一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在轎車及SUV車型的前艙，為了布置動力總成，往往會在前縱梁中段，不同程度地減少縱梁的截面，這樣不利于車體結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時候，前縱梁吸收能量，影響整車的碰撞安全性能。
[0003]由于前縱梁的端面呈“凹”形結(jié)構(gòu)，且前縱梁的中部為折彎結(jié)構(gòu)，因此，目前針對前縱梁中段截面較弱的特點，基本上是在縱梁中段根據(jù)縱梁的特征，再添加一個與縱梁中段結(jié)構(gòu)基本一致并與縱梁緊密貼合的加強件，但是這并不能有效地解決縱梁中段沿車高Z向剛度與強度較弱的特點，在碰撞過程中，依然容易在此處先發(fā)生折彎或折斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有汽車前縱梁剛度和強度差，易發(fā)生折彎或折斷，安全性低的問題，提供一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，能夠提高前縱梁的剛度和強度，提高安全性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體，所述前縱梁本體的上側(cè)具有向上彎折的上翻邊，下側(cè)具有向下彎折的下翻邊，其特征在于:在前縱梁本體的中段設(shè)有一加強件，所述加強件包括一沿前縱梁本體長度方向設(shè)置的加強板體，所述加強板體的上側(cè)先朝前縱梁本體方向彎折并延伸后再向上彎折并延伸形成上連接翻邊，其下側(cè)朝背離前縱梁本體方向彎折并延伸形成下彎折段，下彎折段的邊緣向下彎折并延伸形成下連接翻邊；
[0006]所述加強件的上連接翻邊與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁固定連接，所述加強件的下連接翻邊與前縱梁本體的下翻邊固定連接，加強件的加強板體與前縱梁內(nèi)側(cè)的側(cè)壁之間，以及加強件的下彎折段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底面之間均具有間隙。
[0007]進一步地，所述加強件的下彎折段的前段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底部固定連接，加強件的下彎折段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底部之間的間隙沿前縱梁本體的長度方向逐漸增大。
[0008]進一步地，所述加強件與前縱梁本體采用點焊的方式固定連接在一起。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；加強件與縱梁中段之間形成了一個空腔，能夠很好地提高縱梁在車高方向的剛度與強度；從而很好地匹配了整個縱梁的剛強度，在碰撞過程中，不會首先在此處折彎或折斷，有利于提高整個縱梁的吸能；安全性能更高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1沿A—A向的剖視圖。
[0012]圖3為加強件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1 一前縱梁本體，2—加強件，21—加強板體，22—上連接翻邊，23—下彎折段，24—下連接翻邊，3—空腔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:參見圖1、圖2以及圖3，一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體1，該前縱梁本體I的端面呈“凹”形，且其中段為彎折段；所述前縱梁本體I的上側(cè)具有向上彎折的上翻邊，下側(cè)具有向下彎折的下翻邊。在前縱梁本體I的中段設(shè)有一加強件2，所述加強件2包括一沿前縱梁本體I長度方向設(shè)置的加強板體21，所述加強板體21的上側(cè)先朝前縱梁本體I方向彎折并延伸后再向上彎折并延伸形成上連接翻邊22，其下側(cè)朝背離前縱梁本體I方向彎折并延伸形成下彎折段23，下彎折段的邊緣向下彎折并延伸形成下連接翻邊24。
[0016]所述加強件2的上連接翻邊22與前縱梁本體I內(nèi)側(cè)的側(cè)壁固定連接，所述加強件2的下連接翻邊24與前縱梁本體I的下翻邊固定連接，加強件2的加強板體21與前縱梁內(nèi)側(cè)的側(cè)壁之間，以及加強件2的下彎折段23與前縱梁本體I內(nèi)側(cè)的底面之間均具有間隙；使加強件2與縱梁中段之間形成一個空腔3，能夠很好地提高縱梁在車高方向的剛度與強度，有利于提高整個縱梁的吸能，使碰撞發(fā)生時，不會首先在此處折彎或折斷。加工時，所述加強件2的下彎折段23的前段與前縱梁本體I內(nèi)側(cè)的底部固定連接，加強件2的下彎折段23與前縱梁本體I內(nèi)側(cè)的底部之間的間隙沿前縱梁本體I的長度方向逐漸增大，從而在保證連接穩(wěn)定性和強度的前提下，使空腔3的容積更大，能更好地進行吸能。所述加強件2與前縱梁本體I采用點焊的方式固定連接在一起，從而使加強件2與前縱梁本體I的連接穩(wěn)定性更好，并且不會破壞前縱梁本體I本身的結(jié)構(gòu)，進一步提高前縱梁的剛度和強度。
[0017]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體，所述前縱梁本體的上側(cè)具有向上彎折的上翻邊，下側(cè)具有向下彎折的下翻邊，其特征在于:在前縱梁本體的中段設(shè)有一加強件，所述加強件包括一沿前縱梁本體長度方向設(shè)置的加強板體，所述加強板體的上側(cè)先朝前縱梁本體方向彎折并延伸后再向上彎折并延伸形成上連接翻邊，其下側(cè)朝背離前縱梁本體方向彎折并延伸形成下彎折段，下彎折段的邊緣向下彎折并延伸形成下連接翻邊； 所述加強件的上連接翻邊與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁固定連接，所述加強件的下連接翻邊與前縱梁本體的下翻邊固定連接，加強件的加強板體與前縱梁內(nèi)側(cè)的側(cè)壁之間，以及加強件的下彎折段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底面之間均具有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強件的下彎折段的前段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底部固定連接，加強件的下彎折段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底部之間的間隙沿前縱梁本體的長度方向逐漸增大。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強件與前縱梁本體采用點焊的方式固定連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前縱梁中段加強結(jié)構(gòu)，包括前縱梁本體，在前縱梁本體的中段設(shè)有一加強件，所述加強件的上連接翻邊與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁固定連接，所述加強件的下連接翻邊與前縱梁本體的下翻邊固定連接，加強件的加強板體與前縱梁內(nèi)側(cè)的側(cè)壁之間，以及加強件的下彎折段與前縱梁本體內(nèi)側(cè)的底面之間均具有間隙。本實用新型能夠提高前縱梁的剛度和強度，提高安全性能。
【IPC分類】B62D21/02, B62D21/15
【公開號】CN204688211
【申請?zhí)枴緾N201520410319
【發(fā)明人】廖高健, 劉西, 張永春, 胡遠志, 何恩澤, 胡源源
【申請人】重慶理工大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月15日