，安裝、拆卸方便，塢內注水前，僅需拆除連接船體的一段管路，不影響船舶起浮即可。

圖I為本實用新型的通海閥箱連通塢門海水管路裝示意圖；圖2為通海閥箱與管路連基恩不意圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為塢門吸口與管路連接示意圖；圖5為盲板配鉆示意圖；圖中1-管路；2_法蘭；3_通海閥箱；4_塢門吸口 ；5_蝶閥；6_封板；7_盲板；8_單面座板；9_螺檢；10-瑪門。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進ー步說明，但并不對本發(fā)明造成任何限制。實施例I一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，包括管路1，所述管路I 一端連接船體通海閥箱3，另一端連接塢門吸口 4，并安裝有控制閥，利用塢門內外的水壓差，無需動カ設備，打開控制閥海水即自動進入。實施例2如圖I所示，一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，包括管路1，所述管路I由多段管路通過法蘭連接而成，其一端連接船體通海閥箱3，另一端連接塢門內側低位吸ロ 4，并安裝有蝶閥5，所述蝶閥5由其兩端的法蘭2安裝于管路I上。如圖2、3所示，所述船體通海閥箱3下部設有封板6，所述管路通過封板6上所開孔與通海閥箱3焊接，使通海閥箱3與管路I形成密閉儲水空間，不會漏水。如圖4所示，所述塢門吸口 4處設有盲板7和單面座板8，并通過螺栓9連接管路尾端法蘭，保證密閉性。如圖5所示為盲板7的配鉆。 所述管路I的長度和通徑由船體通海閥箱箱與塢門吸口間的距離及調試所需流量、流速確定。所述管路I的通徑大于塢門吸口直徑，使壓カ不會過大而對管路產生不良影響。所述部分管路通過管碼與塢底地牛固定，作為常態(tài)化設置，方便使用。[0036]管路I連通后，關閉所有閥門。設備調試時，打開塢門進水ロ，待水注滿后，依次打開塢門吸口 4管路控制閥、管路蝶閥、船體通海閥，海水在壓差的作用下被自動泵入船體內的冷卻系統(tǒng)，滿足了設備調試時的冷卻要求。以上內容是結合具體的優(yōu)選 實施方式對本實用新型所作的進ー步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在干包括管路(I)，所述管路(I) 一端連接船體通海閥箱(3)，另一端連接塢門吸口(4)，并安裝有控制閥。
2.根據權利要求I所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述塢門吸口(4)為塢門內側低位吸口。
3.根據權利要求2所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述船體通海閥箱(3)下部設有封板出)，所述管路通過封板(6)上所開孔與通海閥箱(3)連接，使通海閥箱(3)與管路(I)形成密閉儲水空間。
4.根據權利要求3所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述塢門吸口(4)處設有盲板(7)和單面座板(8)，并通過緊固件連接管路法蘭。
5.根據權利要求4所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述管路(I)由多段管路通過法蘭連接而成。
6.根據權利要求5所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在干所述管路(I)的長度和通徑由船體通海閥箱(3)與塢門吸口(4)間的距離及調試所需流量、流速確定。
7.根據權利要求6所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在干所述管路(I)的通徑大于塢門吸口(4)直徑。
8.根據權利要求7所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述部分管路通過管碼與塢底地牛固定。
9.根據權利要求1-8任一項所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述控制閥為蝶閥(5)。
10.根據權利要求9所述的通海閥箱連通塢門海水的裝置，其特征在于所述緊固件為螺栓(9)。
專利摘要本實用新型公開一種通海閥箱連通塢門海水的裝置，屬于船舶管路技術領域。它包括管路，所述管路一端連接船體通海閥箱，另一端連接塢門吸口，并安裝有控制閥。利用塢門內外的水壓差，無需動力設備，打開控制閥海水即自動進入。該裝置利用塢門的結構特點及塢門內外的水壓差直接將海水壓入冷卻水管，滿足在干塢內連通海水供設備調試冷卻的需要，省卻了購買水泵等設備的費用，降低了成本?？蓮V泛應用于各種需要由通海閥箱引入海水進行冷卻的調試過程中。
文檔編號B63C1/00GK202389579SQ20112048781
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者何琎, 梁拓 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司