專利名稱：魚頭式射流舵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水上行駛船舶用舵，尤其是一種魚頭式射流舵。
為解決船舶在?？看a頭或處理緊急情況時(shí)制動(dòng)緩慢的問題，還可在舵的收水口后部安裝一帶內(nèi)環(huán)形通道的噴水座，通道上開有多個(gè)朝向舵前端方向的射流噴嘴，內(nèi)環(huán)形通道與高壓水泵的輸水管相連。
船舶正常前進(jìn)時(shí)，水通過舵前部的收水口進(jìn)入其空腔，再通過兩側(cè)的泄水腮流出；當(dāng)船左、右轉(zhuǎn)彎或遇偏流水時(shí)，打開水泵，水通過輸水管進(jìn)入與平衡水道管壁內(nèi)的環(huán)形通道連接的右、左向射流噴嘴產(chǎn)生反向壓力，使船轉(zhuǎn)彎或調(diào)正船頭。由于水壓的產(chǎn)生速度快，故船轉(zhuǎn)彎或調(diào)正船頭速度快，可減少事故的發(fā)生，而且動(dòng)力消耗小，操作簡單。除單獨(dú)安裝在船倉的高壓水泵外，還可借用船舶上的如消防泵、倉底泵、空壓機(jī)等作為船轉(zhuǎn)彎或調(diào)正船頭的動(dòng)力，使用十分方便。



圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖；圖3為
圖1的B-B剖面圖；
要使船體轉(zhuǎn)彎更加靈敏，還可以在船的尾部兩側(cè)各安裝一個(gè)如上述舵前端平衡水道5的副舵平衡水道7。
為使船舶在?？看a頭或處理緊急情況時(shí)停止更快，還可在舵的吸水口6后部的舵腔內(nèi)安裝一帶內(nèi)環(huán)形通道9的噴水座8，通道上開有多個(gè)朝向舵前端方向的射流噴嘴10，內(nèi)環(huán)形通道9與高壓水泵2的輸水管3相連。
為使高壓水來得更及時(shí)，還可在高壓水泵2與輸水管之間安裝一高壓水柜1。
權(quán)利要求1.一種魚頭式射流舵，其特征在于在尖的船頭底前部，固定一用堅(jiān)硬材料做成的魚頭式空心舵，其前端有尖，尖后周圈分布有多個(gè)收水口(6)，空心舵的后部兩側(cè)有兩翼，尖的船頭底前部插入兩翼且與其形成泄水腮(11)，空心舵的中部兩側(cè)分別有管狀的平衡水道(5)，其管壁內(nèi)有內(nèi)環(huán)形通道(9)，通道上開有多個(gè)順管孔方向的通向管端的射流噴嘴(10)，安裝在船倉底部的高壓水泵(2)，其出水管與平衡水道(5)管壁內(nèi)的內(nèi)環(huán)形通道(9)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的魚頭式射流舵，其特征在于在船體的尾部兩側(cè)各安裝一個(gè)如上述舵前端平衡水道(5)的副舵平衡水道(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的魚頭式射流舵，其特征在于在空心舵的中部及尾部兩側(cè)的平衡水道(5)管壁內(nèi)設(shè)有一個(gè)內(nèi)環(huán)形通道(9)，與其連接的射流噴嘴(10)分別通向平衡水道(5)的外端。
4.如權(quán)利要求1或2所述的魚頭式射流舵，其特征在于在空心舵的中部及尾部兩側(cè)的平衡水道(5)管壁內(nèi)設(shè)有兩個(gè)不相連接的內(nèi)環(huán)形通道(9)，與其連接的射流噴嘴(10)分別通向平衡水道(5)的兩端。
5.如權(quán)利要求3所述的魚頭式射流舵，其特征在于在舵的收水口(6)后部安裝一帶內(nèi)環(huán)形通道(9)的噴水座(8)，通道上開有多個(gè)朝向舵前端方向的射流噴嘴(10)，內(nèi)環(huán)形通道(9)與高壓水泵(1)的輸水管(3)相連。
6.如權(quán)利要求4所述的魚頭式射流舵，其特征在于在舵的收水口(6)后部安裝一帶內(nèi)環(huán)形通道(9)的噴水座(8)，通道上開有多個(gè)朝向舵前端方向的射流噴嘴(10)，內(nèi)環(huán)形通道(9)與高壓水泵(1)的輸水管(3)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶用魚頭式射流舵，在船頭底的前尖部，固定有用堅(jiān)硬材料的魚頭式空心舵，其前端有尖，尖后周圈分布有多個(gè)收水口，空心舵的后部兩側(cè)有魚腮式兩翼，船頭底前部有空隙的插入兩翼形成泄水腮，舵的中部兩側(cè)分別有管狀平衡水道，其壁內(nèi)有內(nèi)環(huán)形通道，通道上開有多個(gè)順管孔方向的通向管端的射流噴嘴，在船倉底部的高壓水泵的出水管與平衡水道管壁內(nèi)的環(huán)形通道連通。當(dāng)船左、右轉(zhuǎn)彎或遇偏流水時(shí)，打開水泵，水通過輸水管進(jìn)入與平衡水道管壁內(nèi)的環(huán)形通道連接的右、左向射流噴嘴產(chǎn)生反向壓力，使船轉(zhuǎn)彎或調(diào)正船頭。由于水壓的產(chǎn)生速度快，故船頭調(diào)整船頭速度快，可減少事故的發(fā)生，而且動(dòng)力消耗小，操作簡單。
文檔編號(hào)B63H25/38GK2597333SQ03214750
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2003年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月17日
發(fā)明者苑順義 申請(qǐng)人:苑順義