一種新型電動(dòng)三輪車底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型電動(dòng)三輪車底盤，包括底盤框架、橫桿、輪軸、套桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向支架、折彎部、前立管、保險(xiǎn)杠、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力器、電源、氣泵及氣缸；所述底盤框架為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，底盤框架的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套，管套上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔；所述橫桿設(shè)于兩個(gè)底盤框架之間，橫桿上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，底盤框架可沿著橫桿左右移動(dòng)，且橫桿與底盤框架之間通過銷軸固定；所述主動(dòng)輪固定在套桿的一端，從動(dòng)輪固定在輪軸的一端，輪軸與套桿均固定在底盤框架的下方，輪軸通過鍵連接套裝在套管中，且套管可沿著輪軸左右移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)科學(xué)合理；其尺寸可調(diào)節(jié)，可滿足不同大小的車廂使用。
【專利說明】
一種新型電動(dòng)三輪車底盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種底盤，特別涉及一種新型電動(dòng)三輪車底盤，屬于電動(dòng)三輪車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，電動(dòng)三輪車由于其價(jià)格低廉，運(yùn)載能力較強(qiáng)，特別是使用清潔能源，在中小城市得到了越來越廣泛的運(yùn)用。傳統(tǒng)的電動(dòng)三輪車底盤是焊接式結(jié)構(gòu)，其大小無法調(diào)節(jié)，一個(gè)車廂只能匹配一個(gè)底盤，由于三輪車之間的運(yùn)載能力不同，車廂大小也不同，所以傳統(tǒng)的電動(dòng)三輪車底盤通用性不強(qiáng)，不能滿足不同大小車廂的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種新型電動(dòng)三輪車底盤，其尺寸可調(diào)節(jié)，可滿足不同大小的車廂使用，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種新型電動(dòng)三輪車底盤，包括底盤框架、橫桿、輪軸、套桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向支架、折彎部、前立管、保險(xiǎn)杠、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力器、電源、氣栗及氣缸;所述底盤框架為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，底盤框架的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套，管套上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔;所述橫桿設(shè)于兩個(gè)底盤框架之間，橫桿上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，底盤框架可沿著橫桿左右移動(dòng)，且橫桿與底盤框架之間通過銷軸固定;所述主動(dòng)輪固定在套桿的一端，從動(dòng)輪固定在輪軸的一端，輪軸與套桿均固定在底盤框架的下方，輪軸通過鍵連接套裝在套管中，且套管可沿著輪軸左右移動(dòng);所述電動(dòng)機(jī)安裝在主動(dòng)輪的輪轂上，助力器安裝在從動(dòng)輪的輪轂上;所述轉(zhuǎn)向支架的一端固定在底盤框架上，前立管傾斜固定在轉(zhuǎn)向支架的另一端;所述折彎部的一端焊裝在橫桿上，另一端延伸固定在轉(zhuǎn)向支架上，保險(xiǎn)杠固定在兩個(gè)折彎部的一側(cè);所述套桿上安裝有大帶輪，發(fā)電機(jī)的一端安裝有小帶輪，且大帶輪與小帶輪之間連接有皮帶，發(fā)電機(jī)和電源安裝在橫桿上，且發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與電源連接;所述氣栗固定在橫桿的一側(cè)，且氣栗通過導(dǎo)線與電源連接;所述氣缸為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，氣缸的一端固定在橫桿一側(cè)的筋板上，另一端固定在底盤框架上，且氣缸通過氣管與氣栗相連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前立管的傾斜角度為110°-120°。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述銷軸的端部設(shè)有防止銷軸脫落的卡子。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣管為可彈性變形的軟質(zhì)膠管。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源為可充電式蓄電池。
[0010]有益效果:與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種新型電動(dòng)三輪車底盤結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)科學(xué)合理;其尺寸可調(diào)節(jié)，可滿足不同大小的車廂使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種新型電動(dòng)三輪車底盤的總體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0013]圖3為圖1中B處的局部剖視圖；
