一種前端模塊總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前端模塊總成，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的前端模塊總成中在增強(qiáng)主框架承壓能力的同時(shí)縮小了主框架安裝空間的問題。本前端模塊總成，包括主框架所述主框架左右兩側(cè)的中部均設(shè)置有用于與汽車前縱橫梁總成連接的安裝部，所述主框架上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖安裝孔、進(jìn)氣孔、擋風(fēng)板安裝孔及前大燈上的安裝孔，所述主框架中部設(shè)有可供冷卻模塊嵌入的通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有冷卻模塊的安裝孔二，所述主框架內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋，且內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間通過加強(qiáng)筋連接。本前端模塊總成可在滿足主框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，增加主框架的安裝空間，從而提高前端模塊總成的集成度。
【專利說明】
一種前端模塊總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種前端模塊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)車輛使用的頻率增大，此時(shí)車身的各種性能和部件成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)，所以汽車的輕量化作為整車重要性能之一，能直接影響了整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能及制動(dòng)性能，車身輕量化是未來車身設(shè)計(jì)的方向之一。
[0003]目前，汽車的前端框架大多是采用鋼質(zhì)沖壓焊接而成的，導(dǎo)致重量大、周期長(zhǎng)，且無法實(shí)現(xiàn)模塊化供貨與組裝，所需的組裝場(chǎng)地大，由于零件的數(shù)量多，通過焊接組裝，所需要花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，容易引起整個(gè)前端的尺寸誤差。
[0004]針對(duì)上述存在的缺陷，人們研發(fā)出了各種前端模塊總成:
[0005]如中國(guó)專利申請(qǐng)(201410215196.6)公開了一種汽車塑料前端模塊，汽車塑料前端模塊，為注塑成型的一體件，包括用以安裝汽車前端零部件的主框架，主框架的左、右側(cè)上部分別設(shè)置有用于安裝左、右前大燈的大燈托架，主框架的上部為前上構(gòu)件總成，前上構(gòu)件總成上開設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖安裝孔、進(jìn)氣孔、擋風(fēng)板安裝孔及前大燈上安裝孔，并設(shè)置有散熱器上安裝結(jié)構(gòu)，在主框架下設(shè)置有散熱器的安裝孔，主框架的左、右側(cè)中部均設(shè)置有用于與汽車縱梁連接的安裝部，該安裝部呈背面敞開的矩形盒體，在安裝部的正面開設(shè)有縱梁安裝孔，安裝部的正面和四個(gè)側(cè)面之間形成用于容納縱梁端部的內(nèi)腔，在主框架的上部與主框架的左、右側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)件，加強(qiáng)件的一端與主框架的上部中段連接，另一端與主框架的內(nèi)側(cè)中部連接，使兩只加強(qiáng)件呈“八”字形。
[0006]上述的汽車塑料前端模塊雖然在一定的程度上解決了各種缺陷，但仍存在以下缺陷:由于散熱器在主框架的上端設(shè)置有安裝支架，在主框架的下端設(shè)置有安裝孔，但是在主框架的左右兩側(cè)設(shè)置的加強(qiáng)件，使得散熱器只能裝設(shè)在主框架之外，從而使得主框架的集成度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種前端模塊總成，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何減少汽車前端零部件所需的安裝空間，從而提高前端模塊總成的集成度。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種前端模塊總成，包括主框架，所述主框架左右兩側(cè)的中部均設(shè)置有用于與汽車前縱橫梁總成連接的安裝部，所述主框架上設(shè)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖安裝孔、進(jìn)氣孔、擋風(fēng)板安裝孔及前大燈上的安裝孔，其特征在于，所述主框架中部設(shè)有可供冷卻模塊嵌入的通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有冷卻模塊的安裝孔二，所述主框架內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋，且內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間通過加強(qiáng)筋連接。
[0009]本前端模塊總成的主框架中部設(shè)有可供冷卻模塊嵌入通孔，能增大汽車前端框架的安裝空間，使得前端模塊總成的集成度得到提高，從而使得主框架的受力均勻，而主框架的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋，進(jìn)一步滿足前端模塊總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)能最大化的運(yùn)用主框架上的安裝空間，從而能提高主框架的集成度。
[0010]在上述的前端模塊總成中，所述主框架呈方形，主框架包括上橫梁、下橫梁、左橫梁和右橫梁，所述主框架的上橫梁、下橫梁、左橫梁和右橫梁均由兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板合圍形成，所述安裝部設(shè)有能將主框架定位在汽車安裝工具上的定位孔，所述安裝部還設(shè)有安裝孔一。
[0011]通過安裝工具的過渡能將主框架更好的進(jìn)行安裝和固定，保證了零部件間的基準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)減少了累計(jì)公差，從而提高了匹配的精度，能使得主框架更好的安裝在汽車前縱橫梁上，而主框架呈方形且包括上橫梁、下橫梁、左橫梁和右橫梁，方便了汽車前端零部件的安裝，增大了安裝空間，使得安裝更加的方便、穩(wěn)固，從而能增大前端模塊總成的集成度增加。
