一種胎壓產(chǎn)品下線定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)，具體涉及汽車安全中胎壓產(chǎn)品的工裝領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車安全越來越被人們所重視，特別是一些汽車安全的主動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，其重要性越來越來越突出。
[0003]胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測(cè)單元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控。TPMS通過在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。
[0004]在汽車的前裝市場(chǎng)，在胎壓產(chǎn)品逐步成為汽車標(biāo)配的今天，如何在汽車下線之前，對(duì)胎壓產(chǎn)品進(jìn)行大批量、高效率、自動(dòng)化的初始定位變得極其重要，這就對(duì)相關(guān)的配套設(shè)備提出了苛刻的要求。本發(fā)明提出通過采用無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低頻的觸發(fā)，高頻的數(shù)據(jù)發(fā)送，高頻數(shù)據(jù)的接收解調(diào)，來實(shí)現(xiàn)下線定位以及輔助檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]胎壓產(chǎn)品的大批量配套，離不開相關(guān)的自動(dòng)化工裝設(shè)備來代替繁瑣的人工定位，以提高配套效率和裝配的可靠性，實(shí)現(xiàn)胎壓產(chǎn)品的高效率下線定位工作。本發(fā)明公開了一種可實(shí)現(xiàn)上述需求的胎壓產(chǎn)品下線定位方法，同時(shí)還具備了輔助檢測(cè)功能。
[0006]本發(fā)明有益的技術(shù)效果是:
本發(fā)明公開的實(shí)現(xiàn)方法具有自動(dòng)化程度高，效率高，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。通過采用本方法，可提高胎壓產(chǎn)品配套下線的效率，有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低整車生產(chǎn)裝配的成本。
【附圖說明】
[0007]圖1胎壓產(chǎn)品下線定位系統(tǒng)框圖圖2定位處理器硬件實(shí)現(xiàn)框圖
圖3低頻觸發(fā)器硬件實(shí)現(xiàn)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明提出了一種胎壓產(chǎn)品下線定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，到內(nèi)部主要模塊的硬件實(shí)現(xiàn)都進(jìn)行了詳細(xì)闡述，可以為胎壓產(chǎn)品的批量下線定位提供可行的解決方法。
[0009]圖1是整個(gè)系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)框圖，在汽車下線的過程中，先將汽車移到低頻觸發(fā)器對(duì)應(yīng)的位置，隨即PC機(jī)通過串口發(fā)送左前輪檢測(cè)命令到定位處理器端，定位處理器再通過CAN線將檢測(cè)指令發(fā)送到對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)器，該低頻觸發(fā)器隨即開始發(fā)送125Khz的低頻喚醒數(shù)據(jù)，位于汽車輪胎內(nèi)部的胎壓監(jiān)測(cè)模塊在接收到該低頻數(shù)據(jù)后，隨即通過434Mhz發(fā)送出自己的ID碼，然后定位處理器對(duì)該射頻數(shù)據(jù)進(jìn)行接收解調(diào)，獲得該胎壓模塊的ID碼。按照相同的ID碼獲取方法，汽車的各個(gè)輪胎依次獲得各自的ID碼，此過程中，如果有某個(gè)輪胎的ID碼無法獲取，則系統(tǒng)會(huì)自己進(jìn)行最多2次的低頻觸發(fā)獲取，假如依然無法獲取對(duì)應(yīng)的ID碼，則系統(tǒng)會(huì)自行記錄下該車對(duì)應(yīng)輪胎的位置，便于人員查詢問題胎壓模塊，該操作也意味著對(duì)前期胎壓模塊的裝配進(jìn)行了在線檢測(cè)。在定位處理器完成對(duì)ID碼的獲取后，會(huì)自動(dòng)將所有的ID碼發(fā)送到PC機(jī)中，該ID碼會(huì)和對(duì)應(yīng)輪胎進(jìn)行一一綁定，再將綁定好的信息數(shù)據(jù)發(fā)送至定位處理器，定位處理器最后將綁定信息通過434Mhz的RF信號(hào)發(fā)送至中央接收模塊(或者是BCM)，完成整個(gè)下線定位工序。
