一種用于組合式折疊拖車的后車架組件的制作方法
【專利說(shuō)明】一種用于組合式折疊拖車的后車架組件
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為“2013年08月27日”、申請(qǐng)?zhí)枮椤?013103791448”、名稱為“用于折疊式拖車的后車架組件”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及拖車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于組合式折疊拖車的后車架組件。
【背景技術(shù)】
[0003]人們?cè)谫?gòu)物搬運(yùn)物品時(shí)經(jīng)常使用到四輪拖車,能為使用者節(jié)省力氣,但目前四輪拖車體積普遍較大,不能折疊收攏,攜帶不便,存放時(shí)占用空間也很大。
[0004]專利文獻(xiàn)CN202186404U公開(kāi)了一種折疊行李車,該車包括可伸縮的車架,其下部設(shè)有與行李車承載底板相鉸接的圓柱形推拉桿,所述圓柱形推拉桿上部設(shè)有第一環(huán)形槽,第一環(huán)形槽下端面設(shè)有第一螺旋導(dǎo)引面;承載底板折疊后與車架貼合,其展開(kāi)后與車架垂直設(shè)置,用于承載行李;承載底板與車架連接一側(cè)設(shè)有與所述承載底板固定連接的車輪豎直行程控制件;車輪支架具有與所述圓柱形推拉桿適配套接的第二環(huán)形槽,第二環(huán)形槽上端面設(shè)有與所述第一螺旋導(dǎo)引面相適配的第二螺旋導(dǎo)引面,第二環(huán)形槽內(nèi)固定落座一旋轉(zhuǎn)扭力彈簧;推拉桿豎直穿設(shè)于第二環(huán)形槽中,推拉桿下部的軸孔套接在車輪豎直行程控制件的軸中;承載底板展開(kāi)時(shí),所述車輪豎直形成控制件對(duì)第二環(huán)形槽形成頂推,在所述第一螺旋導(dǎo)引面和第二螺旋導(dǎo)引面的共同作用下導(dǎo)引車輪豎直上移并向兩側(cè)外旋展開(kāi),承載底板折疊時(shí),車輪在所述旋轉(zhuǎn)扭力彈簧的作用下內(nèi)旋回收同時(shí)豎直下移;折疊后的車輪輪沿凸出于折疊后的承載底板底沿。
[0005]該專利文獻(xiàn)詳細(xì)描述了折疊式車輪的詳細(xì)機(jī)構(gòu)及工作原理,但是該種折疊行李車由于是只有兩輪的推拉車,承載力度較小,不能廣泛用于工廠車間中使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種既可以與前車架組件配合使用,組合形成四輪折疊式拖車,也可以單獨(dú)使用,作為兩輪折疊式拖車的用于四輪折疊式拖車的后車架組件。
[0007]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種用于組合式折疊拖車的后車架組件,包括后載物架、兩個(gè)后車輪組件、設(shè)置在后載物架后端的后擋板和用于連接后擋板和后載物架的兩個(gè)連接件;后載物架后端的左右兩側(cè)端各設(shè)有一個(gè)向后突出的后滑柱,各后滑柱上設(shè)有環(huán)形后限位擋臺(tái),各后限位擋臺(tái)的后端設(shè)有多個(gè)后限位齒槽;各后滑柱的后端設(shè)有后銷孔;各連接件的前端設(shè)有第一樞接孔、后收攏抵接面、后展開(kāi)抵接面以及連接后收攏抵接面和后展開(kāi)抵接面的后弧形過(guò)渡面,后收攏抵接面垂直于后展開(kāi)抵接面;各連接件與相應(yīng)一個(gè)后滑柱通過(guò)穿過(guò)第一樞接孔和后銷孔的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第一樞接孔的中心軸線與后展開(kāi)抵接面的距離大于該中心軸線與后收攏抵接面的距離;各后展開(kāi)抵接面平行于后擋板所在平面,各后收攏抵接面垂直于后擋板所在平面;各連接件的后端設(shè)有用于與后擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二樞接孔、收攏承力面、展開(kāi)承力面和鎖緊螺孔,第二樞接孔位于鎖緊螺孔和第一樞接孔之間,收攏承力面位于第二樞接孔遠(yuǎn)離第一樞接孔的一側(cè),展開(kāi)承力面位于第二樞接孔接近第一樞接孔的一側(cè);各后車輪組件包括具有后套管的后輪架、后扭簧和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后輪架上的后車輪;各后套管的前端設(shè)有與各后限位齒槽相配合的后限位凸齒;后套管套設(shè)在相應(yīng)一個(gè)后滑柱上,后扭簧套設(shè)在相應(yīng)的后滑柱上,并位于后套管之內(nèi);后擋板設(shè)有兩個(gè)后連接凸臺(tái),各后連接凸臺(tái)上設(shè)有后軸孔、沿后載物架橫向方向外凸的承力凸板和與連接件上鎖緊螺孔相配合的限位鎖孔;各后連接凸臺(tái)和相應(yīng)一個(gè)連接件通過(guò)穿過(guò)后軸孔和第二樞接孔的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接;一個(gè)限位螺釘設(shè)置在連接件的鎖緊螺孔中,并在往復(fù)旋動(dòng)的過(guò)程中,伸入或移出相應(yīng)的限位鎖孔;承力凸板在隨著后連接凸臺(tái)繞第二樞接孔轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中,可抵接在連接件的收攏承力面和展開(kāi)承力面上,進(jìn)而帶動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)處于展平狀態(tài)時(shí),旋動(dòng)限位螺釘,使其從后連接凸臺(tái)的限位鎖孔中移出,外力推動(dòng)后擋板繞后軸孔向后轉(zhuǎn)動(dòng),直至承力凸板抵接在連接件的展開(kāi)承力面上,此時(shí)后擋板上表面與后載物架的上表面處于同一平面,連接件的展開(kāi)承力面防止后擋板繼續(xù)向后轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本發(fā)明在使用時(shí),既可以與前車架組件配合使用,組合形成四輪折疊式拖車,也可以單獨(dú)使用,作為兩輪折疊式行李拖車,具有多用途多功能的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1所示拖車中前車架組件的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖2所示前車架組件的一種爆炸圖;
圖4是圖2所示前車架組件從另一角度觀察時(shí)的一種爆炸圖;
圖5是圖1所示拖車中后車架組件的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是圖5所示后車架組件的一種爆炸圖;
圖7是圖5所示后車架組件從另一角度觀察時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是圖5所示后車架組件中后擋板和連接件配合時(shí)的一種側(cè)視圖;
圖9是圖8所述后擋板和連接件的一種爆炸圖;
圖10是本發(fā)明處于展平狀態(tài)時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖11是圖10所不拖車從另一角度觀察時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)不意圖;
圖12是圖10所示拖車的一種側(cè)視圖;
圖13是本發(fā)明處于初步折疊狀態(tài)時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖14是圖13所示拖車的一種側(cè)視圖;
圖15是圖14中A處的局部放大示意圖;
圖16是圖14中B處的局部放大示意圖;
圖17是本發(fā)明處于完全折疊狀態(tài)時(shí)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖18是圖17所示拖車的一種側(cè)視圖。
[0010]附圖所示標(biāo)記為:前車架組件1,前載物架11,前滑柱111,前限位擋臺(tái)112,前限位齒槽113,前銷孔114,前車輪組件12,前套管121,前輪架122,前扭簧123,前車輪124,前限位凸齒125,前擋板13,前連接凸臺(tái)131,前軸孔132,前收攏抵接面133,前展開(kāi)抵接面134,前弧形過(guò)渡面135,轉(zhuǎn)動(dòng)連接部136,卡板137,拉桿14,后車架組件2,后載物架21,后滑柱211,后限位擋臺(tái)212,后限位齒槽213,后銷孔214,后車輪組件22,后套管221,后輪架222,后扭簧223,后車輪224,后限位凸齒225,后擋板23,后連接凸臺(tái)231,后軸孔232,承力凸板233,限位鎖孔234,連接件24,第一樞接孔241,后收攏抵接面242,后展開(kāi)抵接面243,后弧形過(guò)渡面244,第二樞接孔245,收攏承力面246,展開(kāi)承力面247,鎖緊螺孔248,限位螺釘25,聯(lián)接機(jī)構(gòu)3,前聯(lián)接桿31,螺孔311,前銷接連接部32,后聯(lián)接桿33,鎖定孔331,后銷接連接部34,鎖緊螺釘35,聯(lián)接銷軸36,銷軸100。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
本實(shí)施例是一種用于組合式折疊拖車的后車架組件,見(jiàn)圖1至圖5所示,包括后載物架21、兩個(gè)后車輪組件22、設(shè)置在后載物架后端的后擋板23、和用于連接后擋板和后載物架的兩個(gè)連接件24;后載物架后端的左右兩側(cè)端各設(shè)有一個(gè)向后突出的后滑柱211,各后滑柱上設(shè)有環(huán)形后限位擋臺(tái)2