[0012]在上述的前端模塊總成中，所述上橫梁的側(cè)板底板上均設(shè)有能安裝汽車前大燈的安裝孔三。
[0013]在主框架的兩個(gè)相鄰的端面上設(shè)有安裝汽車前大燈的安裝孔三，能將汽車前大燈更好的安裝在主框架上，節(jié)省了汽車前大燈的安裝空間，增大了前端模塊總成的集成度。
[0014]在上述的前端模塊總成中，所述安裝部呈敞開的盒體，所述安裝部上下兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板，所述安裝部上還設(shè)有用于汽車前防撞梁總成的安裝孔八。
[0015]通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，能在減少主框架重量的同時(shí)，增強(qiáng)主框架的承壓能力，而安裝孔八的設(shè)置增加了前端模塊總成的集成度。
[0016]在上述的前端模塊總成中，所述上橫梁的底板上設(shè)有用于安裝喇叭的安裝孔四。
[0017]主框架上橫梁的底板上設(shè)置的安裝孔四，進(jìn)一步的增加了主框架的集成度。
[0018]在上述的前端模塊總成中，所述下橫梁的底板上設(shè)有用于安裝小腿保護(hù)梁的安裝孔五。
[0019]在主框架的下橫梁底板上設(shè)置安裝孔五，能使主框架的安裝空間分布的更加均勻，從而使得主框架的受力均勻，增強(qiáng)了主框架的集成度。
[0020]在上述的前端模塊總成中，所述主框架的上端凸起形成可供前保險(xiǎn)杠和格柵安裝的凸起部一，所述主框架的下端可供前保險(xiǎn)杠和格柵抵靠固定。
[0021]主框架的上端凸起形成的凸起部一，可將前保險(xiǎn)杠和格柵安裝在凸起部一上，再將前保險(xiǎn)杠和格柵抵靠固定在主框架的下端，從而充分利用了主框架中部的安裝空間，使得主框架的集成度增大。
[0022]在上述的前端模塊總成中，所述左橫梁底板和右橫梁底板上均設(shè)有用于安裝導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔六，所述下橫梁的底板上設(shè)有用于安裝下導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔七。
[0023]在主框架左橫梁、右橫梁和下橫梁的底板上均設(shè)有安裝導(dǎo)風(fēng)板和下導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔六和安裝孔七，使得主框架的安裝設(shè)置均勻，同時(shí)也增大了主框架的集成度。
[0024]在上述的前端模塊總成中，所述上橫梁的底板上還設(shè)有用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖扣的安裝板和用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟手柄的凸起部二。
[0025]通過安裝板和凸起部二的設(shè)置，能將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鎖扣和開啟手柄均設(shè)置在主框架上橫梁的底板上，增加了汽車的集成度。
[0026]在上述的前端模塊總成中，所述加強(qiáng)筋的厚度為3mm?5mm。
[0027]加強(qiáng)筋能在此范圍內(nèi)滿足前端模塊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計(jì)，也能最大化的滿足裝配空間的要求。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前端模塊總成具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]1、通過對(duì)前端模塊總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加前端模塊的集成度，同時(shí)主框架的設(shè)計(jì)能在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下可最大化的滿足了裝配空間要求。
[0030]2、通過與現(xiàn)有的不同的安裝方式，能使得前端模塊總成的安裝更加的穩(wěn)固，同時(shí)也減小了累計(jì)公差，提高了匹配的精度。
[0031]3、通過冷卻模塊以及前保險(xiǎn)杠和格柵的設(shè)置，能充分的利用主框架的安裝空間，從而達(dá)到了節(jié)省零部件所需的安裝空間，使得前端模塊總成的集成度增加。
【附圖說明】
[0032]圖1是本前端模塊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是本前端模塊總成的正視圖。
[0034]圖中，1、主框架；11、安裝部；12、上橫梁；13、左橫梁；14、右橫梁；15、下橫梁；16、通孔;111、定位孔；112、安裝孔一；113、安裝孔八；114、加強(qiáng)板；121、安裝孔四；151、安裝孔五；
2、加強(qiáng)筋;3、安裝孔三;4、凸起部一;5、安裝孔二;6、安裝孔六;7、凸起部二;8、安裝板;9、安裝孔七。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0036]如圖1所示，本前端模塊總成，包括主框架I，主框架I左右兩側(cè)的中部均設(shè)置有用于與汽車前縱橫梁總成固定的安裝部11。
[0037]具體的說，如圖1和圖2所示，安裝部11設(shè)有安裝孔一112，安裝部11還設(shè)有能將主框架I定位在汽車裝具上的定位孔111，主框架I的上橫梁12的側(cè)板和主框架I右側(cè)安裝部11的上端均設(shè)有能安裝汽車前大燈的安裝孔三3，位于安裝部11上下兩端的加強(qiáng)板114上均設(shè)置有加強(qiáng)筋2，安裝部11上還設(shè)有用于汽車前防撞梁總成的安裝孔八113，主框架I的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有冷卻模塊的安裝孔二 5，主框架I內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋2，且內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間通過加強(qiáng)筋2連接，加強(qiáng)筋2的厚度為3mm?5_，主框架I中部設(shè)有可供冷卻模塊嵌入的通孔16，主框架I的上端凸起形成可供前保險(xiǎn)杠和格柵安裝的凸起部一 4，所述主框架I的下端可供前保險(xiǎn)杠和格柵抵靠固定，通過對(duì)主框架I的設(shè)計(jì)，而主框架I中部的通孔16可供冷卻模塊嵌入，從而不需要另外的安裝空間，供冷卻模塊的安裝和放置，而前保險(xiǎn)杠和格柵上部與主框架I的上端固定安裝，而下端抵靠在主框架I的下端，從而能節(jié)約前保險(xiǎn)杠和格柵的安裝空間，而定位件將主框架I定位在裝具上，再通過裝具和安裝孔一 112將主框架I穩(wěn)固的定位在汽車前縱橫梁總成上，從而使得零部件的基準(zhǔn)統(tǒng)一，減少累計(jì)公差，提高了匹配精度，而主框架I上加強(qiáng)筋2的設(shè)置能滿足使用的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)也最大化的滿足了裝配空間要求，使得前端模塊總成的安裝空間增大，提高前端模塊總成的集成度。
