專利名稱：輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于輕型電動車(電動自行車、電動摩托車)電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把。
目前，公知電動自行車、電動摩托車調(diào)速機構(gòu)大部分為一般調(diào)速機構(gòu)，電路復(fù)雜，執(zhí)行機構(gòu)不穩(wěn)定，無復(fù)位裝置(大都采用碳膜電位器)，時效短，易損壞，且不易維修。尤其是無防水及防塵功能，對使用在惡劣環(huán)境下的電動自行車、電動摩托車來講，無疑是一道障礙。
本實用新型的目的則是針對上述存在的問題，設(shè)計了一種將行程彈簧及拉簧以拉線方式使霍爾電路位移，作為調(diào)整探頭，整體置于轉(zhuǎn)把內(nèi)的輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把，其中，徑圈罩10將轉(zhuǎn)柄1與護管5連為一體，其特征在于拉簧2安裝于轉(zhuǎn)柄1經(jīng)圈端，行距90°處分別設(shè)有一限位凸臺9及復(fù)位限位凸臺8，護管5內(nèi)依次設(shè)置有霍爾電路4、磁鋼6、行程彈簧3，牽引線11一端接行程彈簧3，另一端接拉簧2。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到引線7一端接霍爾電路4，另一端接控制器；限位凸臺9及復(fù)位限位凸臺8分別位于拉簧2兩端。
本實用新型的優(yōu)點本實用新型制作成本低，使用方便，性能可靠，采用無觸點調(diào)速檔次較高，可克服公知技術(shù)不足，是一種實現(xiàn)理想狀態(tài)的最佳調(diào)速裝置。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述加速時，向下旋轉(zhuǎn)柄1，拉簧2伸展旋轉(zhuǎn)90°時，限位凸臺9限位，牽引線11收緊行程彈簧3使磁鋼6產(chǎn)生≥25毫米位移，變化的磁場使霍爾電路4電壓產(chǎn)生線性變化，通過導(dǎo)線7傳至控制器，從而驅(qū)動電機零速度增至最大速度。
減速時，相反操作，原理同上，由復(fù)位限位凸臺8限位，遇緊急狀態(tài)時丟掉轉(zhuǎn)柄1，由行程彈簧3和位簧2同時作用，自動復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把，其中，徑圈罩(10)將轉(zhuǎn)柄(1)與護管(5)連為一體，其特征在于拉簧(2)安裝于轉(zhuǎn)柄(1)徑圈端，行距90°處分別設(shè)有一限位凸臺(9)及復(fù)位限位凸臺(8)，護管(5)內(nèi)依次設(shè)置有霍爾電路(4)、磁鋼(6)、行程彈簧(3)，牽引線(11)一端接行程彈簧(3)，另一端接拉簧(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把，其特征在于引線(7)一端接霍爾電路(4)，另一端接控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型電動車電子無級調(diào)速器自動復(fù)位轉(zhuǎn)把，其特征在于限位凸臺(9)及復(fù)位限位凸臺(8)分別位于拉簧(2)兩端。
專利摘要本實用新型設(shè)計了一種將行程彈簧及拉簧以拉線方式使霍爾電路位移,作為調(diào)速探頭,整體置于轉(zhuǎn)把內(nèi)的輕型電動車電子無級調(diào)速器自行車轉(zhuǎn)把,其中,徑圈罩10將轉(zhuǎn)柄1與護管5連為一體,其特征在于拉簧2安裝于轉(zhuǎn)柄1徑圈端,行距90°處分別設(shè)有一限位凸臺9及復(fù)位限位凸臺8,護管5內(nèi)依次設(shè)置有霍爾電路4、磁鋼6、行程彈簧3,牽引線11一端接行程彈簧3,另一端接拉簧2。
文檔編號B62M25/08GK2287116SQ9624602
公開日1998年8月5日 申請日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月27日
發(fā)明者楊休 申請人:南京天地國際集團有限公司