一種三輪摩托車的車架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪摩托車，尤其涉及一種三輪摩托車的車架結構。
【背景技術】
[0002]三輪摩托車在農(nóng)村地區(qū)應用廣泛，它能夠運載貨物，靈活、地形適應能力好，使用經(jīng)濟實惠；其主要包括車架、車頭、貨廂以及前一后二分布的三個車輪。目前的三輪摩托車車車架，通常是由連接主管的前、后端分別和車架立管和車架架體的中部相連，車架架體的兩側通過左前主管和右前主管與車頭相連。由于這種結構設計的不合理，導致這種車架的整體剛度及抗彎和抗扭強度差，整車震動大，操控性不好；同時，這種結構的車架主要為跨騎式摩托車結構，其座位通常只有一個，其余人只能坐在貨廂，安全性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有三輪摩托車車架整體剛度及抗彎和抗扭強度差，整車震動大，操控性不好，座位少的問題，提供一種三輪摩托車的車架結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種三輪摩托車的車架結構，其特征在于:包括上架體和下架體，所述上架體的前部和下架體的后部重疊設置，并通過四根縱向連接管固定連接；所述下架體的前端的中部與連接主管相連，其左右兩側分別與左前主管和右前主管相連；在上架體的前端設有一座框架，所述座框架的長度方向與上架體的長度方向垂直，其前側通過豎桿與下架體相連，后側通過豎桿與上架體相連。
[0005]進一步地，所述座框架上至少能設置三個座位。
[0006]進一步地，所述連接管的上下兩端均設有卡槽，所述上架體的兩側和下架體的兩側分別卡入立管的卡槽內(nèi)，并通過連接螺栓鎖緊固定。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結構簡單，整體剛度及抗彎和抗扭強度更強；行駛過程中，整車震動小，穩(wěn)定性更好，從而使操控性更好；并且，在座框架上能設置多個座位，從而使載人能力更強，并且安全性更好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中一上架體，2—下架體，3—連接管，4一連接主管，5—左前主管，6—右前主管，7—座框架，8—豎桿，9一車頭立管。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]實施例:參見圖1，一種三輪摩托車的車架結構，包括上架體I和下架體2。所述上架體I的前部和下架體2的后部重疊設置，并通過四根縱向連接管3固定連接。所述連接管3的上下兩端均設有卡槽，所述上架體I的兩側和下架體2的兩側分別卡入立管的卡槽內(nèi)，并通過鉚接固定。所述下架體2的前端的中部與連接主管4相連，其左右兩側分別與左前主管5和右前主管6相連；其中，連接主管4的上端與車頭立管9相連，左前主管5和右前主管6通過一扁擔橫梁相連，該扁擔橫梁也與車頭立管9相連。在上架體I的前端設有一座框架7，所述座框架7上至少能設置三個座位。所述座框架7的長度方向與上架體I的長度方向垂直，其前側通過豎桿8與下架體2相連，后側通過豎桿8與上架體I相連。
[0012]本實用新型公開的車架結構，整體剛度及抗彎和抗扭強度更強；行駛過程中，整車震動小，穩(wěn)定性更好，從而使操控性更好；并且，在座框架上能設置多個座位，從而使載人能力更強，并且安全性更好。
[0013]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種三輪摩托車的車架結構，其特征在于:包括上架體和下架體，所述上架體的前部和下架體的后部重疊設置，并通過四根縱向連接管固定連接；所述下架體的前端的中部與連接主管相連，其左右兩側分別與左前主管和右前主管相連；在上架體的前端設有一座框架，所述座框架的長度方向與上架體的長度方向垂直，其前側通過豎桿與下架體相連，后側通過豎桿與上架體相連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種三輪摩托車的車架結構，其特征在于:所述座框架上至少能設置三個座位。3.根據(jù)權利要求1所述的一種三輪摩托車的車架結構，其特征在于:所述連接管的上下兩端均設有卡槽，所述上架體的兩側和下架體的兩側分別卡入立管的卡槽內(nèi)，并通過連接螺栓鎖緊固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車的車架結構，包括上架體和下架體，所述上架體的前部和下架體的后部重疊設置，并通過四根縱向連接管固定連接；所述下支架的前端的中部與連接主管相連，其左右兩側分別與左前主管和右前主管相連；在上架體的前端設有一座框架，所述座框架的長度方向與上架體的長度方向垂直，其前側通過豎桿與下架體相連，后側通過豎桿與上架體相連。本實用新型結構簡單，整體剛度及抗彎和抗扭強度更強，穩(wěn)定性更好，載人能力更強，并且安全性更好。
【IPC分類】B62K5/06
【公開號】CN204659906
【申請?zhí)枴緾N201520349919
【發(fā)明人】李平, 劉禮輝, 陳寶珠, 吳偉
【申請人】重慶萬虎機電有限責任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月27日