車輛底架及使用該車輛底架的純電動(dòng)客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛底架及使用該車輛底架的純電動(dòng)客車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輕型純電動(dòng)客車主要采用的是基礎(chǔ)承載式結(jié)構(gòu)，S卩非承載式車身結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要包括底盤車架和車身骨架兩大總成，其中底盤車架是用槽型梁通過栓接或者鉚接方式連接而成，車身骨架主要由前圍骨架、后圍骨架、頂蓋骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架等總成組成，這五個(gè)總成各自焊接后整體合裝，然后再通過吊裝的方式與底盤車架連接。在對車型進(jìn)行新設(shè)計(jì)或者改進(jìn)時(shí)，基礎(chǔ)承載式結(jié)構(gòu)車輛所采用槽型梁車架結(jié)構(gòu)需要新開沖壓模具，費(fèi)用相對較高，同時(shí)，基礎(chǔ)承載式結(jié)構(gòu)的車輛整車結(jié)構(gòu)重量較大，對于純電動(dòng)客車來說，其不同于液體燃料類型客車，需要安裝比較重的動(dòng)力電池，因此容易造成局部結(jié)構(gòu)受力集中的問題。
[0003]申請?zhí)枮?01320713052.4、授權(quán)公告號(hào)為CN 203793103 U的中國專利公開了一種純電動(dòng)客車底盤，是一種全承載式車架，主要由矩形鋼管連接而成，包括車輛底架，車輛底架包括沿前后方形依次相連的前段部分、中段部分和后段部分，前段部分設(shè)有前車橋，后段部分設(shè)有后車橋，動(dòng)力電池設(shè)置在前車橋和后車橋之間的中段部分。采用全承載式車架能夠降低開發(fā)費(fèi)用、縮短開發(fā)周期、減少整車重量，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，而由于動(dòng)力電池重量較大，為了保證車輛底架的車橋強(qiáng)度，車橋采用了上下兩層框架結(jié)構(gòu)，包括上橫梁、下橫梁和連接在上橫梁與下橫梁兩端的前豎梁和后豎梁，下橫梁采用大尺寸梁，前后兩端連接在對應(yīng)的豎梁之間形成貫通結(jié)構(gòu)，且為了保證框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，下橫梁與下橫梁之間的上下間距較大，這樣不僅增大了整車質(zhì)量，也增加了空間占用，不利于保證整車?yán)m(xù)航里程和乘客空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕的車輛底架，同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種使用該車輛底架的純電動(dòng)客車。
[0005]本實(shí)用新型中車輛底架采用的技術(shù)方案是:車輛底架，包括車橋，所述車橋包括上橫梁、分別對應(yīng)上橫梁的前后兩端設(shè)置的前豎梁和后豎梁，所述上橫梁下方設(shè)有桁架結(jié)構(gòu)梁，所述桁架結(jié)構(gòu)梁包括兩只上下設(shè)置的用于與前豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的前側(cè)桁架斜梁、兩只上下設(shè)置的用于與后豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的后側(cè)桁架斜梁和連接在所述前側(cè)桁架斜梁后端與后側(cè)桁架斜梁前端的之間的桁架中間梁。
[0006]所述桁架中間梁的前端與所述上橫梁之間設(shè)有用于與上側(cè)的前側(cè)桁架斜梁以及上橫梁對應(yīng)部分構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的上側(cè)前端桁架斜梁，所述桁架中間梁的后端與所述上橫梁之間設(shè)有用于與上側(cè)的后側(cè)桁架斜梁以及上橫梁的對應(yīng)部分構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的上側(cè)后端桁架斜梁。
[0007]所述車橋上設(shè)有同時(shí)與前側(cè)桁架斜梁、上側(cè)前端桁架斜梁和桁架中間梁固定連接的前側(cè)斜梁加強(qiáng)板、同時(shí)與后側(cè)桁架斜梁、上側(cè)后端桁架斜梁和桁架中間梁后段固定連接的后側(cè)斜梁加強(qiáng)板。
[0008]所述桁架中間梁與上橫梁之間設(shè)有供減振器固定連接的減振器固定梁。
[0009]所述車橋包括前車橋和后車橋，所述車輛底架還包括設(shè)置在前車橋與后車橋之間的中段部分，所述中段部分分為上下兩層，上層和下層均為薄壁型材焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，上下兩層之間形成沿車輛底架的橫向貫通的電池艙。
[0010]所述車輛底架的前段部分與中段部分之間設(shè)有過渡連接板，所述過渡連接板的前部和后部分別與前段部分的底部和中段部分的頂部固定連接。
