用于車輛的底盤組件和用于車輛的副車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于車輛的底盤組件和用于車輛的副車架。
【背景技術】
[0002]車輛，例如汽車，包括車架和由所述車架支撐的車身底部。車輛一般包括用于支撐車輛的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和/或懸架的各類部件的副車架。副車架一般通過螺栓、焊接等安裝到車輛的車身底部上。副車架自車身底部向著車輛的前保險杠向前延伸。
[0003]在車輛的正面碰撞(例如由“聯(lián)邦機動車安全標準”(FMVSS)和“公路安全保險協(xié)會標準”(IIHS)定義的正面碰撞)期間，車輛的前部結構部件通過變形吸收能量。一些車輛的副車架沒有被設計成可以自車身底部脫離。這種設計通常會需要額外的吸能部件和約束系統(tǒng)以在正面碰撞期間適當?shù)靥幚砟芰俊?br>[0004]其他副車架被設計成在正面碰撞中自車身底部脫離，以此改變正面碰撞期間的脈沖和車輛脈沖指數(shù)。可脫離副車架可以被設計成切斷副車架和車身底部之間的連接；然而，這種切斷會導致設計上的困難。這里仍然保留著設計一種在正面碰撞期間可以有效自車身底部脫離的副車架的可能性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種用于車輛的底盤組件，在正面碰撞期間副車架可以有效地從車身底部脫離。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的底盤組件，底盤組件包括:
[0007]車架和副車架；
[0008]由車架支撐的車身底部；
[0009]連接副車架和車身底部的連接件；以及
[0010]杠桿，杠桿由副車架延伸至車架以用于在正面碰撞期間當副車架相對車架旋轉(zhuǎn)時對車架施加杠桿作用以使連接件與車身底部脫離。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，連接件是銷，并且在正面碰撞期間，車身底部相對于銷和杠桿易斷。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，連接件是銷，銷在副車架和車身底部之間沿銷軸線延伸，其中，杠桿沿與銷軸線相交的軸線伸長。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿沿與連接件相交的軸線伸長。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，車身底部是金屬板。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，金屬板的厚度是0.7至1.5mm。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的高度是15至30mm。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的長度是50至150_。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的寬度是20至75mm。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，副車架包括連接至連接件的底座和相對底座向前向上延伸的臂。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿設置在車架下方。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，副車架由車架向前延伸，并且杠桿向后伸長。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，連接件是延伸穿過副車架和車身底部的銷。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該底盤組件還包括保險杠，其中副車架由車架向保險杠延伸。
[0024]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的副車架，副車架包括:
[0025]基座，基座形成有孔，孔用于接收將基座連接至車輛的車身底部的銷；
[0026]相對孔向前延伸的臂；以及
[0027]杠桿，杠桿相對孔向后伸長以用于在正面碰撞期間當副車架相對車輛的車架旋轉(zhuǎn)時對車架施加杠桿作用以使銷與車身底部分離。
[0028]根據(jù)本實用新型的一個實施例，孔圍繞孔軸線延伸，杠桿沿與孔軸線相交的軸線伸長。
[0029]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的高度是15至30mm。
[0030]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的長度是50至150mm。
[0031]根據(jù)本實用新型的一個實施例，杠桿的寬度是20至75mm。
[0032]根據(jù)本實用新型的一個實施例，臂相對基座向前向上延伸。
[0033]本實用新型的有益效果在于，杠桿由副車架延伸至車架以用于在正面碰撞期間當副車架相對車架旋轉(zhuǎn)時對車架施加杠桿作用以使連接件與車身底部脫離，副車架相對車架的這種運動和連接件自車身底部的分離在正面碰撞期間吸收能量，并產(chǎn)生較柔和的脈沖和減小的車輛脈沖指數(shù)。
【附圖說明】
[0034]圖1為包括底盤組件的車輛的一部分的仰視圖，其中，底盤組件包括車架，由車架支撐的車身底部及連接至車身底部的副車架；