[0014]其中:1-底盤框架、2-橫桿、3-輪軸、4-套桿、5-主動(dòng)輪、6-從動(dòng)輪、7-轉(zhuǎn)向支架、8_折彎部、9_前立管、10-保險(xiǎn)杠、11-電動(dòng)機(jī)、12-發(fā)電機(jī)、13-助力器、14-電源、15-氣栗、16-氣缸、17-管套、18-調(diào)節(jié)孔、19-銷軸、20-筋板、21-氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1-圖3所示，一種新型電動(dòng)三輪車底盤，包括底盤框架1、橫桿2、輪軸3、套桿4、主動(dòng)輪5、從動(dòng)輪6、轉(zhuǎn)向支架7、折彎部8、前立管9、保險(xiǎn)杠10、電動(dòng)機(jī)11、發(fā)電機(jī)12、助力器
13、電源14、氣栗15及氣缸16;所述底盤框架I為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，底盤框架I的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套17，管套17上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔18;所述橫桿2設(shè)于兩個(gè)底盤框架I之間，橫桿2上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔18，底盤框架I可沿著橫桿2左右移動(dòng)，且橫桿2與底盤框架I之間通過銷軸19固定；所述主動(dòng)輪5固定在套桿4的一端，從動(dòng)輪6固定在輪軸3的一端，輪軸3與套桿4均固定在底盤框架I的下方，輪軸3通過鍵連接套裝在套管中，且套管可沿著輪軸3左右移動(dòng);所述電動(dòng)機(jī)11安裝在主動(dòng)輪5的輪轂上，助力器13安裝在從動(dòng)輪6的輪轂上;所述轉(zhuǎn)向支架7的一端固定在底盤框架I上，前立管9傾斜固定在轉(zhuǎn)向支架7的另一端;所述折彎部8的一端焊裝在橫桿2上，另一端延伸固定在轉(zhuǎn)向支架7上，保險(xiǎn)杠10固定在兩個(gè)折彎部8的一側(cè);所述套桿4上安裝有大帶輪，發(fā)電機(jī)12的一端安裝有小帶輪，且大帶輪與小帶輪之間連接有皮帶，發(fā)電機(jī)12和電源14安裝在橫桿2上，且發(fā)電機(jī)12通過導(dǎo)線與電源14連接;所述氣栗15固定在橫桿2的一側(cè)，且氣栗15通過導(dǎo)線與電源14連接;所述氣缸16為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，氣缸16的一端固定在橫桿2—側(cè)的筋板20上，另一端固定在底盤框架I上，且氣缸16通過氣管21與氣栗15相連接。
[0017]其中，所述前立管9的傾斜角度為110°-120°。
[0018]其中，所述銷軸19的端部設(shè)有防止銷軸19脫落的卡子。
[0019]其中，所述氣管21為可彈性變形的軟質(zhì)膠管。
[0020]其中，所述電源14為可充電式蓄電池。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動(dòng)三輪車底盤，包括底盤框架、橫桿、輪軸、套桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向支架、折彎部、前立管、保險(xiǎn)杠、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、助力器、電源、氣栗及氣缸;其特征在于:所述底盤框架為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，底盤框架的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套，管套上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔;所述橫桿設(shè)于兩個(gè)底盤框架之間，橫桿上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，底盤框架可沿著橫桿左右移動(dòng)，且橫桿與底盤框架之間通過銷軸固定;所述主動(dòng)輪固定在套桿的一端，從動(dòng)輪固定在輪軸的一端，輪軸與套桿均固定在底盤框架的下方，輪軸通過鍵連接套裝在套管中，且套管可沿著輪軸左右移動(dòng);所述電動(dòng)機(jī)安裝在主動(dòng)輪的輪轂上，助力器安裝在從動(dòng)輪的輪轂上;所述轉(zhuǎn)向支架的一端固定在底盤框架上，前立管傾斜固定在轉(zhuǎn)向支架的另一端;所述折彎部的一端焊裝在橫桿上，另一端延伸固定在轉(zhuǎn)向支架上，保險(xiǎn)杠固定在兩個(gè)折彎部的一側(cè);所述套桿上安裝有大帶輪，發(fā)電機(jī)的一端安裝有小帶輪，且大帶輪與小帶輪之間連接有皮帶，發(fā)電機(jī)和電源安裝在橫桿上，且發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與電源連接;所述氣栗固定在橫桿的一側(cè)，且氣栗通過導(dǎo)線與電源連接;所述氣缸為對(duì)稱安裝的兩個(gè)，氣缸的一端固定在橫桿一側(cè)的筋板上，另一端固定在底盤框架上，且氣缸通過氣管與氣栗相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車底盤，其特征在于:所述前立管的傾斜角度為 110°-120° ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車底盤，其特征在于:所述銷軸的端部設(shè)有防止銷軸脫落的卡子。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車底盤，其特征在于:所述氣管為可彈性變形的軟質(zhì)膠管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)三輪車底盤，其特征在于:所述電源為可充電式蓄電池。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK205524459SQ201620124262
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日
【發(fā)明人】朱耀臣, 李大峰, 馬沖, 朱渤開, 李志釗, 孟銀中, 劉獻(xiàn)芝
【申請(qǐng)人】河南蘇源環(huán)保科技有限公司