一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)方向，輕量化技術(shù)不僅能夠有效的解決其環(huán)境污染的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，還很大程度上降低了汽車(chē)制造的成本，相比于現(xiàn)在的所使用的汽車(chē)而言具有很大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]輕量化關(guān)鍵技術(shù)包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化、輕質(zhì)材料的應(yīng)用、新型制造工藝技術(shù)。目前，應(yīng)用于汽車(chē)輕量化的材料有高/超高強(qiáng)度鋼板、輕金屬材料、變截面薄板、高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料以及其它輕量化材料。其中，塑料憑借自身比重小、隔音隔熱、耐腐蝕、吸收沖擊能量、比強(qiáng)度高、成本低、易加工、裝飾效果好等諸多優(yōu)點(diǎn)，已然成為汽車(chē)輕量化中輕質(zhì)材料的發(fā)展趨勢(shì)。
[0004]人們利用塑料，已然研制出輕量化的“全塑汽車(chē)”，即汽車(chē)上的內(nèi)飾件、外飾件、車(chē)身、功能和結(jié)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)塑化，繼而從部分替代金屬向大部分或全部替代發(fā)展，目前，對(duì)于輕量化汽車(chē)而言，難度最大的便是車(chē)身塑料化的問(wèn)題，現(xiàn)有的輕量化汽車(chē)，由于技術(shù)不成熟，其結(jié)構(gòu)大致上采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括車(chē)身骨架、底盤(pán)、外殼等，汽車(chē)的各種系統(tǒng)及零部件安裝在底盤(pán)上，車(chē)身骨架主要起支撐作用，其通過(guò)組裝方式與底盤(pán)相連，安裝相對(duì)較麻煩，為了保證強(qiáng)度，底盤(pán)的質(zhì)量一般較大，增加了整個(gè)汽車(chē)的重量，另外，外殼也是通過(guò)組裝的方式安裝在車(chē)身骨架上，外殼與車(chē)身骨架的連接處較多，安裝也相對(duì)較麻煩，外殼由多部分拼裝組成，其強(qiáng)度也較低，無(wú)法對(duì)汽車(chē)整體形成較全面的保護(hù)。
[0005]綜上所述，為了解決上述現(xiàn)有輕量化汽車(chē)存在的技術(shù)問(wèn)題，需要設(shè)計(jì)一種質(zhì)量輕、強(qiáng)度高且安裝較方便的全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種質(zhì)量輕、強(qiáng)度高且安裝較方便的全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)。
[0007]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于:
[0008]包括外殼、集成骨架、底板、車(chē)門(mén)、儀表臺(tái)以及后箱蓋，外殼、底板、儀表臺(tái)分別與集成骨架固連，車(chē)門(mén)與后箱蓋與外殼活動(dòng)連接；
[0009]外殼、底板、車(chē)門(mén)、儀表臺(tái)與后箱蓋為全塑結(jié)構(gòu)且分別采用滾塑工藝一體成型；
[0010]集成骨架由金屬構(gòu)件固連而成。
[0011]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述外殼上設(shè)置有燈座、輪罩、擋泥板、引擎蓋、通風(fēng)格柵、前擋板，在外殼前端面開(kāi)設(shè)有用于安裝擋風(fēng)玻璃的第一安裝孔，外殼后端開(kāi)設(shè)有用于安裝后箱蓋的第二安裝孔，所述燈座、輪罩、擋泥板、引擎蓋、通風(fēng)格柵、前擋板、第一安裝孔以及第二安裝孔均與外殼一體成型。
[0012]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述集成骨架包括固連的車(chē)身支架與底盤(pán)支架，所述車(chē)身支架包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一主架桿、分別與兩第一主架桿固連的第一連接橫桿與第二連接橫桿，所述底盤(pán)支架包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二主架桿以及分別與兩第二主架桿間固連的第三連接橫桿、第四連接橫桿、第五連接橫桿，第一主架桿兩端分別與第二主架桿兩端相連。
[0013]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述車(chē)身支架與底盤(pán)支架間對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一支撐架桿，第一支撐架桿兩端分別與同側(cè)的第一主架桿和第二主架桿固連。
[0014]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，在底盤(pán)支架兩端分別固連有支撐部，所述支撐部上具有預(yù)埋孔，在預(yù)埋孔內(nèi)設(shè)置有與外殼一體成型的嵌件，外殼通過(guò)嵌件與底盤(pán)支架螺栓連接。
[0015]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述外殼的內(nèi)表面上軸向開(kāi)設(shè)有定位槽，所述第一主架桿位于定位槽內(nèi)并與外殼貼緊。
[0016]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述車(chē)門(mén)包括固連的外門(mén)板與內(nèi)門(mén)板，內(nèi)門(mén)板與外門(mén)板均通過(guò)滾塑工藝一體成型，外門(mén)板與內(nèi)門(mén)板隔開(kāi)形成有容納玻璃升降器的容納腔。
