一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，所述的前端模塊框架(2)與電動車車身(1)上的前縱梁前端板(3)固定連接；所述的前端模塊框架(2)為含長玻纖塑料制成的框架結(jié)構(gòu)，其框架上朝向電動車車身(1)前方的一面為框架底板(4)，在所述的框架底板(4)的兩側(cè)設(shè)置與其垂直的框架側(cè)板(5)，在兩側(cè)的兩側(cè)之間，設(shè)置多個連接加強板(6)。采用上述技術(shù)方案，可以很方便地進行前端模塊安裝支架、前大燈、前保、散熱器、發(fā)蓋緩沖塊、發(fā)蓋鎖的安裝，其采用長玻璃纖維制造，且設(shè)置了加強結(jié)構(gòu)，重量輕、強度高、韌性好，制造方便。
【專利說明】
一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于純電動汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動車車身結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，特別是純電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題是電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有電動汽車車身骨架上的絕大部分部件是采用鋼板沖壓成型，成型工藝復(fù)雜，成本高，制成的車身骨架重量大，不利于電動汽車輕量化，不能有效延長電動汽車續(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。
[0004]在電動車的鋁型材的車身上，在前艙的前端需要安裝很多零部件。但是，采用鋁型材作為骨架制成的電動汽車車身，需要很高的強度、重量還受到限制，因此，這些零部件的安裝受到很大局限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其目的是解決前艙的前端多個結(jié)構(gòu)的安裝固定。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]本發(fā)明的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，所述的前端模塊框架與電動車車身上的前縱梁前端板固定連接，所述的前端模塊框架為含長玻纖塑料制成的框架結(jié)構(gòu)，其框架上朝向電動車車身前方的一面為框架底板，在所述的框架底板的兩側(cè)設(shè)置與其垂直的框架側(cè)板，在兩側(cè)的兩側(cè)之間，設(shè)置多個連接加強板。
[0008]所述的前端模塊框架的兩端的上部，設(shè)置與前端模塊安裝支架搭接的前端模塊安裝支架安裝點。
[0009]所述的前端模塊框架的上部設(shè)置前大燈安裝點；所述的前大燈通過M鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架上。
[0010]所述的前端模塊框架的上部設(shè)置前保安裝點；所述的前保通過M鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架上。
[0011 ]所述的前端模塊框架的內(nèi)邊緣設(shè)置散熱器安裝點。
[0012]所述的前端模塊框架的上部，設(shè)置發(fā)蓋緩沖塊安裝點。
[0013]所述的前端模塊框架上設(shè)有散熱器安裝點、前艙線束固定點、室外溫度傳感器安裝孔、發(fā)蓋鎖安裝孔。
[0014]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，可以很方便地進行前端模塊安裝支架、前大燈、前保、散熱器、發(fā)蓋緩沖塊、發(fā)蓋鎖的安裝，其采用長玻璃纖維制造，且設(shè)置了加強結(jié)構(gòu)，重量輕、強度高、韌性好，制造方便。
【附圖說明】
[0015]附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡要說明如下:
[0016]圖1為本發(fā)明的電動車車身結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的前端模塊框架的前面示意圖；
[0018]圖3為圖2所示前端模塊框架的后面示意圖；
[0019]圖4為前端模塊安裝支架安裝點和前大燈安裝點示意圖；
[0020]圖5為前保安裝點示意圖；
[0021 ]圖6為散熱器安裝點示意圖；
[0022]圖7為發(fā)蓋緩沖塊安裝點示意圖。
[0023]圖中標(biāo)記為:
[0024]1、電動車車身，2、前端模塊框架，3、前縱梁前端板，4、框架底板，5、框架側(cè)板，6、連接加強板，7、前端模塊安裝支架安裝點，8、前大燈安裝點，9、前保安裝點，10、散熱器安裝點，11、發(fā)蓋緩沖塊安裝點。
【具體實施方式】
[0025]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0026]如圖1至圖7所示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，所述的前端模塊框架2與電動車車身I上的前縱梁前端板3固定連接。
[0027]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)解決前艙的前端多個結(jié)構(gòu)的安裝固定的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0028]如圖1至圖7所示，本發(fā)明的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，所述的前端模塊框架2為含長玻纖塑料制成的框架結(jié)構(gòu)，其框架上朝向電動車車身I前方的一面為框架底板4，在所述的框架底板4的兩側(cè)設(shè)置與其垂直的框架側(cè)板5，在兩側(cè)的兩側(cè)之間，設(shè)置多個連接加強板6。
[0029]其主體的平面部分，基本呈方框，該平面基本為鉛垂面，且與車輛的前后方向垂直。在方框的兩側(cè)的上部，各伸出一個安裝結(jié)構(gòu)，分別用于多個零部件的安裝。
[0030]前端模塊框架2采用長玻璃纖維制造，且設(shè)置了加強結(jié)構(gòu)，重量輕、強度高、韌性好，制造方便。所述的含長玻纖塑料為PP—LGF30，即長玻璃纖維的含量為30%，其強度、韌性、加工工藝性都很好。
[0031]本發(fā)明的各零部件的安裝分別是:
[0032]如圖4所示:
[0033]所述的前端模塊框架2的兩端的上部，設(shè)置與前端模塊安裝支架搭接的前端模塊安裝支架安裝點7。
[0034]所述的前端模塊框架2的上部設(shè)置前大燈安裝點8;所述的前大燈通過M6鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架2上。
[0035]如圖5所示:
[0036]所述的前端模塊框架2的上部設(shè)置前保安裝點9;所述的前保通過M6鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架2上。
[0037]如圖6所示，
[0038]所述的前端模塊框架2的內(nèi)邊緣設(shè)置散熱器安裝點10。
[0039]如圖7所示:
[0040]所述的前端模塊框架2的上部，設(shè)置發(fā)蓋緩沖塊安裝點11。
[0041]所述的前端模塊框架2上設(shè)有散熱器安裝點、前艙線束固定點、室外溫度傳感器安裝孔、發(fā)蓋鎖安裝孔。
[0042]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，所述的前端模塊框架(2)與電動車車身(I)上的前縱梁前端板(3)固定連接，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)為含長玻纖塑料制成的框架結(jié)構(gòu)，其框架上朝向電動車車身(I)前方的一面為框架底板(4)，在所述的框架底板(4)的兩側(cè)設(shè)置與其垂直的框架側(cè)板(5)，在兩側(cè)的兩側(cè)之間，設(shè)置多個連接加強板(6)。2.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)的兩端的上部，設(shè)置與前端模塊安裝支架搭接的前端模塊安裝支架安裝點(7)。3.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)的上部設(shè)置前大燈安裝點(8);所述的前大燈通過M6鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架(2)上。4.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)的上部設(shè)置前保安裝點(9);所述的前保通過M6鉚螺母安裝在所述的前端模塊框架⑵上。5.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)的內(nèi)邊緣設(shè)置散熱器安裝點(1)。6.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)的上部，設(shè)置發(fā)蓋緩沖塊安裝點(11)。7.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)上設(shè)有散熱器安裝點。8.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)上設(shè)有前艙線束固定點。9.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)上設(shè)有室外溫度傳感器安裝孔。10.按照權(quán)利要求1所述的電動汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端模塊框架(2)上設(shè)有發(fā)蓋鎖安裝孔。
【文檔編號】B62D25/08GK106005035SQ201610607177
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】宛澤偉
【申請人】奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司