專(zhuān)利名稱(chēng)：超音速輪船的制作方法
超音速輪船技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于超音速輪船。二、背景技術(shù)
目前，海洋廣闊，船舶速度太低，并且已進(jìn)入速度瓶頸，現(xiàn)有螺旋槳技術(shù)不能再提高輪船速度，海洋運(yùn)輸潛能未得到充分的發(fā)掘。
三、技術(shù)內(nèi)容
本發(fā)明超音速輪船能夠解決以上現(xiàn)有技術(shù)及其使用缺陷。本發(fā)明超音速輪船用沖壓高超音速?lài)娝l(fā)動(dòng)機(jī)將船頭的水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，使超音速輪船以幾倍于音速的速度在水行駛，可極大地提高海洋運(yùn)輸效率。
本發(fā)明超音速輪船由信息系統(tǒng)、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)群、輪船外殼、其他系統(tǒng)及其設(shè)備構(gòu)成。如附圖所示。四

附圖是超音速輪船的結(jié)構(gòu)圖。
五、具體實(shí)施方法
1、輪船外殼制作成輪船頭部呈蜂窩狀圓臺(tái)型洞群面，輪船前行時(shí)，空氣和水進(jìn)入洞中，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安置在圓臺(tái)形洞出口，將進(jìn)入的水高超音速吸走，像魚(yú)鰓一樣向側(cè)口和后尾口噴出，使空氣和水不能造成輪船前行的阻力物，輪船就幾乎沒(méi)有前行的阻力。
2、輪船頭大尾小，輪船周?chē)乃畨簳?huì)形成向前推進(jìn)的合力。
3、輪船中部的發(fā)動(dòng)機(jī)配成直線組合，一級(jí)級(jí)加速，最后從尾口高超音速?lài)娝?br> 4、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)群，將吸入的水一級(jí)級(jí)地加速向輪船尾部噴出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高形成空轉(zhuǎn)，讓每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都能擊到水，都能推動(dòng)輪船前行。
5、輪船轉(zhuǎn)向時(shí)，向側(cè)口噴水，尾部發(fā)動(dòng)機(jī)也配合轉(zhuǎn)向噴水，以調(diào)整輪船前行方向； 輪船頭部側(cè)開(kāi)口，發(fā)動(dòng)機(jī)的水可以在轉(zhuǎn)向時(shí)從相應(yīng)的口噴出，在高速行駛時(shí)，必須以這些側(cè)口噴水，既使輪船調(diào)頭快，又不對(duì)船體造成太大的應(yīng)力。
6、由于用從前高超音速吸，一級(jí)級(jí)加速，最后從尾口高超音速?lài)娝姆绞较淖枇?，發(fā)動(dòng)機(jī)群采用分組起動(dòng)及轉(zhuǎn)向，輪船就可以在水面進(jìn)行超音速變速行駛。
7、信息系統(tǒng)調(diào)控所有設(shè)備。
權(quán)利要求
1.超音速輪船。
2.按照權(quán)利1所述的超音速輪船，其特征是本發(fā)明超音速輪船用沖壓高超音速?lài)娝l(fā)動(dòng)機(jī)將船頭的水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，使超音速輪船以幾倍于音速的速度在水行駛，可極大地提高海洋運(yùn)輸效率。
3.按照權(quán)利1所述的超音速輪船，其特征是由信息系統(tǒng)、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)、輪船外殼、 其他系統(tǒng)及其設(shè)備構(gòu)成。
4.輪船外殼制作成輪船頭部呈蜂窩狀圓臺(tái)型洞群面，輪船前行時(shí)，空氣和水進(jìn)入洞中， 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安置在圓臺(tái)形洞出口，將進(jìn)入的水高超音速吸走，像魚(yú)鰓一樣向側(cè)口和后尾口噴出，使空氣和水不能造成輪船前行的阻力物，輪船就幾乎沒(méi)有前行的阻力；輪船頭大尾小，輪船周?chē)乃畨簳?huì)形成向前推進(jìn)的合力。
5.沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)群，將吸入的水一級(jí)級(jí)地加速向輪船尾部噴出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高形成空轉(zhuǎn)，讓每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都能擊到水，都能推動(dòng)輪船前行；輪船中部的發(fā)動(dòng)機(jī)配成直線組合，一級(jí)級(jí)加速，最后從尾口高超音速?lài)娝?br> 6.輪船轉(zhuǎn)向時(shí)，向側(cè)口噴水，尾部發(fā)動(dòng)機(jī)也配合轉(zhuǎn)向噴水，以調(diào)整輪船前行方向；輪船頭部側(cè)開(kāi)口，發(fā)動(dòng)機(jī)的水可以在轉(zhuǎn)向時(shí)從相應(yīng)的口噴出，在高速行駛時(shí)，必須以這些側(cè)口噴水，既使輪船調(diào)頭快，又不對(duì)船體造成太大的應(yīng)力。
7.由于用從前高超音速吸，一級(jí)級(jí)加速，最后從尾口高超音速?lài)娝姆绞较淖枇?，發(fā)動(dòng)機(jī)群采用分組起動(dòng)及轉(zhuǎn)向，輪船就可以在水面進(jìn)行超音速變速行駛。
8.信息系統(tǒng)調(diào)控所有設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種超音速輪船。本發(fā)明超音速輪船用沖壓高超音速?lài)娝l(fā)動(dòng)機(jī)將船頭的水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，使超音速輪船以幾倍于音速的速度在水行駛，可極大地提高海洋運(yùn)輸效率。本發(fā)明超音速輪船由信息系統(tǒng)、沖壓噴水發(fā)動(dòng)機(jī)、輪船外殼、其他系統(tǒng)及其設(shè)備構(gòu)成。
文檔編號(hào)B63H11/02GK102490887SQ201110356439
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者文怡 申請(qǐng)人:文怡