專利名稱：折疊式手推車的前輪座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊式手推車的前輪座。
如圖6所示，是一種折疊式的手推車，即一般俗稱的菜籃車。其籃框90后側(cè)下端樞設(shè)有后輪91，呈倒U字形狀的把手92上端樞設(shè)于籃框90側(cè)端，其兩臂底端連接有一樞桿93，樞桿93兩端于把手92兩臂內(nèi)側(cè)分設(shè)有一前輪94，再把手92兩臂下端連接有一底桿95，該底桿95位于樞桿93上端。
又如圖7所示，當(dāng)手推車將籃框90張開時(shí)，其前側(cè)底端恰好跨架于把手92下端的底桿95上，而以底桿95承受籃框90的重量，并經(jīng)把手92推移，使前、后輪94、91同時(shí)在地面滑行，而移動(dòng)該手推車。
但前述構(gòu)造明顯存在下列缺點(diǎn)(一)轉(zhuǎn)向不便由前述構(gòu)造可明顯看出，手推車上的前輪94是采用固定的方式安裝在把手92兩臂下端，與所有車輛相同，當(dāng)手推車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，須藉前輪改變角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。而前述手推車上的前輪94既屬固定式，則表示其基本上不具備轉(zhuǎn)向的功能。當(dāng)使用者要使手推車轉(zhuǎn)向時(shí)，僅能通過(guò)把手92來(lái)駕馭，即以前輪94為支點(diǎn)，將后輪91上拉而使車頭轉(zhuǎn)向欲行進(jìn)的方向或以后輪91為支輪下壓，而提起前輪94轉(zhuǎn)至欲行進(jìn)方向，然這種方式在實(shí)際操作上仍令使用者明顯地感到轉(zhuǎn)向維艱，使用時(shí)十分不便。
(二)停止時(shí)無(wú)法確實(shí)靜止由于前述手推車的前、后輪94、91均無(wú)剎車措施，當(dāng)手推車停止時(shí)，并無(wú)法確保其完全靜止，此種狀況在地面具有斜度時(shí)，其現(xiàn)象將更為明顯。
(三)承載能力不足如前所述，當(dāng)張開手推車的籃框90時(shí)，其前側(cè)底端是跨架于把手92下端的底桿95上，即當(dāng)籃框90裝滿物品時(shí)，其大部份重量將集中落在底桿95上，然底桿95僅單純套接在把手92下端，其是否具有足夠的剛度以有效承受籃框90的壓力而不產(chǎn)生明顯的變形，顯然不無(wú)疑問(wèn)。由此可見，前述手推車亦存在承載能力不足的疑慮。
(四)車輪容易受雜物纏繞形成障礙由于籃框90底部是呈柵狀鏤空，當(dāng)其內(nèi)放置物品，物品上用以固定的繩索或塑料袋容易由籃框90底部掉出，而極可能卷入前、后輪94、91的輪軸，造成移動(dòng)時(shí)的羈絆。
本發(fā)明主要目的即在提供一種兼具剎車、轉(zhuǎn)向、承載籃框功能及避免輪軸因卷入雜物而受阻的前輪座。
本發(fā)明次一目的在于提供一種前輪座，也可按需限制輪座不作轉(zhuǎn)向，以便進(jìn)行較長(zhǎng)距離的直線推行。
本發(fā)明又一目的在于提供一種前輪座，可有效地支承籃框。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種折疊式手推車的前輪座，它主要是由一樞塊與一輪座組成，其中該樞塊向內(nèi)側(cè)延伸而形成一延伸部，供手推車籃框跨架，該延伸部底面形成有垂直方向的固定孔，其間設(shè)有一固定栓，用以與輪座結(jié)合，而外側(cè)端則形成有一垂直方向的穿槽，穿槽內(nèi)穿設(shè)有一限止塊，該限止塊下端對(duì)應(yīng)于輪座的樞架側(cè)壁，可控制其是否自由轉(zhuǎn)向；該輪座是于一倒U字形樞架下端的兩側(cè)壁間樞設(shè)有一車輪，又兩側(cè)壁于外側(cè)端樞設(shè)有一剎車片，該剎車片內(nèi)側(cè)端的相對(duì)兩邊形成有兩分別對(duì)應(yīng)于車輪輪面及樞架前端面的抵掣斜面。
