專利名稱：船舶煙囪單元模塊的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶煙囪模塊單元的制造工藝。
背景技術(shù)：
船舶煙囪是將船舶產(chǎn)生的煙氣導(dǎo)向高空的管狀建筑，在船舶制造過程中需要控制其整體架構(gòu)和煙 的體積，從而達到更好的排氣效果?，F(xiàn)有的安裝方式為分段安裝的方式， 建造部門分別安裝煙 內(nèi)的管道基座、層架結(jié)構(gòu)、排氣管及消音器進行分段建造，在煙囪分段建造完工后，在分段預(yù)裝區(qū)域內(nèi)進行煙 內(nèi)管、管束、消音器、基座、支架等的預(yù)裝，其缺點在于，需要不間斷的吊裝配合，相比其他類的分段的管子預(yù)舾裝，工作條件差，吊裝的格柵層架，排氣管必須在煙囪內(nèi)壁的不同位置設(shè)置多個葫蘆，依靠人力橫向移動，在煙囪內(nèi)部安裝。由于煙囪分段內(nèi)系統(tǒng)排氣管管徑大，消音器設(shè)備體積大，重量重，而煙囪內(nèi)空間狹小， 運輸極為不便，且施工困難，勞動強度高，管子預(yù)裝周期長，工作效率低，不安全，極易造成人員的工傷。中國專利2007100^814. 1公開了一種煙囪單元預(yù)裝及整體吊裝工藝方法，其技術(shù)方案為對76000tS散貨船煙@內(nèi)四層槽鋼格柵層架，所述煙@內(nèi)四層槽鋼格柵層架在煙囪圍板四周，選用連接板形式與煙囪圍壁的末端裝配連接；將76000t散貨船煙囪分段，臥式組裝單元四層層架，平地矗立組裝，并組裝連接支撐，使得四層層架格柵架構(gòu)組成一體， 控制吊裝時時層架之間間距尺寸改變；在層架內(nèi)設(shè)置管子的組合支架和可拆的移動支架。中國專利200810107338. 1亦提供一種集束煙囪的制造方法，其步驟為制作筒體、制作筒節(jié)后將其吊裝，其優(yōu)點在于可將多節(jié)筒節(jié)對接焊接形成具有六個筒體的筒節(jié)。以上專利的不足之處在于，采用塔吊的方式，施工條件差、效率低且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船舶煙囪模塊單元的制造工藝，以提高現(xiàn)有技術(shù)存在的效率低、成本高且施工困難的缺點。本發(fā)明所述船舶煙囪單元模塊的制造工藝，首先制作出各層框架并利用斜撐將框架為固定為框架體；其次將管舾件、管支架安裝到框架體內(nèi)做成煙@單元并將其運到施工現(xiàn)場；可利用吊機將煙 單元整體吊裝入煙 分段內(nèi)制成煙 單元模塊；亦可在煙 單元下安裝滾輪，在煙囪分段內(nèi)表面安裝一對導(dǎo)軌，先利用吊機將煙囪單元吊裝到煙囪分段的導(dǎo)軌上，再將煙 單元緩緩拉入煙 分段內(nèi)制成煙 單元模塊。另外，其框架體由角鋼或槽鋼制作；所述的煙囪單元包括主機排煙管、發(fā)電機排煙管、鍋爐排煙管、油氣管梯子、框架、或電舾件中的一種或幾種；煙 分段內(nèi)有固定裝置與煙囪單元連接并固緊；煙囪單元通過導(dǎo)軌拉入煙囪分段后將滾輪拆除并移除導(dǎo)軌；所述的管舾件和管支架均為現(xiàn)有技術(shù)。本發(fā)明的有益效果在于
1.分段內(nèi)鐵舾件由原來分段預(yù)裝變成車間內(nèi)模塊制作，施工環(huán)境由封閉變?yōu)槌ㄩ_，工
3人勞動環(huán)境有了較大改善；
2.施工效率有了較大提高，原來的舾裝工作要等到外協(xié)分段運送回廠后才能開始，現(xiàn)在舾裝工作和分段制作能夠并行施工，縮短了分段完整性周期；
3.建造成本減少，舾裝工作由外場轉(zhuǎn)到模塊車間，大大減少了外場租用汽車吊時間， 節(jié)約了成本；
4.工序前移，將舾裝件模塊化制作，使預(yù)裝工作提前到單元制作。


圖1為船舶煙囪單元模塊的整體示意圖2為吊裝船舶煙囪單元模塊至煙囪分段的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為滾輪安裝船舶煙囪單元模塊至煙囪分段的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例進一步說明本發(fā)明。下列實例僅僅是為了說明，而不是對本發(fā)明的限制。實施例1
