專利名稱：新型自行車架及其三角跨架制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車架及其三角跨架上的制造方法。
目前，傳統(tǒng)自行車架的立向中管前方與車頭管間，分別以一橫架管及一斜架管焊接，然而，自行車架的組接成型精確與否，系取決于橫架管、斜架管的長度尺寸，以及其端部欲密合抵接至車頭管或中管上焊固的弧緣口，其中以弧緣口的切鋸成型加工制作不易、且兩端的弧緣口系各自加工成型易有角度的偏轉(zhuǎn)誤差，致使車頭管與中管非在同一平面上，或造成組接不對位與焊接制作上的困難。
鑒此，本發(fā)明的目的是提供一種新型自行車架及其三角跨制造方法，主要由鋁板利用剪切加工呈胚料，再將胚料利用沖壓加工呈胚體，另將胚體對合夾定，在其對合的緣邊與緣接邊用焊接加工。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型自行車架包括車頭管、立向的中管及其后方的后輪架，其特征是在立向的中管與車頭管之間固設(shè)一三角跨架。
一種新型自行車架制造方法，其特征的步驟是1)利用鋁板裁切兩片呈三角跨架開狀的胚料。
2)將胚料在預(yù)先制作的模具組上沖壓呈左、右兩面上、下緣邊可相對對合的胚體。
3)再將兩面胚體對合夾緊，然后在其對合緣邊及與車頭管、中管的緣接邊上進(jìn)行焊接成型。
所述三角跨架由左、右兩面胚體構(gòu)成，且該兩面胚體間共有可對合的上、下緣邊，而其前、后端分別設(shè)有與車頭管及中管密合抵接的緣接邊。
所述兩面胚體上加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)的折壓緣。
所述三角跨架的各緣邊上呈凸凹弧緣狀。
由于采用上述方案加工簡便，還增強(qiáng)自行車架強(qiáng)度，生產(chǎn)效率提高，成本降低。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明典型實(shí)施例立體圖；圖2是本發(fā)明典型實(shí)施例分解圖；圖3是本發(fā)明典型實(shí)施例三角跨架加工程序示意圖；圖4是本發(fā)明典型實(shí)施例三角跨架加工程序框圖；圖中11.中管 12.后輪架 13.車頭管 14.三角跨架 15.緣邊 16.緣接邊 17.折壓緣 18.凸凹弧緣本實(shí)施例，如圖1、2所示，自行車架的立向的中管11后方系固組后輪架12，而立向的中管11前方與車頭管13間利用一三角跨架14(或造型跨架)固接該三角跨架14的制造方法，如圖3、4所示，系直接利用鋁板經(jīng)剪切加工，一體裁切呈三角跨架14(或造型跨架)的兩片對應(yīng)胚料140利用預(yù)先設(shè)計(jì)的式樣模具組，沖壓加工呈左右兩面上、下邊緣，且可相對合的胚體141，另將兩面胚體141利用扣具對合夾定在其對合緣邊15及與車頭管13，中管11的緣接邊16上焊接加工，進(jìn)而完成三角跨架14的制造。
其中三角跨架14系分為左右兩胚體141，如圖2所示，且胚件141間具有可對合的上、下緣邊15，而其前后端分別設(shè)有與車頭管13及中管11密合抵接的緣接邊16，使兩面胚體141得對合在車頭管13與中管11間，配合焊接加工組接成型，使自行車架結(jié)構(gòu)增強(qiáng)，并可提高生產(chǎn)效率、質(zhì)量及降低成本；且其中三角跨架14的兩面胚體141上亦得加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)的折壓緣17，以進(jìn)一步強(qiáng)化角跨架14的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并可利用補(bǔ)強(qiáng)的折壓緣17的形狀設(shè)計(jì)美化自行車架的外觀，又三角跨架14的各緣邊15上亦設(shè)有呈凸凹弧緣18的設(shè)計(jì)?？山档腿强缂?4的重量，并可進(jìn)一步美化自行車架的外觀。
本實(shí)施例主要利用三角架跨架14取代傳統(tǒng)的橫架管及斜架管，而該三角跨架14系由兩面左右的胚體141對合焊接在車頭管13與中管11間，其系先利用鋁板經(jīng)剪切加工呈胚料140，再將胚料140利用沖壓加工呈胚體141，最后將兩面具上、下緣邊15與緣接邊16的胚體141對合夾定在車頭管13與中管11間，以焊接加工完成三角跨架14的制造，可排除傳統(tǒng)切鋸成型加工不易、角度偏轉(zhuǎn)的誤差與組接不對位的缺點(diǎn)，并進(jìn)一步強(qiáng)化自行車架結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率與降低成本；又三角跨架14的兩面胚體141配合加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)的折壓緣17，且利用形狀設(shè)計(jì)美化自行車架外觀。
權(quán)利要求
1.一種新型自行車架包括車頭管(13)、立向的中管(11)及其后方的后輪架(12)，其特征是在立向的中管(11)與車頭管(13)之間固設(shè)一三角跨架(14)。
2.一種新型自行車架制造方法，其特征的步驟是1)利用鋁板裁切兩片呈三角跨架開狀的胚料(140)。2)將胚料(40)在預(yù)先制作的模具組上沖壓呈左、右兩面上、下緣邊可相對對合的胚體(141)。3)再將兩面胚體(141)對合夾緊，然后在其對合緣邊(15)及與車頭管(13)、中管(11)的緣接邊(16)上進(jìn)行焊接成型。
3.按權(quán)利要求1所述新型自行車架，其特征是所述三角跨架(14)由左、右兩面胚體(141)構(gòu)成，且該兩面胚體(141)間共有可對合的上、下緣邊(15)，而其前、后端分別設(shè)有與車頭管(13)及中管(11)密合抵接的緣接邊(16)。
4.按權(quán)利要求3所述新型自行車架，其特征是所述兩面胚體(41)上加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)的折壓緣(17)。
5.按權(quán)利要求1所述新型自行車架，其特征是所述三角跨架(14)的各緣邊上呈凸凹弧緣狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車架及其三角跨架部件的制造方法。它主是在立向的中管與車頭管之間固設(shè)一三角跨架,該三角跨是利用鋁板裁切兩片呈三角跨架形狀的胚料,將胚料模具上沖壓呈左、右兩面上、下緣邊可相對合的胚體,然后在對合緣邊及與車頭管、中管的緣接邊上進(jìn)行焊接成型。從而,加工簡便,還增強(qiáng)自行車架強(qiáng)度,生產(chǎn)效率提高,成本降低。
文檔編號B62K19/00GK1241512SQ98103008
公開日2000年1月19日 申請日期1998年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月9日
發(fā)明者鄭惠明 申請人:卜威工業(yè)股份有限公司