一種電動(dòng)汽車(chē)電池包與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特別的涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池包與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀(jì)70年代以來(lái)，由于人們意識(shí)石油消費(fèi)的不可持續(xù)性，加之與日倶增的環(huán)境壓力以及可替代能源技術(shù)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代品越來(lái)越受人關(guān)注。電池作為電動(dòng)汽車(chē)的主要儲(chǔ)能元件是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的性能。為了便于電池在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的設(shè)置，目前許多電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)廠商都是通過(guò)采用將電池放置在電池包中的方式將多個(gè)電池整合在一個(gè)電池包中，再將電池包安裝到電動(dòng)汽車(chē)上為電動(dòng)汽車(chē)供電。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)電池包大多布置于車(chē)內(nèi)的座椅底部，前后艙或汽車(chē)底部。放在座椅底部不利于電池包的維修，同時(shí)大量的高壓電池組布置在座位底部也會(huì)造成乘員的心理負(fù)擔(dān)。布置在前后艙會(huì)使前軸或者后軸的負(fù)載較高，造成前后軸荷分布不均。布置在汽車(chē)底部可以使整車(chē)的重心降低，提高汽車(chē)的平穩(wěn)性，同時(shí)底部有利于布置一個(gè)整體的電池包，有利于電池包的安裝維修，底部布置的電池包往往厚度較薄，有利于電池包的散熱。但是，由于不同車(chē)型的底部縱梁安裝孔位的不同，設(shè)計(jì)的電池包往往只針對(duì)一款車(chē)型，使得電池包的適用性低，電池包的生產(chǎn)不易實(shí)現(xiàn)批量化，生產(chǎn)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種可以提高電池包的適用性，降低電池包的生產(chǎn)成本的電池包與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種電動(dòng)汽車(chē)電池包與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車(chē)底部的左右兩側(cè)的縱梁，水平設(shè)置在汽車(chē)底部整體呈板狀的電池包，其特征在于，所述電池包的整體輪廓與所述縱梁相匹配；所述電池包兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干第一螺紋孔，所述電池包和所述縱梁之間設(shè)置有若干L型連接支架，所述L型連接支架的兩個(gè)面上均設(shè)置有若干通孔；所述L型連接支架通過(guò)穿過(guò)L型連接支架上的通孔的螺栓固定于所述電池包兩側(cè)設(shè)置的第一螺紋孔，且L型連接支架上垂直于電池包側(cè)面的面處于水平狀態(tài)；所述L型連接支架通過(guò)螺栓固定在所述縱梁上。
[0007]安裝時(shí)，先將L型連接支架預(yù)固定在汽車(chē)底部縱梁預(yù)留的螺紋孔上，使L型連接支架的另一邊向下設(shè)置，然后通過(guò)升降平臺(tái)將電池包置于汽車(chē)底部縱梁中間，將L型連接支架上的通孔與相近的電池包兩側(cè)設(shè)置的第一螺紋孔正對(duì)，然后通過(guò)螺栓將兩者固定連接，緊固所有的連接螺栓，移走升降平臺(tái)，完成電池包的安裝。這樣，通過(guò)在電池包兩側(cè)設(shè)置若干螺紋孔，并用L型連接支架進(jìn)行安裝的連接結(jié)構(gòu)，可以使電池包可針對(duì)與不同的汽車(chē)底盤(pán)縱梁安裝點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整安裝，提高了電池包的適用性，有利于電池包的大批量生產(chǎn)，降低電池包的生產(chǎn)成本。
