專利名稱：一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及到一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶的船身與船頭都是一體式的；由于船舶在海上行駛，海上的風(fēng)浪較大， 所以船舶的船頭做得比船身較大，有利于船舶對(duì)海上風(fēng)浪的抗擊。風(fēng)浪在船舶行駛的過程中不斷地沖擊船頭的外壁，且這種沖擊力隨著風(fēng)浪的增大而增大；由于船身與船頭都是一體式的，故在風(fēng)浪大時(shí)由于船頭的大小不變，船舶受到的沖擊力將更大；對(duì)船舶在行駛過程中的安全影響很大。海上的風(fēng)浪的大小是無法預(yù)知的；特別是在夜晚時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，船頭可隨風(fēng)浪的變化而升降，方便實(shí)用的新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶。本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶，包括船身1和船頭2，船頭2與船身 1相連接；其特征在于所述的船身1的一端縱向設(shè)有導(dǎo)向槽；船頭2的一端縱向設(shè)有導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽相連接；所述的船身1上設(shè)有升降裝置3 ；所述的升降裝置3的頂起端31與船頭2內(nèi)側(cè)相連接；所述的升降裝置3的傳動(dòng)端32通過齒輪與電機(jī)4相連接；所述的電機(jī)4與控制裝置 5相連接；所述的船頭1的外壁上自下而上設(shè)有感應(yīng)裝置11，所述的感應(yīng)裝置11與控制裝置 5相連接。所述的船頭2與船身1的橫向連接處設(shè)有密封墊。本實(shí)用新型的升降裝置是采用螺旋千斤頂?shù)脑?。本?shí)用新型通過感應(yīng)裝置啟動(dòng)控制裝置，控制裝置對(duì)升降裝置的操作來實(shí)現(xiàn)船舶的船頭的上升與下降，從而使船舶在遇到風(fēng)浪時(shí)，自動(dòng)控制船頭的升降。本實(shí)用新型在風(fēng)浪增大的過程中，船頭會(huì)自行按照安全高度而上升，以保證船身的安全，且不需要人為控制，以避免在某些情況下來不及操作，例如晚上睡眠時(shí)。綜上所述，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、運(yùn)用螺旋千斤頂?shù)脑?，運(yùn)用感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)船頭自行上升與下降。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2本實(shí)用新型升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶，包括船身1和船頭 2，船頭2與船身1相連接；其特征在于所述的船身1的一端縱向設(shè)有導(dǎo)向槽；船頭2的一端縱向設(shè)有導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽相連接；所述的船身1上設(shè)有升降裝置3 ；所述的升降裝置3的頂起端31與船頭2內(nèi)側(cè)相連接；所述的升降裝置3的傳動(dòng)端32通過齒輪與電機(jī)4相連接；所述的電機(jī)4與控制裝置 5相連接；所述的船頭1的外壁上自下而上設(shè)有感應(yīng)裝置11，所述的感應(yīng)裝置11與控制裝置 5相連接。所述的船頭2與船身1的橫向連接處設(shè)有密封墊。本實(shí)用新型的升降裝置3是采用螺旋千斤頂?shù)脑?。本?shí)用新型通過感應(yīng)裝置11啟動(dòng)控制裝置5，控制裝置5對(duì)升降裝置3的操作來實(shí)現(xiàn)船舶的船頭2的上升與下降，從而使船舶在遇到風(fēng)浪時(shí)，自動(dòng)控制船頭2的升降。本實(shí)用新型在風(fēng)浪增大的過程中，船頭會(huì)自行按照安全高度而上升，以保證船身的安全，且不需要人為控制，以避免在某些情況下來不及操作，例如晚上睡眠時(shí)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型通過風(fēng)浪對(duì)感應(yīng)裝置11的沖擊，感應(yīng)裝置11依風(fēng)浪的沖擊力開啟控制裝置5，電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)4帶動(dòng)傳動(dòng)端32，傳動(dòng)端32通過小傘齒輪33帶動(dòng)大傘齒輪34，大傘齒輪34帶動(dòng)螺桿35運(yùn)轉(zhuǎn)，螺桿35帶動(dòng)升降套筒36，升降套筒36的頂起端31頂起船頭2，船頭2作向上運(yùn)動(dòng)；反之，同理。
權(quán)利要求1.一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶，包括船身(1)和船頭O)，船頭(2)與船身(1)相連接；其特征在于所述的船身(1)的一端縱向設(shè)有導(dǎo)向槽；船頭O)的一端縱向設(shè)有導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽相連接；所述的船身(1)上設(shè)有升降裝置(3)；所述的升降裝置(3)的頂起端(31)與船頭(2) 內(nèi)側(cè)相連接；所述的升降裝置⑶的傳動(dòng)端(32)通過齒輪與電機(jī)⑷相連接；所述的電機(jī) (4)與控制裝置(5)相連接；所述的船頭(1)的外壁上自下而上設(shè)有感應(yīng)裝置(11)，所述的感應(yīng)裝置(11)與控制裝置(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶，其特征在于 所述的船頭( 與船身(1)的橫向連接處設(shè)有密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶，包括船身和船頭，船頭與船身相連接；所述的船身的一端縱向設(shè)有導(dǎo)向槽；船頭的一端縱向設(shè)有導(dǎo)軌；所述的導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽相連接；所述的船身上設(shè)有升降裝置；所述的升降裝置的頂起端與船頭內(nèi)側(cè)相連接；所述的升降裝置的傳動(dòng)端通過齒輪與電機(jī)相連接；所述的電機(jī)與控制裝置相連接；所述的船頭的外壁上自下而上設(shè)有感應(yīng)裝置，所述的感應(yīng)裝置與控制裝置相連接。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，船頭可隨風(fēng)浪的變化而升降，方便實(shí)用的新型的遇風(fēng)浪時(shí)船頭可自行上升的船舶。
文檔編號(hào)B63B43/02GK202063246SQ201120081090
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者李曉霞 申請(qǐng)人:李曉霞