[0010]圖2是定位處理器的硬件實(shí)現(xiàn)框圖，該處理器直接采用220V交流市電進(jìn)行供電，220V交流電壓經(jīng)變壓器降壓到15V之后送往橋式整流電路進(jìn)行整流，隨后進(jìn)行濾波，再送往5V和12V的LDO進(jìn)行穩(wěn)壓。穩(wěn)壓后的5V直接供給定位處理器上的MCU、射頻發(fā)射模塊、射頻接收模塊、CAN模塊和串口模塊。12V在穩(wěn)壓之后送出到低頻觸發(fā)器，作為供電電源。射頻接收模塊和射頻發(fā)送模塊都工作在434Mhz，分別對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解調(diào)和發(fā)送，接收模塊的接收靈敏度不小于_90dBm，發(fā)射模塊的發(fā)射功率小于5dBm。MCU在此處負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的處理，和低頻觸發(fā)器的CAN通信，以及和上位機(jī)的串口通信。
[0011]圖3是低頻觸發(fā)器的硬件實(shí)現(xiàn)框圖，該觸發(fā)器主要負(fù)責(zé)接收定位處理器發(fā)來的觸發(fā)指令，然后響應(yīng)該指令發(fā)送125Khz的低頻喚醒數(shù)據(jù)。該觸發(fā)器的供電電壓為12V，在觸發(fā)器內(nèi)部載進(jìn)行5V的穩(wěn)壓，然后供給MCU以及其他電路。CAN模塊負(fù)責(zé)和定位處理器進(jìn)行通信，接收來自對(duì)方的觸發(fā)指令。LF發(fā)射模塊響應(yīng)MCU的數(shù)據(jù)發(fā)送命令，以大功率向外輻射低頻信號(hào)，喚醒輪胎內(nèi)部的胎壓模塊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明公開了一種胎壓產(chǎn)品下線定位實(shí)現(xiàn)方法，其特征是:該產(chǎn)品采用RF無線通信技術(shù)，硬件方案簡(jiǎn)單，軟件可全程自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)定位處理。
2.如權(quán)利要求1所述，定位處理器和低頻觸發(fā)器的硬件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于均采用成熟的RF無線通信技術(shù)，定位處理器可以實(shí)現(xiàn)發(fā)射和接收的雙工通信，而低頻觸發(fā)器只能進(jìn)行低頻數(shù)據(jù)的發(fā)送功能。
3.如權(quán)利要求1所述，在整個(gè)下線定位過程中所涉及到流程，其特征在于，PC機(jī)自動(dòng)對(duì)定位處理器發(fā)出需要定位的喚醒指令，低頻觸發(fā)器迅速響應(yīng)該指令向胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)出喚醒命令，胎壓監(jiān)測(cè)模塊則通過高頻發(fā)送出自己的ID號(hào)信息，定位處理器則將接收到的ID號(hào)和對(duì)應(yīng)輪胎位置進(jìn)行綁定，最后將攜帶有定位信息的數(shù)據(jù)發(fā)送至中央接收模塊或者是BCM，最終完成產(chǎn)品的下線定位。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓產(chǎn)品下線定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，特別針對(duì)汽車的前裝市場(chǎng)。如圖1所示，該方案包括定位處理器和低頻觸發(fā)器兩個(gè)重要部分，低頻觸發(fā)器主要用來觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射自己的ID號(hào)，而定位處理器則主要收集對(duì)應(yīng)輪胎位置的胎壓發(fā)射模塊ID號(hào)，并且將綁定好的位置信息傳送至中央接收模塊或者是BCM，完成胎壓產(chǎn)品裝配后的定位和檢測(cè)工序。
【IPC分類】B62D65-00
【公開號(hào)】CN104627267
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310559153
【發(fā)明人】曾亞軍, 李鴻, 彭俊, 董傳培
【申請(qǐng)人】重慶金美通信有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月12日