[0008]作為優(yōu)化，所述電池包沿汽車(chē)前后方向分為前段，中段和后段，所述前段的寬度小于中段的寬度，所述中段的寬度小于后段的寬度。由于汽車(chē)底部的縱梁整體呈一個(gè)八字型設(shè)置，將電池包分為由窄到寬的三段設(shè)置，可以使電池包的外形更好的與縱梁相匹配。另外，這樣設(shè)置由于增加了兩個(gè)棱邊，使得電池包整體的強(qiáng)度有所增加。
[0009]作為優(yōu)化，所述電池包的兩側(cè)固定設(shè)置有若干U型連接板，所述U型連接板的開(kāi)口側(cè)貼合所述電池包，所述第一螺紋孔設(shè)置在所述U型連接板遠(yuǎn)離電池包的一側(cè)上。
[0010]設(shè)計(jì)時(shí)，為減輕電池包的重量，電池包的外殼厚度較薄，若直接設(shè)置螺紋孔，只能設(shè)置通孔，不利于電池包的密封。采用將U型連接板固定在電池包的兩側(cè)，然后在U型連接板的底部設(shè)置螺紋孔，可以設(shè)置螺紋孔的情況下保證電池包的密封性，同時(shí)不增加太多重量。另外，在電池包的兩側(cè)固定設(shè)置U型連接板，增強(qiáng)了電池包兩側(cè)的強(qiáng)度。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述電池包包括下箱體以及整體覆蓋并固定安裝在下箱體上的電池包蓋板，所述下箱體內(nèi)部的底面上平行設(shè)置有若干防撞梁。這樣當(dāng)車(chē)輛受到側(cè)面撞擊時(shí)，防撞鋼梁能有效的抵御車(chē)輛受到的沖擊力，減輕電池包內(nèi)部電池受到的沖擊力，提高電池包整體使用安全性。
[0012]作為優(yōu)化，所述防撞梁上設(shè)置有若干螺紋孔，所述防撞梁上并排設(shè)置有若干呈長(zhǎng)方體的電池模組，所述電池模組的兩端底部均向外延伸有一個(gè)支耳，所述支耳上設(shè)置有與所述防撞梁上的螺紋孔對(duì)應(yīng)的通孔，所述電池模組通過(guò)穿過(guò)所述支耳上通孔的螺栓固定于所述防撞梁上的螺紋孔。這樣，在防撞梁上設(shè)置螺紋孔，有利于電池模組的安裝。同時(shí)也可以安裝其他內(nèi)部元件。
[0013]作為優(yōu)化，在所述電池模組中部上方橫向設(shè)置有至少一個(gè)壓條，所述壓條的兩端通過(guò)螺栓固定在所述下箱體上。電池模組的長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，若僅靠?jī)啥说闹Ф潭?，無(wú)法使電池模組中部完全固定，增加壓條可以防止汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中電池模組中部的抖動(dòng)，更好的固定電池模組。
[0014]綜上所述，采用本實(shí)用新型的具有提高電池包的適用性，有利于實(shí)現(xiàn)電池包的大批量生產(chǎn)，降低電池包的生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中電池包的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合本實(shí)用新型一實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]具體實(shí)施時(shí):如圖1、圖2所示，一種電動(dòng)汽車(chē)電池包與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車(chē)底部的左右兩側(cè)的縱梁1，水平設(shè)置在汽車(chē)底部整體呈板狀的電池包2，所述電池包2的整體輪廓與所述縱梁I相匹配；所述電池包2兩側(cè)設(shè)置有若干第一螺紋孔4，所述電池包2和所述縱梁I之間設(shè)置有若干L型連接支架3，所述L型連接支架3的兩個(gè)面上均設(shè)置有若干通孔；所述L型連接支架3通過(guò)穿過(guò)L型連接支架3上的通孔的螺栓固定于所述電池包2兩側(cè)設(shè)置的第一螺紋孔4，且L型連接支架3上垂直于電池包2側(cè)面的面處于水平狀態(tài)；所述L型連接支架3通過(guò)螺栓固定在所述縱梁I上。
[0020]安裝時(shí)，先將L型連接支架3預(yù)固定在汽車(chē)底部縱梁I預(yù)留的螺紋孔上，使L型連接支架3的另一邊向下設(shè)置，然后通過(guò)升降平臺(tái)將電池包2置于汽車(chē)底部縱梁I中間，將L型連接支架3上的通孔與相近的電池包2兩側(cè)設(shè)置的第一螺紋孔4正對(duì)，然后通過(guò)螺栓將兩者固定連接，緊固所有的連接螺栓，移走升降平臺(tái)，完成電池包2的安裝。這樣，通過(guò)在電池包2兩側(cè)設(shè)置若干螺紋孔，并用L型連接支架3進(jìn)行安裝的連接結(jié)構(gòu)，可以