一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種應急轉向系統(tǒng)，具體涉及一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]液壓動力轉向系統(tǒng)一般由轉向栗、轉向器、轉向控制閥、轉向助力油缸組成，主要有全液壓轉向和液壓助力轉向兩種形式。鉸接式自卸車轉向系統(tǒng)一般都采用液壓動力轉向，但出現(xiàn)轉向液壓動力源失效意外情況或整車發(fā)生故障被牽引時，液壓動力轉向系統(tǒng)就不能發(fā)揮作用，為此通常在正常轉向系統(tǒng)的基礎上配置應急轉向系統(tǒng)來實現(xiàn)應急轉向。
[0003]目前，鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)主要有兩種方式:一是蓄能器作為應急轉向系統(tǒng)動力源，車輛工作時轉向栗給蓄能器充油，當車輛出現(xiàn)發(fā)動機熄火或正常轉向系統(tǒng)失效時，蓄能器作為應急動力源輸出轉向動力;二是使用液壓栗作為應急轉向動力源，液壓栗與分動箱或橋箱相連，只要車輪轉動就可以帶動液壓栗工作。
[0004]但是，蓄能器作為動力源的應急轉向系統(tǒng)時，主要的缺點是所需的安裝空間比較大，這在結構緊湊空間小的鉸接式自卸車顯得尤為突出，提供的應急轉向能力非常有限。而液壓栗作為動力源的應急轉向系統(tǒng)，主要的缺點是液壓栗只能單向旋轉，倒車的時候必須反向切換傳動方向，切換裝置結構復雜，控制困難?？梢姡F(xiàn)有技術中的兩種應急轉向系統(tǒng)均存在不足之處，亟需改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供了一種響應靈敏、結構簡單緊湊、轉向動力持續(xù)可靠的鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目標，本實用新型采用如下的技術方案:
[0007]—種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，包括:雙向馬達組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，所述雙向馬達組件與分動箱的取力口相連，所述雙向馬達組件的吸油口與油箱相連且兩者之間的油路上設置有第三單向閥，雙向馬達組件的出油口與第二高壓過濾器入口相連，所述第二高壓過濾器的出口連接至液控兩位三通換向閥和溢流閥，所述液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路之間設置有第二單向閥，所述溢流閥連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設置一回油背壓閥。本實用新型的應急轉向系統(tǒng)能夠確保轉向動力持續(xù)可靠、響應速度快。
[0008]優(yōu)選地，前述液控兩位三通換向閥包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復位彈簧。正常轉向系統(tǒng)工作時，閥芯左位工作，雙向馬達組件的出油口與油箱連通，應急轉向系統(tǒng)低壓卸荷。而一旦正常轉向系統(tǒng)動力源失效或整車發(fā)生故障被牽引時，液控兩位三通換向閥左腔壓力為0，復位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達組件的出油口與系統(tǒng)主油路連通，應急轉向系統(tǒng)被啟動。
[0009]本實用新型的有益之處在于:本實用新型的應急轉向系統(tǒng)結構簡單緊湊，易于生產(chǎn)加工、安裝維護和管路布置，采用液控兩位三通換向閥作為正常轉向和應急轉向系統(tǒng)切換開關，確保轉向動力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應速度快;而且，本實用新型中采用雙向馬達組件作為應急轉向動力源，從而在車輛前進或倒退時都能提供可靠的應急轉向功能，無需切換傳動方向，提高了操作便利性;該轉向系統(tǒng)填補了市場空白，具有良好的推廣前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)的原理示意圖。
[0011]圖中附圖標記的含義:1、轉向栗，2、第一高壓過濾器，3、第二高壓過濾器，4、第一單向閥，5、第二單向閥，6、液控兩位三通換向閥，7、溢流閥，8、回油背壓閥，9、分動箱，10、車輪，11、雙向馬達組件，12、第三單向閥，13、油箱。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0013]參見圖1，本實用新型的鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)包括:雙向馬達組件11、第二高壓過濾器3、液控兩位三通換向閥6、溢流閥7及第二單向閥5，雙向馬達組件11與分動箱9的取力口相連，分動箱9為自卸車的車輪10提供動力;雙向馬達組件11的吸油口 S與油箱13相連且兩者之間的油路上設置有第三單向閥12，雙向馬達組件11的出油口 P與第二高壓過濾器3入口相連，第二高壓過濾器3的出口連接至液控兩位三通換向閥6和溢流閥7，液控兩位三通換向閥6與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥6與系統(tǒng)主油路之間設置有第二單向閥5，溢流閥7連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設置一回油背壓閥8 0