[0038]進(jìn)一步說，主框架I上橫梁12的底板上設(shè)有用于安裝喇叭的安裝孔四121，主框架I上橫梁12的底板上還設(shè)有用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖扣的安裝板8和用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟手柄的凸起部二 7，主框架I下橫梁15的底板設(shè)有用于安裝小腿保護(hù)梁的安裝孔五151和用于安裝下導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔七9，主框架I左橫梁13底板和右橫梁14的底板上設(shè)有用于安裝導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔六6，通過對(duì)主框架I上橫梁12、左橫梁13、右橫梁14和下橫梁15上汽車前端零部件的安裝，在增加主框架I集成度的同時(shí)，也使得主框架I上的安裝分布的更加合理，使得主框架I的受力增加的均勻。
[0039]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前端模塊總成，包括主框架(I)，所述主框架(I)左右兩側(cè)的中部均設(shè)置有用于與汽車前縱橫梁總成連接的安裝部(11)，所述主框架(I)上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖安裝孔、進(jìn)氣孔、擋風(fēng)板安裝孔及前大燈上的安裝孔，其特征在于，所述主框架(I)中部設(shè)有可供冷卻模塊嵌入的通孔(16)，所述通孔(16)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有冷卻模塊的安裝孔二 (5)，所述主框架(I)內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋(2)，且內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間通過加強(qiáng)筋(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端模塊總成，其特征在于，所述主框架(I)呈方形，主框架(I)包括上橫梁(12)、下橫梁(15)、左橫梁(13)和右橫梁(14)，上橫梁(12)、下橫梁(15)、左橫梁(13)和右橫梁(14)均由兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)底板合圍形成，所述安裝部(11)設(shè)有能將主框架(I)定位在汽車安裝工具上的定位孔(111)，所述安裝部(11)還設(shè)有安裝孔一(112)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前端模塊總成，其特征在于，所述上橫梁(12)的側(cè)板和底板上均設(shè)有能安裝汽車前大燈的安裝孔三(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端模塊總成，其特征在于，所述安裝部(11)呈敞開的盒體，所述安裝部(11)上下兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板(114)，所述安裝部(11)上還設(shè)有用于汽車前防撞梁總成的安裝孔八(113)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端模塊總成，其特征在于，所述上橫梁(12)的底板上設(shè)有用于安裝喇叭的安裝孔四(121)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前端模塊總成，其特征在于，所述下橫梁(15)的底板上設(shè)有用于安裝小腿保護(hù)梁的安裝孔五(151)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前端模塊總成，其特征在于，所述主框架(I)的上端凸起形成可供前保險(xiǎn)杠和格柵安裝的凸起部一 (4)，所述主框架(I)的下端可供前保險(xiǎn)杠和格柵抵靠固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前端模塊總成，其特征在于，所述左橫梁(13)的底板和右橫梁(14)底板上均設(shè)有用于安裝導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔六(6)，所述下橫梁(15)的底板上設(shè)有用于安裝下導(dǎo)風(fēng)板的安裝孔七(9)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前端模塊總成，其特征在于，所述上橫梁(12)的底板上還設(shè)有用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前罩鎖扣的安裝板(8)和用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟手柄的凸起部二(7)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前端模塊總成，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)的厚度為3mm?5mm ο
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK205524485SQ201620154757
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】朱丙睿, 尹特, 李圭鎬, 周杰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司