首先制作出各層框架并利用斜撐將框架固定為框架體1 ；其次將管舾件、管支架安裝到框架體內(nèi)做成煙囪單元3并將其運到施工現(xiàn)場；利用吊機將煙囪單元3整體吊裝入煙囪分段2內(nèi)制成煙囪單元模塊。所述的煙@單元包括主機排煙管、發(fā)電機排煙管、鍋爐排煙管、油氣管梯子、框架和電舾件，煙囪分段2內(nèi)有固定裝置與煙囪單元3連接并固緊。實施例2
首先制作出各層框架并利用斜撐將框架固定為框架體1 ；其次將管舾件、管支架安裝到框架體內(nèi)做成煙 單元3并將其運到施工現(xiàn)場；在煙@單元3下安裝滾輪4，在煙@單元 3內(nèi)表面安裝一對導(dǎo)軌5，先利用吊機將煙囪單元3吊裝到煙囪分段2的導(dǎo)軌上，再將煙囪單元3緩緩拉入煙@分段2內(nèi)制成煙@單元模塊。所述的煙@單元包括主機排煙管、發(fā)電機排煙管、鍋爐排煙管、油氣管梯子、框架或電舾件，煙囪分段2內(nèi)有固定裝置與煙囪單元3連接并固緊，煙囪單元3通過導(dǎo)軌5拉入煙囪分段2后將滾輪4拆除并移除導(dǎo)軌5。
權(quán)利要求
1.船舶煙囪單元模塊的制造工藝，其特征在于，首先制作出各層框架并利用斜撐將框架為固定為框架體；其次將管舾件、管支架安裝到框架體內(nèi)做成煙@單元并將其運到施工現(xiàn)場；可利用吊機將煙 單元整體吊裝入煙 分段內(nèi)制成煙 單元模塊；亦可在煙 單元下安裝滾輪，在煙囪分段內(nèi)表面安裝一對導(dǎo)軌，先利用吊機將煙囪單元吊裝到煙囪分段的導(dǎo)軌上，再將煙 單元緩緩拉入煙 分段內(nèi)制成煙 單元模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶煙囪單元模塊的制造工藝，其特征在于，框架體由角鋼或槽鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶煙 單元模塊的制造工藝，其特征在于，所述的煙囪單元包括主機排煙管、發(fā)電機排煙管、鍋爐排煙管、油氣管梯子、框架或電舾件中的一種或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶煙 單元模塊的制造工藝，其特征在于，煙 分段內(nèi)有固定裝置與煙囪單元連接并固緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶煙@單元模塊的制造工藝，其特征在于，煙@單元通過導(dǎo)軌拉入煙囪分段后將滾輪拆除并移除導(dǎo)軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶煙囪單元模塊的制造工藝，首先制作出各層框架并利用斜撐將框架為固定為框架體；其次將管舾件、管支架安裝到框架體內(nèi)做成煙囪單元并將其運到施工現(xiàn)場；可利用吊機將煙囪單元整體吊裝入煙囪分段內(nèi)制成煙囪單元模塊；亦可在煙囪單元下安裝滾輪，在煙囪分段內(nèi)表面安裝一對導(dǎo)軌，先利用吊機將煙囪單元吊裝到煙囪分段的導(dǎo)軌上，再將煙囪單元緩緩拉入煙囪分段內(nèi)制成煙囪單元模塊。其優(yōu)點在于1.分段內(nèi)鐵舾件由原來分段預(yù)裝變成車間內(nèi)模塊制作，施工環(huán)境由封閉變?yōu)槌ㄩ_，工人勞動環(huán)境有了較大改善；2.施工效率有了較大提高，原來的舾裝工作要等到外協(xié)分段運送回廠后才能開始，現(xiàn)在舾裝工作和分段制作能夠并行施工，縮短了分段完整性周期；3.建造成本減少，舾裝工作由外場轉(zhuǎn)到模塊車間，大大減少了外場租用汽車吊時間，節(jié)約了成本；4.工序前移，將舾裝件模塊化制作，使預(yù)裝工作提前到單元制作。
文檔編號B63B9/00GK102168858SQ20101061691
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者宋干云, 楊森, 王明瑯, 陳俊, 高九昂, 龍漢新, 龔慶德 申請人:廣州中船龍穴造船有限公司