專利名稱：輕便登梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沿樓梯搬運(yùn)重物的設(shè)備。
目前高層住房越來(lái)越多，上下樓梯搬運(yùn)重物非常不便，因而各種登梯車應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，生產(chǎn)成本較高；使用中通常只能上樓梯不能下樓梯。故尚未發(fā)現(xiàn)一種登梯車得到推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、成本低廉、既便于上樓又便于下樓運(yùn)物的登梯車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的采用技術(shù)方案如下本實(shí)用新型主要由車身和車輪組成，車身由拉桿與托物架組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)有一擺桿與車身鉸接而其端部則與輪軸固接；有兩個(gè)半徑相同的車輪，車輪半徑應(yīng)大于樓梯踏步高度。
本登梯車的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，使用輕便；2.拉動(dòng)車身時(shí)，托架上重物可隨擺桿繞車輪軸線作圓弧形擺動(dòng)。當(dāng)向上拉動(dòng)車身使重物高過(guò)樓梯踏步高度時(shí)，重物的重力對(duì)車輪產(chǎn)生重力矩，車輪即向上一級(jí)踏步翻滾，恢復(fù)初始狀態(tài)。這樣，周而復(fù)始使重物一級(jí)級(jí)向上移動(dòng)，平穩(wěn)省力；此過(guò)程可逆，同樣可輕松平穩(wěn)下樓。
參照

方案的實(shí)施例。
圖面說(shuō)明圖1是實(shí)施例1的正視圖；圖2是實(shí)施例1的俯視圖；圖3是實(shí)施例2的正視圖；
圖4是實(shí)施例2的俯視圖。
實(shí)例1如圖1、圖2所示，車身由拉桿1和托物架3構(gòu)成。擺桿2為二直桿段，每桿一端與拉桿和托物架交接處下方的車身鉸接，另一端與車輪軸5固接。拉動(dòng)車身時(shí)，其所載重物可隨擺桿繞輪軸線沿圓弧形擺動(dòng)。
實(shí)例2如圖3、圖4所示，擺桿2呈 型，其兩端各與一車輪4的中心軸頭固接，而擺桿身則與由拉桿1和托物架3組成的車身兩處鉸接。這種實(shí)施方式，擺桿實(shí)際上亦起到輪軸的作用。
權(quán)利要求1.輕便登梯車，包括車身和車輪，車身由拉桿與托物架構(gòu)成，其特征是有一擺桿[2]與車身鉸接，擺桿端部又與輪軸[5]固接；兩個(gè)車輪[4]的半徑相同，半徑值大于樓梯踏步高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輕便登梯車，其特征是擺桿[2]分為兩根直桿段，此二桿段分別一端與拉桿[1]和托物架[3]交接處下方的車身鉸接，另一端與輪軸[5]固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輕便登梯車，其特征是擺桿[2]呈 型，桿身與車身鉸接，擺桿兩端各與一個(gè)車輪[4]的軸頭固接。
專利摘要一種登梯車，主要包括車身、擺桿和車輪三部分，其車身由拉桿與托物架固接而成，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)有一擺桿與車身鉸接而與車輪軸固接；有兩個(gè)半徑相同的車輪，車輪半徑應(yīng)大于樓梯踏步高度。拉動(dòng)車身時(shí)其所載重物可隨擺桿繞車輪軸線沿圓弧形擺動(dòng)。當(dāng)向上拉動(dòng)車身時(shí)，重物高過(guò)樓梯踏步，即對(duì)車輪產(chǎn)生重力矩，使車輪向上一級(jí)踏步翻滾。周而復(fù)始可使重物如同小車沿圓弧樓梯向上平穩(wěn)移動(dòng)。過(guò)程可逆，同樣可使重物輕松平穩(wěn)地下樓。
文檔編號(hào)B62B3/00GK2238177SQ9522644
公開(kāi)日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年11月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月7日
發(fā)明者陸亮, 李挺, 張烈, 徐小波 申請(qǐng)人:陸亮, 李挺, 張烈, 徐小波