專(zhuān)利名稱(chēng)：兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，屬于自行車(chē)零件。
自行車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間騎乘之下，若車(chē)首鋼管、車(chē)手套管與前叉鋼管之間存有過(guò)大間隙而不牢固時(shí)，即造成車(chē)首鋼管、車(chē)手套管與前叉鋼管之間松脫而晃動(dòng)及產(chǎn)生噪音，傳統(tǒng)的解決問(wèn)題的方式如


圖1所示，利用二片彈簧發(fā)片1A伸入前叉鋼管71A內(nèi)，鎖緊螺栓11A使彈簧發(fā)片1A被拉起時(shí)產(chǎn)生插入管壁內(nèi)側(cè)而卡入鎖定，并將束環(huán)50A壓下將車(chē)手套管40A限固于前叉鋼管71A，因彈簧發(fā)片1A一般僅適用于軟材質(zhì)之管壁內(nèi)側(cè)作為鎖定之功效，但由于前叉鋼管71A為金屬材質(zhì)，所以彈簧發(fā)片1A無(wú)法確實(shí)插入管壁中，反而使彈簧發(fā)片1A被拉起，無(wú)法確實(shí)將車(chē)手套管40A、車(chē)首鋼管60A向下壓緊，進(jìn)而產(chǎn)生間隙。為了改進(jìn)上述設(shè)計(jì)的不足，繼而改進(jìn)設(shè)計(jì)成如圖2所示，前叉鋼管71B前端內(nèi)緣設(shè)一螺紋孔72B，利用調(diào)整螺帽2B將套管40B、壓縮環(huán)50B、座圈61B、前管60B、及60B、依序鎖固，但因自行車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間騎乘振動(dòng)之下，容易使調(diào)整螺帽2B松動(dòng)，產(chǎn)生元件間隙擴(kuò)大造成套管40B、前管60B與前叉鋼管71B之間偏移松脫或晃動(dòng)及產(chǎn)生噪音。另外組裝前叉鋼管軸承底座時(shí)，須先借用機(jī)械外力或鐵錘將軸承底座打入前叉鋼管底部，再依序?qū)⒏髟b入鎖固，非常費(fèi)力及費(fèi)時(shí)，更換時(shí)更加麻煩不便。
為了克服上述設(shè)計(jì)之缺失，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種利用雙錐鍵卡鎖及上蓋迫緊之兩段式鎖固裝置，將車(chē)首鋼管、車(chē)手套管鎖固于前叉鋼管中，并于前叉鋼管上下兩端配合圓弧束環(huán)之自動(dòng)校對(duì)中心功能，使軸承組件配合達(dá)到最佳的水平配合角度，其各元件之中心角度均能對(duì)準(zhǔn)，達(dá)到使其轉(zhuǎn)動(dòng)順暢靈活及組裝簡(jiǎn)單方便的兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組。
本實(shí)用新型一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，包括有一上蓋之下端中央設(shè)一螺栓，上蓋之下設(shè)一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對(duì)稱(chēng)端中央設(shè)置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設(shè)止轉(zhuǎn)孔；一扣環(huán)扣于二片對(duì)稱(chēng)錐鍵之環(huán)槽中，扣環(huán)之下設(shè)有一鎖固體，該鎖固體上端設(shè)一防轉(zhuