載運(yùn)助力小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種載運(yùn)助力小車，包括載物平臺(tái)和支撐腳，每個(gè)支撐腳的底部設(shè)有滾輪，載物平臺(tái)包括可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)，前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)的下方分別通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與前支撐腳和后支撐腳連接。本實(shí)用新型通過(guò)可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)構(gòu)成折疊結(jié)構(gòu)，本身便于攜帶，另外通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)支撐腳的高度，適合各種貨車的裝卸，有助于實(shí)現(xiàn)減少廂式貨車裝卸貨所需時(shí)間和人力，減輕快遞員在送貨過(guò)程中的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)送。
【專利說(shuō)明】
載運(yùn)助力小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于物流領(lǐng)域，具體涉及一種載運(yùn)助力小車。
【背景技術(shù)】
[0002]從目前市場(chǎng)來(lái)看，由于電商的迅速發(fā)展，在人們生活中購(gòu)物選擇上所占的比重快越來(lái)越大，遞件數(shù)量急劇增大，快遞服務(wù)行業(yè)也在迅速成長(zhǎng)，但是各個(gè)快遞公司仍然有許多問(wèn)題需要解決，首先快遞在運(yùn)輸與送貨途中存在一些問(wèn)題，快遞在一次發(fā)貨途中往往需要多次的裝卸貨物，目前多為人工裝卸貨，過(guò)程慢，且特別消耗勞動(dòng)力。往往還易發(fā)生不文明卸貨的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致貨物受損，使賣(mài)家買(mǎi)家蒙受損失的情況。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的主要原因有以下幾個(gè)方面:通?？爝f的體積小，數(shù)量巨大，不便于使用大型的搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)；在裝卸過(guò)程往往需要進(jìn)行對(duì)快遞進(jìn)行掃描，耗時(shí)耗力;快遞的運(yùn)送有一定的時(shí)間限制，轉(zhuǎn)運(yùn)員的工作壓力大，工作環(huán)境惡劣。
[0003]同時(shí)根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，一些體積較大的貨件如沙發(fā)、冰箱之類，為了體貼客戶和包裝貨物的安全需要快遞員送貨上門(mén)。因?yàn)橛械目蛻艟幼欠繘](méi)有安裝電梯，或者因?yàn)樨浖w積過(guò)大，無(wú)法使用電梯運(yùn)送，就需要通過(guò)樓梯進(jìn)行運(yùn)送。在運(yùn)送過(guò)程可能將貨物損壞。這樣加大了即快遞員的工作量，又不安全，并且需要多人同時(shí)配合，需要消耗大量的人力。
[0004]同時(shí)在派送過(guò)程中，遇到送貨上門(mén)的情況，需要快遞員攜帶多件快遞上樓，以防止快遞件的丟失，增加了快遞員的工作量，并且降低了快遞員的送貨效率，影響了快件公司的效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種載運(yùn)助力小車，有助于實(shí)現(xiàn)減少廂式貨車裝卸貨所需時(shí)間和人力，減輕快遞員在送貨過(guò)程中的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)送。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為:一種載運(yùn)助力小車，包括載物平臺(tái)和支撐腳，每個(gè)支撐腳的底部設(shè)有滾輪，其特征在于:所述的載物平臺(tái)包括可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)，前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)的下方分別通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與前支撐腳和后支撐腳連接。
[0007]按上述方案，所述的支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和后支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);其中前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿載物平臺(tái)的長(zhǎng)度方向設(shè)置的與前載物平臺(tái)底部固定的絲桿、前一水平桿、前二水平桿、以及前支撐桿;前一水平桿與絲桿前端固定連接，前支撐腳的頂部與前一水平桿活動(dòng)連接;前二水平桿與絲桿通過(guò)錐齒輪滑動(dòng)連接，錐齒輪上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)錐齒輪的手柄;前支撐桿可伸縮的連接在前支撐腳和前二水平桿之間。
[0008]按上述方案，所述的前支撐腳底部的滾輪為行星輪。
[0009]按上述方案，所述的后支撐腳底部的滾輪為萬(wàn)向輪。
[0010]按上述方案，所述的載物平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有擋物板。
[0011]按上述方案，所述的擋物板與載物平臺(tái)鉸接。
[0012]按上述方案，所述的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)為鉸接在一起的兩塊沖孔板。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、通過(guò)可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)構(gòu)成折疊結(jié)構(gòu)，本身便于攜帶，另外通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)支撐腳的高度，適合各種貨車的裝卸，有助于實(shí)現(xiàn)減少廂式貨車裝卸貨所需時(shí)間和人力，減輕快遞員在送貨過(guò)程中的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)送。
[0015]2、進(jìn)一步設(shè)置支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的組成，利用前二水平桿在絲桿上的移動(dòng)，改變絲桿、前支撐腳、前支撐桿三邊構(gòu)成的三角形的形態(tài)，從而改變支撐腳的高度;另一方面，利用前支撐腳與前一水平桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，在將本載運(yùn)助力小車連同載物平臺(tái)上貨物一起搬運(yùn)上貨車時(shí)，直接依靠對(duì)載運(yùn)助力小車的推力即可，省時(shí)省力。
[0016]3、利用行星輪，提升載運(yùn)助力小車的爬坡能力。
[0017]4、通過(guò)在載物平臺(tái)旁邊增設(shè)擋物板，可以阻擋貨物掉落，并且能夠輔助彈力繩進(jìn)行捆綁，起到保護(hù)作用。
[0018]5、利用沖孔板，保證強(qiáng)度的同時(shí)能夠減輕載運(yùn)助力小車的重量，進(jìn)一步的省力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的又一立體圖。