在上述折疊式手推車的前輪座中，樞塊可由塑料材料一體成型構(gòu)成，其后側(cè)可形成一凸部，凸部?jī)?nèi)側(cè)端形成有一套孔，其上端則形成有一套筒。而該樞塊外側(cè)壁可形成有一與穿槽外側(cè)槽壁相通的缺口，又限止塊外側(cè)上端形成有一對(duì)應(yīng)于前述缺口的擋塊，再其內(nèi)側(cè)上端并形成有一凸粒。該剎車片可略呈一斜板形狀。
由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的積極效果非常明顯。本發(fā)明利用特殊的樞塊構(gòu)造與輪座樞接后，可提供折疊式手推車一可轉(zhuǎn)向的前輪構(gòu)造，當(dāng)手推車有轉(zhuǎn)向必要時(shí)，可通過(guò)該前輪進(jìn)行，在推行時(shí)十分便利。
又本發(fā)明于樞塊上設(shè)有限止塊，可供使用者控制前輪是否轉(zhuǎn)向，在應(yīng)用上十分靈活便利。
再者，本發(fā)明于輪座上設(shè)有剎車片，當(dāng)手推車停止行進(jìn)時(shí)，可使用剎車片使手推車處于靜止?fàn)顟B(tài)，且同時(shí)提供一種便利簡(jiǎn)單的剎車解除方式。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的立體分解圖。
圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的局部剖視圖。
圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的外觀圖。
圖4是本發(fā)明一實(shí)施例局部剖視的動(dòng)作示意圖。
圖5是本發(fā)明一實(shí)施例實(shí)施時(shí)的外觀圖。
圖6是現(xiàn)有手推車收折時(shí)的外觀圖。
圖7是現(xiàn)有手推車張開后的外觀圖。
首先請(qǐng)參閱圖1所示，樞塊10是由塑料材料一體成型構(gòu)成，其后側(cè)形成有一凸部11，凸部11內(nèi)側(cè)端形成有一套孔12，其上端則形成有一套筒13，其中，套孔12用于與手推車的籃框結(jié)合。又套筒13與凸部11具有一適當(dāng)?shù)男倍?，其中套?3是供與手推車的推桿插套固接。
樞塊10本體向內(nèi)側(cè)延伸而形成延伸部14，該延伸部14底面形成有垂直方向的固定孔15，請(qǐng)配合參閱圖2所示，該固定孔15內(nèi)孔壁于適當(dāng)高度處環(huán)設(shè)有一凸環(huán)150，且該固定孔15的軸線與套筒13的軸線相隔一適當(dāng)距離，亦即二者不位于同一線上。
又如圖1所示，該樞塊10外側(cè)端形成有一垂直方向的穿槽16，該穿槽16內(nèi)穿設(shè)有一限止塊17，且樞塊10外側(cè)壁還形成有一與穿槽16外側(cè)槽壁相通的缺口160。限止塊17主要是呈一薄塊狀，其厚度略小于穿槽16槽寬，可活套于穿槽16內(nèi)，并得以上下位移；限止塊17外側(cè)上端形成有一擋塊170，當(dāng)限止塊17于穿槽16內(nèi)下插到底時(shí)，其擋塊170恰對(duì)應(yīng)于缺口160內(nèi)。又請(qǐng)參閱圖2所示，該限止塊17外側(cè)底端形成有一內(nèi)斜狀的凸緣171，當(dāng)限止塊17下端以擠入方式插過(guò)穿槽16時(shí)，該凸緣171將略受擠壓，待通過(guò)穿槽16后，即恢復(fù)原狀，此時(shí)通過(guò)該凸緣171的擋止，可使限止塊17上拉時(shí)無(wú)法完全脫出。
該限止塊17內(nèi)側(cè)上端適當(dāng)處還形成有一凸粒172，在限止塊17完全下壓時(shí)，凸粒172將抵掣穿槽16的內(nèi)側(cè)槽壁，使限止塊17暫時(shí)固定于該位置，且此時(shí)限止塊17下端突出樞塊10底部一適當(dāng)長(zhǎng)度，并擋止于輪座30的樞架31側(cè)壁，而使該輪座30無(wú)法自由轉(zhuǎn)向。當(dāng)將限止塊17上拉使其下端脫離樞架31側(cè)壁時(shí)，即可使該輪座30恢復(fù)自由轉(zhuǎn)向。
由此可見，本發(fā)明可利用該限止塊17配合輪座30的結(jié)構(gòu)，供使用者選擇控制該輪座30是否轉(zhuǎn)向，以配合使用者作轉(zhuǎn)向或直行選擇時(shí)使用。