[0017]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，在儀表臺(tái)上設(shè)置有儀表罩、多個(gè)安裝槽、多個(gè)儲(chǔ)物箱以及多個(gè)通風(fēng)口，所述儀表罩、安裝槽、儲(chǔ)物箱、通風(fēng)口均與儀表臺(tái)一體成型。
[0018]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，所述儀表臺(tái)為由內(nèi)層與外層組成的雙層結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層與外層之間隔開(kāi)并形成有間隙。
[0019]在上述一種全塑車(chē)身電動(dòng)汽車(chē)中，在儀表臺(tái)的下表面軸向設(shè)置有多個(gè)呈橫向分布的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與儀表臺(tái)一體成型。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0021]1、相對(duì)于現(xiàn)有的汽車(chē)，本發(fā)明基本由外殼、集成骨架、底板、車(chē)門(mén)、儀表臺(tái)以及后箱蓋幾個(gè)板塊組成，零部件較少，整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而每個(gè)板塊間則通過(guò)固連或者活動(dòng)連接起到相應(yīng)的固定作用，安裝也相當(dāng)方便，一些汽車(chē)的基礎(chǔ)零配件安裝在外殼與儀表臺(tái)上并與外殼或儀表臺(tái)一體成型，其減少了各零配件與外殼或儀表臺(tái)的工序，提高了生產(chǎn)效率。
[0022]2、集成骨架包括固連的車(chē)身支架部分與底盤(pán)支架部分，車(chē)身支架與底盤(pán)支架均通過(guò)金屬構(gòu)件拼接固連形成，裝配方便，汽車(chē)零部件均安裝在底盤(pán)支架上，與傳統(tǒng)的汽車(chē)底盤(pán)相比，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量更小，生產(chǎn)和安裝均較方便，底盤(pán)支架與車(chē)身支架固連在一起，其強(qiáng)度也得到保證。
[0023]3、其中，外殼、底板、車(chē)門(mén)、儀表臺(tái)以及后箱蓋均為全塑結(jié)構(gòu)且由滾塑工藝一體成型，加工時(shí)，生產(chǎn)工藝更少，生產(chǎn)成本較低，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的輕量化，但一體成型使得各部分的強(qiáng)度更高，使用壽命更久，特別是外殼，其強(qiáng)度的增加在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的同時(shí)，增加了汽車(chē)的整體安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的側(cè)剖面示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中集成骨架的立體圖。
[0028]圖5為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中底板的立體圖。
[0029]圖6為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中儀表臺(tái)的俯視圖。
[0030]圖7為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中儀表臺(tái)的仰視圖。
[0031]圖8為圖7中A處的放大圖。
[0032]圖9為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的中外殼的立體圖。
[0033]圖10為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中外殼的正面圖。
[0034]圖11為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中外殼與底盤(pán)支架的連接示意圖。
[0035]圖12為圖11中B處的放大圖。
[0036]圖13為圖11中B-B處的截面圖。
[0037]圖14為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中車(chē)門(mén)的立體圖。
[0038]圖15為本發(fā)明一較佳實(shí)施例中車(chē)門(mén)的側(cè)視圖。
[0039]圖中，10、制動(dòng)系統(tǒng)；20、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；21、轉(zhuǎn)向盤(pán)；30、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；40、傳動(dòng)系統(tǒng)；50、懸架系統(tǒng)；100、集成骨架；110、車(chē)身支架；111、第一主架桿；112、第一連接橫桿；113、第二連接橫桿；120、底盤(pán)支架；121、第二主架桿；122、第三連接橫桿；123、第四連接橫桿；124、第五連接橫桿；125、第六連接橫桿；126、第七連接橫桿；127、移軌；128、加強(qiáng)架桿；129、防護(hù)架桿；130、駕駛艙；131、行駛座椅；132、移輪；140、第一支撐架桿；150、固定支架；151、儀表臺(tái)架；152、懸架支座；153、第二支撐架桿；160、防護(hù)支架；161、側(cè)擋架；162、保險(xiǎn)杠；170、支撐部；200、底板；300、儀表臺(tái)；310、儀表罩；311、第一連接孔；312、儀表盤(pán)總成；320、方向盤(pán)槽；330、收音機(jī)槽；331、收音機(jī)；340、空調(diào)槽；341、空調(diào)總成；350、煙灰缸槽；360、雜物箱槽；361、雜物箱；370、