[0011]本實(shí)用新型中純電動(dòng)客車采用的技術(shù)方案是:純電動(dòng)客車，包括車輛底架和車身骨架，所述車輛底架包括車橋，所述車橋包括上橫梁、分別對應(yīng)上橫梁的前后兩端設(shè)置的前豎梁和后豎梁，所述上橫梁下方設(shè)有桁架結(jié)構(gòu)梁，所述桁架結(jié)構(gòu)梁包括兩只上下設(shè)置的用于與前豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的前側(cè)桁架斜梁、兩只上下設(shè)置的用于與后豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的后側(cè)桁架斜梁和連接在所述前側(cè)桁架斜梁后端與后側(cè)桁架斜梁前端的之間的桁架中間梁。
[0012]所述桁架中間梁的前端與所述上橫梁之間設(shè)有用于與上側(cè)的前側(cè)桁架斜梁以及上橫梁對應(yīng)部分構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的上側(cè)前端桁架斜梁，所述桁架中間梁的后端與所述上橫梁之間設(shè)有用于與上側(cè)的后側(cè)桁架斜梁以及上橫梁的對應(yīng)部分構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的上側(cè)后端桁架斜梁。
[0013]所述車橋上設(shè)有同時(shí)與前側(cè)桁架斜梁、上側(cè)前端桁架斜梁和桁架中間梁固定連接的前側(cè)斜梁加強(qiáng)板、同時(shí)與后側(cè)桁架斜梁、上側(cè)后端桁架斜梁和桁架中間梁后段固定連接的后側(cè)斜梁加強(qiáng)板。
[0014]所述桁架中間梁與上橫梁之間設(shè)有供減振器固定連接的減振器固定梁。
[0015]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，車橋的上橫梁下方設(shè)有桁架結(jié)構(gòu)梁，所述桁架結(jié)構(gòu)梁包括兩只上下設(shè)置的用于與前豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的前側(cè)桁架斜梁、兩只上下設(shè)置的用于與后豎梁構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)的后側(cè)桁架斜梁和連接在所述前側(cè)桁架斜梁后端與后側(cè)桁架斜梁前端的之間的桁架中間梁，由于采用了三角形結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相同的情況下，桁架結(jié)構(gòu)梁能夠采用截面尺寸較小的材料，從而能夠減輕整體重量，提高承載能力，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)能夠根據(jù)具體受力情況靈活調(diào)整對應(yīng)斜梁的設(shè)置位置和調(diào)整桁架中間梁與上橫梁之間的間距，有利于減小空間占用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型中車輛底架的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖。
[0018]圖中各附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為:1_底架前段上橫梁，2-底架前段豎梁，3-底架中段斜撐，4-底架中段上橫梁，5-底架中段下橫梁，6-底架中段豎梁，7-后橋前豎梁，8-后橋后豎梁，9-后橋上橫梁，10-后橋減振器固定梁，11-底架后段縱梁，12-底架后段豎梁，13-板簧吊耳固定處加強(qiáng)板，14-前橋減振器安裝固定梁，15-過渡連接板，16-前側(cè)桁架斜梁，17-后側(cè)桁架斜梁，18-桁架中間梁，19-前側(cè)斜梁加強(qiáng)板，20-后側(cè)斜梁加強(qiáng)板，21-上側(cè)前端桁架斜梁，22-上側(cè)后端桁架斜梁，23-底架前段橫梁，24-底架前段縱梁，25-底架過渡段斜撐，26-底架邊橫梁，27-底架中段橫梁，28-后橋上橫梁，29-底架后段斜撐，30-底架后段橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型中車輛底架的一個(gè)實(shí)施例如圖1~圖2所示，是一種全承載輕型純電動(dòng)客車上的車輛底架。該車輛底架由前到后分為三個(gè)部分，分別為前段部分、中段部分和后段部分，前段部分設(shè)置前橋，后段部分設(shè)置后橋。
[0020]車輛底架的前段部分分為上下兩層，上層通過薄壁矩形管焊接而成，下層通過方形薄壁管焊接而成，上下兩層通過薄壁方型管和薄壁矩形管斜撐連接。前段部分的具體結(jié)構(gòu)包括底架前段上橫梁1、底架前段豎梁2、板簧吊耳固定處加強(qiáng)板13、前橋減振器安裝固定梁14、過渡連接板15、底架前段橫梁23和底架前段縱梁24，前段部分的前后端焊接板簧固定支架，用于安裝板簧吊耳，前橋減振器安裝固定梁14采用厚壁型材制成，其上設(shè)有開孔，用于安裝減振器上支架。
[0021]過渡連接板15的前部和后部分別與前段部分的底部和中段部分的頂部固定連接，實(shí)現(xiàn)車輛底架的中段部分與前段部分之間的連接。車輛底架左右兩側(cè)的過渡連接板15之間設(shè)置有底架過渡段斜撐25，用于加強(qiáng)連接強(qiáng)度。
[0022]車輛底架的中段部分也分為上下兩層，上層通過薄壁矩形材焊接而成，下層通過方形薄壁矩形材焊接而成，上下兩層通過方形薄壁型材立柱連接。