再請(qǐng)參閱圖1所示，該樞塊10是通過(guò)一固定栓20來(lái)固定輪座30。該輪座30于一倒U字形樞架31下端的兩側(cè)壁間樞設(shè)一車輪32，又在兩側(cè)壁外側(cè)端處穿設(shè)一樞桿33。樞桿33上樞設(shè)有一剎車片34，該剎車片34略呈一斜板形狀，其內(nèi)側(cè)端相對(duì)兩邊形成有兩抵掣斜面340和341，其中一抵掣斜面340可對(duì)應(yīng)抵掣于車輪32輪面，利用二者間的摩擦形成剎車狀態(tài)。此外在剎車片34外側(cè)端延伸出一適當(dāng)長(zhǎng)度至樞架31外，供使用者踩踏控制。
再者，該固定栓20是由內(nèi)向外自樞架31的頂面穿出，固定栓20與樞架31間設(shè)有一軸承25，使該輪座30與樞塊10結(jié)合后得以自由轉(zhuǎn)向。固定栓20上端外徑等同于樞塊10上固定孔15的內(nèi)孔徑，其上并形成有一環(huán)槽21，該環(huán)槽21是對(duì)應(yīng)于固定孔15內(nèi)的凸環(huán)150。固定栓20頂端周緣處還形成有倒角22，可便于壓入固定孔15內(nèi)(請(qǐng)參閱圖2所示)。
當(dāng)固定栓20上端通過(guò)固定孔15內(nèi)的凸環(huán)150時(shí)將暫時(shí)受阻，然因樞塊10是由塑料材料構(gòu)成，其本身具備微量的壓縮彈性，故當(dāng)固定栓20強(qiáng)力向固定孔15內(nèi)推進(jìn)時(shí)，其內(nèi)部的凸環(huán)150將受固定栓20的圓柱面推擠而內(nèi)縮，待固定栓20上的環(huán)槽21通過(guò)并對(duì)正于凸環(huán)1 50時(shí)，固定栓20上端柱面施予凸環(huán)150的推擠壓力將解除，此時(shí)凸環(huán)150將恢復(fù)原狀并對(duì)應(yīng)卡止于固定栓20的環(huán)槽21內(nèi)，而固定栓20即由該卡止關(guān)系使輪座30與樞塊10完成結(jié)合，其組合后的外觀狀態(tài)如圖3所示。
圖4可顯示該剎車片34與車輪32的相對(duì)關(guān)系，在未作剎車動(dòng)作前，剎車片34的外側(cè)端因較長(zhǎng)較重而下垂，但因內(nèi)側(cè)端適抵掣于樞架31的內(nèi)頂面，故可使剎車片34外側(cè)端不致與車輪32的輪面接觸。當(dāng)使用者將剎車片34外側(cè)端往上扳時(shí)，其內(nèi)側(cè)端上的一抵掣斜面340將抵頂于車輪32的輪面，另一抵掣斜面341則抵住樞架31的前端面，而阻止其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并維持靜止。當(dāng)車輪32欲恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不須再扳動(dòng)剎車片34，僅須將輪座30往后推，使車輪32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即可自動(dòng)將剎車片34推開，得以恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
以前述的方法可使折疊車在下坡時(shí)便于進(jìn)行剎車動(dòng)作，由于下坡時(shí)將使前述狀態(tài)下的車輪32更易于滑動(dòng)，但其滑動(dòng)的動(dòng)向?qū)⑹箘x車片34與車輪32輪面的抵掣程度相對(duì)提高，故在折疊車位于下坡路段時(shí)，仍可獲致理想的剎車效果。
當(dāng)折疊車處于上坡狀態(tài)時(shí)，僅須將限止塊17暫時(shí)拉出而脫離樞架31，令樞架31轉(zhuǎn)向180°后再將限止塊17插回，如此根據(jù)前述原理，可使折疊車在上坡時(shí)仍產(chǎn)生良好的剎車效果，不用擔(dān)心向下滑移。
