專利名稱：電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車轉把，特別是一種電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把。
現有的電動車電子無級調速器自動復位轉把屬電壓(或電流)的線性調節(jié)，每個速度對應一個轉把位置，騎車時手腕需長時間克服自動復位彈簧的作用力，使人感到緊張疲勞。
本實用新型的目的是提供一種當速度調到所需速度時該速度能自動被鎖定，同時轉把能自動回到原位的電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把。
本實用新型的目的是這樣實現的一種電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把，它包括手把、轉把，轉把套在手把上，其特征在于在轉把上相對地設有限位凸臺和磁鋼，在手把上對應于限位凸臺設有與限位凸臺相互扣合的限位凹槽，在手把上位于磁鋼兩側分別設有加速霍爾電路和減速霍爾電路，在手把上設有使轉把自動復位的原位彈簧，原位彈簧的中端與轉把固定，加速霍爾電路和減速霍爾電路與數字調速器相連接。使用時，當轉把向后旋轉時，車作勻加速運動直至最大，當行駛速度合適時，松手轉把自動回到原位，即自動完成當前的速度鎖定；當轉把向前旋轉時，車作勻減速運動直至零，當減速后的速度合適時，松手轉把自動回原位，自動完成當前速度的鎖定，這樣無論男、女、老、少操作起來都輕松自如、極其方便。本實用新型含有一個數字調速器，分別對加減速霍爾電路信號實時采樣，當加速霍爾電路信號為高電平時，數字調速器對電機進行加速操作；當減速霍爾電路信號為高電平時，數字調速器對電機進行減速操作；當加減速霍爾電路信號都為低電平時，數字調速器對電機進行鎖定速度操作?；魻栯娐肥谴琶粼?，當磁鋼接近霍爾電路時，改變霍爾電路信號狀態(tài)，使低電平變成高電平，復位時霍爾電路信號變成低電平。
本實用新型與現有技術相比，其顯著優(yōu)點是由于加速或減速至合適速度時被自動鎖定，轉把在原位彈簧的作用下自動回到原位，因此，無需手腕一直保持用力，既方便又輕松。同時，由于霍爾電路為無觸點并關，性能可靠且成本低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的截面圖。
實施例本實用新型制作的電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把，它包括手把1、轉把2、限位凸臺3、磁鋼4、限位凹槽5、加速霍爾電路6、減速霍爾電路7、原位彈簧8和數字調速器9；其中轉把2套在手把1上，限位凸臺3和磁鋼4相對地固定在轉把2上，在手把1上位于限位凸臺3的位置設有限位凹槽5，限位凹槽5的弧度為60度；在磁鋼4的兩側30度的位置，分別設有與手把1固定的加速霍爾電路6和減速霍爾電路7，加速霍爾電路6和減速霍爾電路7又分別與數字調速器9連接；原位彈簧8的兩端與手把1固定，中端與轉把2固定。
權利要求1.一種電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把，它包括手把[1]、轉把[2]，轉把[2]套在手把[1]上，其特征在于在轉把[2]上相對地設有限位凸臺[3]和磁鋼[4]，在手把[1]上對應于限位凸臺[3]設有與限位凸臺[3]相互扣合的限位凹槽[5]，在手把[1]上位于磁鋼[4]兩側分別設有加速霍爾電路[6]和減速霍爾電路[7]，在手把[1]上設有使轉把[2]自動復位的原位彈簧[8]，原位彈簧[8]的中端與轉把[2]固定，加速霍爾電路[6]和減速霍爾電路[7]與數字調速器[9]相連接。
2.根據權利要求1所述的電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把，其特征在于限位凹槽[5]的弧度為60度，加速霍爾電路[6]和減速霍爾電路[7]相對于磁鋼[4]為30度。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車數字化無級調速器速度自動鎖定轉把,它包括手把、轉把、限位凸臺、限位凹槽、磁鋼、數字調速器,其優(yōu)點是當轉把轉動時,行車速度作加速或減速運動,當行駛速度合適時,松開轉把則該速度被自動鎖定,且轉把自動回到原位,因此,駕駛時既輕松又方便,適用于各類電動車。
文檔編號B62K23/04GK2374444SQ9922822
公開日2000年4月19日 申請日期1999年4月29日 優(yōu)先權日1999年4月29日
發(fā)明者吳善忠 申請人:金城集團有限公司