[0021 ]圖中:1-擋物板，2-載物平臺(tái)，3-前支撐腳，4-后支撐腳，5-前支撐桿，6_后支撐桿，7-行星輪，8-萬(wàn)向輪，9-手柄，I O-前一水平桿，11-前二水平桿，12-絲桿。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1和圖2所示，一種載運(yùn)助力小車，包括載物平臺(tái)2和支撐腳，每個(gè)支撐腳的底部設(shè)有滾輪，載物平臺(tái)2包括可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)，前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)的下方分別通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與前支撐腳3和后支撐腳4連接。
[0024]本實(shí)施例中，支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和后支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；其中前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿載物平臺(tái)2的長(zhǎng)度方向設(shè)置的與前載物平臺(tái)底部固定的絲桿12、前一水平桿10、前二水平桿11、以及前支撐桿5;前一水平桿10與絲桿12前端固定連接，前支撐腳3的頂部與前一水平桿10活動(dòng)連接;前二水平桿11與絲桿12通過(guò)錐齒輪滑動(dòng)連接，錐齒輪上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)錐齒輪的手柄9;前支撐桿5可伸縮的連接在前支撐腳3和前二水平桿11之間。后支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相同，包括后支撐腳4和后支撐桿6以及兩根水平桿。支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖定時(shí)，通過(guò)手柄9帶動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用螺母副在絲桿12上的移動(dòng)帶動(dòng)前二水平桿11水平移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)絲桿、前支撐腳、前支撐桿三邊構(gòu)成的三角形的形態(tài)，從而改變支撐腳的高度。當(dāng)需要向貨車裝卸貨物時(shí)，解除鎖定機(jī)構(gòu)，前二水平桿11可沿絲桿12任意滑動(dòng)，將前載物平臺(tái)的前端搭靠在貨車車廂上，將本載運(yùn)助力小車向貨車?yán)锿?，前支撐腳3繞前一水平桿10轉(zhuǎn)動(dòng)向后收起，前支撐桿5收縮，前二水平桿11沿絲桿12向后自由滑動(dòng)，同理后支撐腳4也收起，借此將本載運(yùn)助力小車與其上的貨物一起整體送入貨車內(nèi)；裝卸完成后，將本載運(yùn)助力小車?yán)x貨車，前二水平桿11沿絲桿12向前自由滑動(dòng)，前后支撐腳快速?gòu)?fù)位，完成搬運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)輔助貨物文明裝卸。
[0025]優(yōu)選的，所述的前支撐腳底部的滾輪為行星輪7;后支撐腳底部的滾輪為萬(wàn)向輪8，萬(wàn)向輪8具有可水平360度旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，而行星輪7既可以繞各自的軸線自轉(zhuǎn)，又可以隨著系桿一起繞中心軸公轉(zhuǎn)。結(jié)合兩者則可解決上下階梯不方便問(wèn)題，提高載運(yùn)助力小車越障能力。同時(shí)行星輪7的運(yùn)用可使本載運(yùn)助力小車在搬運(yùn)過(guò)程中得到更高的穩(wěn)定性與更大的承載能力。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的載物平臺(tái)2的兩側(cè)設(shè)有擋物板I。擋物板I與載物平臺(tái)2鉸接，用于阻擋貨物掉落和輔助彈力繩進(jìn)行捆綁，起保護(hù)作用。
[0027]進(jìn)一步的，所述的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)為鉸接在一起的兩塊沖孔板，保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕小車重量，主要用于放置需要搬運(yùn)的快遞件。載物時(shí)兩塊沖孔板展開(kāi)至水平，用插銷進(jìn)行固定，不用時(shí)解除鎖定，擋物板I放下，兩塊沖孔板對(duì)折放置，前、后支撐腳收攏，可使搬運(yùn)車處于折疊收縮狀態(tài)，便于攜帶與擺放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載運(yùn)助力小車，包括載物平臺(tái)和支撐腳，每個(gè)支撐腳的底部設(shè)有滾輪，其特征在于:所述的載物平臺(tái)包括可折疊的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)，前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)的下方分別通過(guò)支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與前支撐腳和后支撐腳連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同的前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和后支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);其中前支撐腳調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括沿載物平臺(tái)的長(zhǎng)度方向設(shè)置的與前載物平臺(tái)底部固定的絲桿、前一水平桿、前二水平桿、以及前支撐桿；前一水平桿與絲桿前端固定連接，前支撐腳的頂部與前一水平桿活動(dòng)連接;前二水平桿與絲桿通過(guò)錐齒輪滑動(dòng)連接，錐齒輪上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)錐齒輪的手柄;前支撐桿可伸縮的連接在前支撐腳和前二水平桿之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的前支撐腳底部的滾輪為行星輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的后支撐腳底部的滾輪為萬(wàn)向輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的載物平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有擋物板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的擋物板與載物平臺(tái)鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的載運(yùn)助力小車，其特征在于:所述的前載物平臺(tái)和后載物平臺(tái)為鉸接在一起的兩塊沖孔板。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK205524380SQ201620257467
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】凌鶴, 青宸, 歐津東
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)