專利名稱：輕便摩托車用組合式飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于輕便摩托車的組合式飛輪裝置。
當(dāng)前輕便摩托車的飛輪多為一體結(jié)構(gòu)，即傳動齒盤和輪頭連接在一起同時運轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動機熄火時，只有放置在空檔上才能運行，無論平地或下坡，不能隨時關(guān)閉油門滑行。這樣，對于輕便摩托車來說，由于車速慢，不但浪費燃料而且增加了發(fā)動機的磨損。
本實用新型的目的是在車速相對較慢的輕便摩托車上設(shè)計一種能隨時便于熄火滑行的組合式飛輪。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將包含有傳動殼體、傳動爪及輪頭殼體的飛輪裝置分為兩個部分。傳動殼體和傳動爪為一體，輪頭殼體為一體，在傳動殼體內(nèi)設(shè)置上帶有傳動齒的鋼圈，傳動齒在彈簧的作用下可上下自由彈起。在輪頭殼體內(nèi)設(shè)置一帶有梯形齒的圓盤，該圓盤和輪頭殼體固定在一起，隨輪頭殼體同時旋轉(zhuǎn)。兩部分套裝在同一車軸上，通過傳動齒和梯形齒的嚙合將兩部分連接在一起。
由于本實用新型將飛輪改為傳動齒和梯形齒嚙合傳動，在不需動用離合器的情況下關(guān)閉油門，由于傳動齒和梯形齒處于順態(tài)，摩托車可繼續(xù)滑行，從而節(jié)省燃料和減少發(fā)動機磨損。因為本實用新型是用于車速較慢的輕便摩托車上的，比較安全可靠。
下面結(jié)合說明書附圖給以詳細說明。


圖1是本實用新型傳動殼體部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型傳動齒穩(wěn)定卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型輪頭殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型中輪頭殼體內(nèi)的梯形齒圓盤體結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖可知，在傳動殼體(1)內(nèi)設(shè)一用鋼板制成的傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)，穩(wěn)定卡圈(5)上設(shè)有壓簧鉤(6)，傳動齒彈簧(7)、傳動齒插板(8)及傳動爪保護板(9)，傳動齒(10)上設(shè)有溝槽(11)及傳動齒插板槽(12)，傳動齒(10)利用插板槽(12)套插在傳動齒插板(8)上，傳動齒彈簧(7)的一端插在壓簧鉤(6)下，另一端設(shè)在傳動齒(10)的溝槽(11)內(nèi)，傳動齒(10)可自由上下彈起，傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)上設(shè)置帶有孔眼的固定爪(12)用螺桿通過螺桿孔(13)固定在傳動殼體(1)上。由于傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)是用鋼板制成的，所以其上的壓簧鉤(6)、傳動齒插板(8)及傳動爪保護板(9)都可以直接沖壓制成。由于傳動爪(2)和傳動殼體(1)是一體的，多是鋁材料制的，為防止傳動齒(10)將其蹬壞，在傳動齒(10)與傳動爪(2)之間加裝傳動爪保護板(9)是用來保護傳動爪(2)的，同時，傳動爪保護板(9)的上端呈彎角狀，是用來防止傳動齒(10)脫出的。在輪頭殼體(3)內(nèi)設(shè)置一帶梯形齒(14)的圓盤體(15)，圓盤體(15)通過固定鋼板(16)焊接并用螺桿(17)固定在輪頭殼體(3)上，傳動殼體(1)和輪頭殼體(3)是通過傳動齒(10)及梯形齒(14)嚙合在一起的。
本實用新型的工作原理是這樣的；傳動殼體(1)和輪頭殼體(3)套裝在同一車軸上，可以分別繞軸旋轉(zhuǎn)，傳動殼體(1)和摩托車的鏈條齒盤固定一起，在鏈條的作用下可帶動傳動殼體(1)旋轉(zhuǎn)。輪頭殼體(3)是通過車條和車輪連在一體的，在發(fā)動機工作時，由于傳動齒(10)和梯形齒(14)的方向相逆而嚙合帶動輪頭殼體(3)乃至車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)關(guān)小油門或發(fā)動機熄火時，傳動殼體(1)停止運轉(zhuǎn)，傳動齒(10)和梯形齒(14)處于順向，因此車輪可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)滑行。
權(quán)利要求1.一種包含有傳動殼體(1)、傳動爪(2)及輪頭殼體(3)所構(gòu)成的輕便摩托車用組合式飛輪，其特征是傳動殼體(1)和輪頭殼體(3)分為兩部分，在傳動殼體(1)內(nèi)設(shè)有用鋼板制成的傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)，穩(wěn)定卡圈(5)上設(shè)有壓簧鉤(6)、傳動齒彈簧(7)、傳動齒插板(8)及傳動爪保護板(9)，傳動齒(10)上設(shè)有溝槽(11)及傳動齒插板槽(12)，傳動齒(10)套插在傳動齒插板(8)上，傳動齒彈簧(7)的一端插在壓簧鉤(6)下，另一端設(shè)在傳動齒(10)的溝槽(11)內(nèi)，傳動齒(10)可自由上下彈起，傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)上設(shè)置帶有孔眼的固定爪(12)用螺桿通過螺桿孔(13)固定在傳動殼體(1)上，在輪頭殼體(3)內(nèi)設(shè)置一帶梯形齒(14)的圓盤體(15)，圓盤體(15)通過固定鋼板(16)焊接并用螺桿(17)固定在輪頭殼體(3)上，傳動殼體(1)和輪頭殼體(3)是通過傳動齒(10)及梯形齒(14)嚙合在一起的。
2.按照權(quán)利要求1所說的輕便摩托車用組合式飛輪，其特征是所說的壓簧鉤(6)，傳動齒插板(8)及傳動爪保護板(9)是在傳動齒穩(wěn)定卡圈(5)上直接沖壓制成的，所說的傳動爪保護板(9)的上端呈彎角狀。
專利摘要本實用新型涉及一種用于輕便摩托車的組合式飛輪裝置,它是將傳動殼體和輪頭殼體的飛輪裝置分為兩個部分,在傳動殼體內(nèi)設(shè)置一鋼圈,鋼圈裝有可自由彈起的傳動齒,在輪頭殼體內(nèi)裝置帶有梯形齒的圓盤體,兩部分通過傳動齒和梯形齒嚙合在一起,當(dāng)發(fā)動機工作時,傳動齒和梯形齒逆相而帶動車輪旋轉(zhuǎn),當(dāng)發(fā)動機熄火或減小油門時,由于傳動齒和梯形齒處于順向,摩托車可繼續(xù)滑行。因此本實用新型有可減少發(fā)動機磨損并節(jié)省燃料的優(yōu)點。
文檔編號B62K11/00GK2304590SQ9723379
公開日1999年1月20日 申請日期1997年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月4日
發(fā)明者嚴承文 申請人:嚴承文