[0035]圖2為包括具有車架的底盤組件的另一個實施例的車輛的一部分的仰視圖，其中，車身底部支撐在車架上，副車架連接至車身底部；
[0036]圖3為圖1的車輛的一部分的側(cè)視圖，其中，副車架的杠桿由虛線表示；
[0037]圖4為副車架的俯視圖，其中，副車架包括一對杠桿及連接副車架至車身底部的一對連接件；
[0038]圖5為副車架及連接至副車架的一個連接件的側(cè)視圖；以及
[0039]圖6為副車架、車身底部的一部分及車架的一部分的側(cè)視圖，其中，副車架連接至車身底部，并且在正面碰撞之前，車架處于空載位置。
[0040]圖7為在正面碰撞期間副車架相對車架旋轉(zhuǎn)期間圖6的側(cè)視圖，其中用箭頭標示杠桿和車架之間的力及連接件上的力。
[0041]圖8為在正面碰撞期間副車架相對車架繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時圖6的側(cè)視圖，其中連接件自車身底部脫離。
【具體實施方式】
[0042]參考附圖，其中，貫穿這幾個視圖，相同數(shù)字表示相同的部件，車輛10包括底盤組件11，底盤組件包括車架12，由車架12支撐的車身底部14及連接至車身底部14的副車架16。參考附圖6至圖8，連接件18連接副車架16和車身底部14。如圖8所示，在正面碰撞期間，當副車架16相對于車架12旋轉(zhuǎn)時，杠桿20自副車架16延伸至車架12，用于對車架12施加杠桿作用以使連接件18與車身底部14脫離。具體地，參考圖7，在正面碰撞期間，副車架16旋轉(zhuǎn)(在圖7中逆時針方向)，并且杠桿20施加力Fl給車架12，其引起在連接件18上的反作用力F2。隨著副車架16繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(在圖7中逆時針方向)，在連接件18上的力F2達到足夠大的水平以使位于連接件18處的車身底部14斷裂，如圖8所示。換句話說，在正面碰撞期間，杠桿20對車架12施加杠桿作用直到連接件18從車身底部14上斷裂下來。
[0043]副車架16的旋轉(zhuǎn)及由杠桿20施加到車架12上的杠桿作用導致的連接件18自車身底部14的斷裂會吸收正面碰撞期間的能量。這種旋轉(zhuǎn)以及連接件18的最終斷裂會緩和正面碰撞期間的脈沖并降低車輛脈沖指數(shù)。
[0044]車輛10可以為任何類型。例如，如附圖所示，車輛10可以為汽車。汽車受到包括由“聯(lián)邦機動車安全標準”(FMVSS)和“公路安全保險協(xié)會標準”(IIHS)制定的正面碰撞標準在內(nèi)的各種標準的約束。由上述旋轉(zhuǎn)及連接件18的斷裂導致的正面碰撞期間脈沖的緩和及車輛脈沖指數(shù)的下降，會影響這些標準的測試。
[0045]參考附圖1至圖3，車架12支撐包括車身底部14和副車架16在內(nèi)的車輛10的多個部件。此外，例如，參考附圖1、圖2和圖6，副車架16支撐底板22，底板22可由金屬板形成。在另一個示例中，車架12包括用于支撐車輛10的車身面板(未示出)的門梁24。
[0046]車架12可以包括具有任意適當橫截面形狀的多個縱梁26。車架12可以為任何形狀，而不違背本公開的精神。例如，如附圖1所示的車架12由液壓成形，而如附圖2所示的車架12為雪橇滑行板類型。車架12可以例如由鋼、鋁或任何適合的材料形成。
[0047]參考附圖1、圖2和圖6至圖8，車架12限定出平臺28，平臺28配置用于接收杠桿20。如附圖6所示，平臺28凹陷以接收杠桿20。當連接件18在正面碰撞期間斷裂后，副車架16可以在相對車架12向后移動時沿平臺28滑動。
[0048]副車架16支撐車輛10的發(fā)動機(未示出)、傳動系統(tǒng)(未示出)和/或懸架(未示出)的各種部件。副車架16自車身底部14向著車輛10的前保險杠32向前延伸。副車架16可以例如由鋼、鋁或任何適合的材料形成。
[0049]參考附圖4，副車架16包括底座34及自底座34延伸出的臂36。具體地，副車架16包括彼此間隔開且自副車架16的底座34延伸出的一對臂36。如附圖6至圖8所示，副車架16的延伸部可以安裝在每個臂36上，并且副車架16的每個臂36連接至車輛10的前保險杠32。連接件18連接至底座34，如下進一步闡述。
[0050]如附圖6至圖8所示，每個臂36相對底座34向前向上延伸。具體地，每個臂包括當安裝到車身底部14時大體上水平延伸的第一部分52及相對第一部分52向前向上延伸的第二部分54。如附圖6至圖8所示，每個臂36向上向前延伸的幾何結構促使副車架16在正面碰撞期間旋轉(zhuǎn)(附圖6至圖8中為逆時針方向)。在正面碰撞中，第一部分52和第二部分54可以相對彼此彎折。具體地，參考附圖6至圖8，在正面碰撞期間，第一部分52相對第二部分54旋轉(zhuǎn)，并且第一部分52和/或第二部分54在該相對旋轉(zhuǎn)中相對彼此彎折。
[0051]如前所述，連接件18連接副車架16和車身底部14。具體地，如附圖1和圖2所示，兩個連接件18相互間隔開并且連接副車架16和車身底部14。兩個連接件18可以完全相同。連接件18可以為，例如，穿過副車架16和車身底部14延伸的銷38。參考附圖6，銷38沿副車架16和車身底部14之間的銷軸線P延伸。
[0052]參考附圖1和圖2，副車架16的底座34形成有用于接收連接件18 (例如，銷38)的孔40，以將底座34連接至車輛10的車身底部14。臂36相對副車架16的孔40向前延伸，并且，如下進一步闡述，杠桿20相對副車架16的孔40向后延伸。換句話說，臂36關于車輛10相對孔40向前延伸，即，朝向車輛10的前部42延伸，并且杠桿20關于車輛10相對孔40向后延伸，即，朝向車輛10的與前部42相對