[0014]本實施例通過應急轉向系統(tǒng)從而實現(xiàn)在正常狀態(tài)和故障應急狀態(tài)下都能夠自由轉向。為了更好地理解本發(fā)明，對正常轉向系統(tǒng)進行簡要闡述，如圖1所示，正常轉向系統(tǒng)包括:一端與油箱13相連、另一端通過供油管路連通至系統(tǒng)主油路的轉向栗I，在供油管路上按油的流向依次設置有第一高壓過濾器2和第一單向閥4。第一單向閥4、第二單向閥5及第三單向閥12使得油路單向流動，具體各單向閥處的油流向見圖1中空心箭頭所示，顯然，第一單向閥4和第二單向閥5能夠避免正常轉向系統(tǒng)與應急轉向系統(tǒng)發(fā)生相互干擾。
[0015]具體地，液控兩位三通換向閥6包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復位彈簧。當正常轉向系統(tǒng)工作時，轉向栗I從油箱13吸油，壓力油通過第一高壓過濾器2和第一單向閥4進入系統(tǒng)主油路，系統(tǒng)主油路的壓力始終大于液控兩位三通換向閥6的彈簧力，閥芯左位工作，雙向馬達組件11的出油口P與油箱13連通，應急轉向系統(tǒng)低壓卸荷。而一旦正常轉向系統(tǒng)動力源失效或整車發(fā)生故障被牽引時，液控兩位三通換向閥6左腔壓力為0，復位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達組件11的出油口與系統(tǒng)主油路連通，應急轉向系統(tǒng)被啟動。本實用新型中采用液控兩位三通換向閥6作為正常轉向系統(tǒng)和應急轉向系統(tǒng)的切換開關，確保轉向動力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應速度快。
[0016]工作過程中，溢流閥7限制應急轉向系統(tǒng)的最大壓力，當系統(tǒng)壓力高于溢流閥7調(diào)定的壓力時，溢流閥7打開，雙向馬達組件11出油口 P與油箱13導通，保證應急轉向系統(tǒng)壓力處于安全的范圍?；赜捅硥洪y8保證雙向馬達組件11在吸油壓力低的情況下也能正常工作。
[0017]特別說明的是，本實用新型中采用雙向馬達組件11作為應急轉向動力源，從而確保不管馬達正反轉，吸油口 S始終與油箱13相連，出油口P始終與系統(tǒng)主油路相連，在車輛前進或倒退時都能提供可靠的應急轉向功能，無需切換傳動方向，提高了操作便利性。
[0018]綜上，本實用新型的應急轉向系統(tǒng)結構簡單緊湊，各閥件均采用螺紋插裝閥，集成于一個閥塊內(nèi)，易于生產(chǎn)加工、安裝維護和管路布置，該應急轉向系統(tǒng)填補了市場空白，具有良好的推廣前景。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，其特征在于，包括:雙向馬達組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，所述雙向馬達組件與分動箱的取力口相連，所述雙向馬達組件的吸油口與油箱相連且兩者之間的油路上設置有第三單向閥，雙向馬達組件的出油口與第二高壓過濾器入口相連，所述第二高壓過濾器的出口連接至液控兩位三通換向閥和溢流閥，所述液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路和系統(tǒng)回油路相連，液控兩位三通換向閥與系統(tǒng)主油路之間設置有第二單向閥，所述溢流閥連接至系統(tǒng)回油路，系統(tǒng)回油路的回油口處設置一回油背壓閥。2.根據(jù)權利要求1所述的一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，其特征在于，所述液控兩位三通換向閥包括:閥體、安裝于閥體內(nèi)的閥芯和復位彈簧。3.根據(jù)權利要求2所述的一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，其特征在于，正常轉向系統(tǒng)工作時，閥芯左位工作，雙向馬達組件的出油口與油箱連通。4.根據(jù)權利要求2所述的一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，其特征在于，應急轉向系統(tǒng)工作時，復位彈簧使得閥芯右位工作，雙向馬達組件的出油口與系統(tǒng)主油路連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鉸接式自卸車應急轉向系統(tǒng)，包括：雙向馬達組件、第二高壓過濾器、液控兩位三通換向閥、溢流閥及第二單向閥，雙向馬達組件與分動箱的取力口相連。有益之處在于：本實用新型的應急轉向系統(tǒng)結構簡單緊湊，易于生產(chǎn)加工、安裝維護和管路布置，采用液控兩位三通換向閥作為正常轉向和應急轉向系統(tǒng)切換開關，確保轉向動力持續(xù)可靠、系統(tǒng)切換響應速度快；而且，本實用新型中采用雙向馬達組件作為應急轉向動力源，從而在車輛前進或倒退時都能提供可靠的應急轉向功能，無需切換傳動方向，提高了操作便利性，填補了市場空白，具有良好的推廣前景。
【IPC分類】B62D5/06, B62D5/30
【公開號】CN205273602
【申請?zhí)枴緾N201520956081
【發(fā)明人】莊裕鋒, 梁媛媛, 杜辰蕊
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月26日