一種球桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種球桿。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車球桿位于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，起連接、轉(zhuǎn)向作用。但是傳統(tǒng)的球桿轉(zhuǎn)向角度偏小，導(dǎo)致操縱汽車的靈活性降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠提高轉(zhuǎn)向角度的球桿。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種球桿，包括外部輪廓呈圓柱體狀的球桿，所述球桿連接有圓柱體狀的過渡段，球桿與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第一弧形過渡斜面，球桿直徑與過渡段的直徑比值為1.1-1.3，所述過渡段連接有球頭，球頭與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第二弧形過渡弧面，所述球桿上設(shè)有環(huán)形凸塊，環(huán)形凸塊一體成型，環(huán)形凸塊上設(shè)有第一弧形限位環(huán)槽，所述球桿上設(shè)有第二弧形限位環(huán)槽。
[0005]進一步，所述球桿與環(huán)形凸塊兩端的連接處設(shè)有分別為環(huán)狀的第三弧形過渡弧面和第四弧形過渡弧面，第三弧形過渡弧面和第四弧形過渡弧面的弧度均為90度。
[0006]進一步，所述第一弧形限位環(huán)槽的兩端連接有第一環(huán)塊和第二環(huán)塊。
[0007]進一步，所述球頭、過渡段與球桿一體成型。
[0008]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:1.本實用新型的球桿與球頭之間通過過渡段連接，而球桿的直徑與過渡段的直徑的比值為1.1-1.3，減少了球桿與球頭之間的轉(zhuǎn)向死角，為球桿在轉(zhuǎn)向的過程中提供了足夠的空間，直接提高了轉(zhuǎn)向的角度和范圍。2.本實用新型通過環(huán)形凸塊的設(shè)計，在環(huán)形凸塊上設(shè)置第一弧形限位環(huán)槽，且第一弧形限位環(huán)槽的兩端連接有第一環(huán)塊和第二環(huán)塊，提高了第一弧形限位環(huán)槽的限位功能，且球桿與環(huán)形凸塊左右兩端的連接處設(shè)有第三弧形過渡弧面和第四弧形過渡弧面，增強了環(huán)形凸塊與球桿連接處的內(nèi)應(yīng)力，有效的防止球桿與環(huán)形凸塊的連接處出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的G部局部放大圖。
【具體實施方式】
[0011]參照圖1-圖2對本實用新型做進一步說明。
[0012]一種球桿，包括外部輪廓呈圓柱體狀的球桿1，所述球桿I連接有圓柱體狀的過渡段2，球桿I與過渡段2的連接處設(shè)有環(huán)狀的第一弧形過渡斜面41，球桿I直徑與過渡段2的直徑比值為1.1-1.3，所述過渡段2連接有球頭3，球頭3與過渡段2的連接處設(shè)有環(huán)狀的第二弧形過渡弧面42，所述球桿I上設(shè)有環(huán)形凸塊5，環(huán)形凸塊5 —體成型，環(huán)形凸塊5上設(shè)有第一弧形限位環(huán)槽43，所述球桿I上設(shè)有第二弧形限位環(huán)槽44。
[0013]球桿I與球頭3之間通過過渡段2連接，而球桿I的直徑與過渡段2的直徑的比值為1.1-1.3，減少了球桿I與球頭3之間的轉(zhuǎn)向死角，為球桿I在轉(zhuǎn)向的過程中提供了足夠的空間，直接提高了轉(zhuǎn)向的角度和范圍。
[0014]進一步，所述球桿I與環(huán)形凸塊5兩端的連接處設(shè)有分別為環(huán)狀的第三弧形過渡弧面45和第四弧形過渡弧面46，第三弧形過渡弧面45和第四弧形過渡弧面46的弧度均為90度。
[0015]進一步，所述第一弧形限位環(huán)槽43的兩端連接有第一環(huán)塊47和第二環(huán)塊48。
[0016]通過環(huán)形凸塊5的設(shè)計，在環(huán)形凸塊5上設(shè)置第一弧形限位環(huán)槽43，且第一弧形限位環(huán)槽43的兩端連接有第一環(huán)塊47和第二環(huán)塊48，由第一環(huán)塊47和第二環(huán)塊48卡位，提高了第一弧形限位環(huán)槽43的限位功能，且球桿I與環(huán)形凸塊5左右兩端的連接處設(shè)有第三弧形過渡弧面45和第四弧形過渡弧面46，增強了環(huán)形凸塊5與球桿I連接處的內(nèi)應(yīng)力，有效的防止球桿I與環(huán)形凸塊5的連接處出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。
[0017]進一步，所述球頭3、過渡段2與球桿I 一體成型。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種球桿，包括外部輪廓呈圓柱體狀的球桿，其特征在于:所述球桿連接有圓柱體狀的過渡段，球桿與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第一弧形過渡斜面，球桿直徑與過渡段的直徑比值為1.1-1.3，所述過渡段連接有球頭，球頭與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第二弧形過渡弧面，所述球桿上設(shè)有環(huán)形凸塊，環(huán)形凸塊一體成型，環(huán)形凸塊上設(shè)有第一弧形限位環(huán)槽，所述球桿上設(shè)有第二弧形限位環(huán)槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球桿，其特征在于:所述球桿與環(huán)形凸塊兩端的連接處設(shè)有分別為環(huán)狀的第三弧形過渡弧面和第四弧形過渡弧面，第三弧形過渡弧面和第四弧形過渡弧面的弧度均為90度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球桿，其特征在于:所述第一弧形限位環(huán)槽的兩端連接有第一環(huán)塊和第二環(huán)塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種球桿，其特征在于:所述球頭、過渡段與球桿一體成型。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種球桿，包括外部輪廓呈圓柱體狀的球桿，所述球桿連接有圓柱體狀的過渡段，球桿與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第一弧形過渡斜面，所述過渡段連接有球頭，球頭與過渡段的連接處設(shè)有環(huán)狀的第二弧形過渡弧面，所述球桿上設(shè)有環(huán)形凸塊，環(huán)形凸塊一體成型，環(huán)形凸塊上設(shè)有第一弧形限位環(huán)槽，所述球桿上設(shè)有第二弧形限位環(huán)槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
【IPC分類】B62D7/20
【公開號】CN204688206
【申請?zhí)枴緾N201520084285
【發(fā)明人】童服仁
【申請人】浙江童氏汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年2月4日