圖5顯示與輪座30完成組合后的樞塊10及其與手推車的組合狀，其主要是以樞塊10上的套筒13與手推車上用以推拉的推桿40底端插固，而構(gòu)成手推車的前輪座。而手推車上的籃框41則以其底端所設(shè)的橫桿42分別套固于樞塊10相對(duì)內(nèi)側(cè)的套孔12內(nèi)，同時(shí)籃框41底部?jī)啥藙t分別跨架于樞塊10的延伸部14上，從而以樞塊10支承籃框41本身的重量及載重壓力。
由上述可看出，該籃框41除以底部所設(shè)橫桿42與兩樞塊10套接外(圖中僅以一端顯示)，該籃框41前側(cè)底端還同時(shí)跨設(shè)于兩樞塊10，因此籃框41的重量將由橫桿42及樞塊10同時(shí)承受，從而具有理想的承載能力。
另輪座30上的倒U字形樞架31對(duì)其下端樞設(shè)的車輪32及其軸桿均具有遮蔽防護(hù)作用，可防止因籃框41底部掉出的雜物所纏絆而造成阻礙。
權(quán)利要求
1.一種折疊式手推車的前輪座，其特征在于它主要是由一樞塊與一輪座組成，其中該樞塊向內(nèi)側(cè)延伸而形成一供手推車籃框跨架的延伸部，該延伸部底面形成有垂直方向的固定孔，其間設(shè)有一用以與輪座結(jié)合的固定栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式手推車的前輪座，其特征在于該樞塊是由塑料材料一體成型構(gòu)成，其后側(cè)形成有一凸部，凸部?jī)?nèi)側(cè)端形成有一套孔，其上端則形成有一套筒。
3.一種折疊式手推車的前輪座，其特征在于它主要是由一樞塊與一輪座組成，其中該樞塊外側(cè)端形成有一垂直方向的穿槽，穿槽內(nèi)穿設(shè)有一限止塊，該限止塊具有對(duì)應(yīng)于輪座的樞架側(cè)壁、可控制其是否自由轉(zhuǎn)向的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式手推車的前輪座，其特征在于該樞塊是由塑料材料一體成型構(gòu)成，其后側(cè)形成有一凸部，凸部?jī)?nèi)側(cè)端形成有一套孔，其上端則形成有一套筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式手推車的前輪座，其特征在于該樞塊外側(cè)壁形成有一與穿槽外側(cè)槽壁相通的缺口，又限止塊外側(cè)上端形成有一對(duì)應(yīng)于前述缺口的擋塊，而其內(nèi)側(cè)上端形成有一凸粒。
6.一種折疊式手推車的前輪座，其特征在于它主要是由一樞塊與一輪座組成，其中該輪座于一倒U字形樞架下端的兩側(cè)壁間樞設(shè)有一車輪，兩側(cè)壁于外側(cè)端樞設(shè)有一剎車片，該剎車片內(nèi)側(cè)端的相對(duì)兩邊形成有兩分別對(duì)應(yīng)于車輪輪面及樞架前端面的抵掣斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊式手推車的前輪座，其特征在于該剎車片略呈一斜板形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊式手推車的前輪座，其特征在于該樞塊是由塑料材料一體成型構(gòu)成，其后側(cè)形成有一凸部，凸部?jī)?nèi)側(cè)端形成有一套孔，其上端則形成有一套筒。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種折疊式手推車的前輪座，尤指一種兼具剎車、限制車輪行進(jìn)方向及承載籃框功能的前輪座，其主要是于一體成型的樞塊上樞設(shè)一輪座，其中樞塊一側(cè)穿設(shè)有一可上下調(diào)整位移的限止塊，可限制輪座不作轉(zhuǎn)向；又輪座樞設(shè)有一剎車片，其可在扳起時(shí)抵掣車輪輪面形成剎車，并可在車輪逆轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)釋放；再者，該樞塊內(nèi)側(cè)形成有一延伸部，可同時(shí)承載支承籃框。
文檔編號(hào)B62B5/00GK1155486SQ9610101
公開日1997年7月30日 申請(qǐng)日期1996年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月22日
發(fā)明者鄭錦章 申請(qǐng)人:旻芝企業(yè)有限公司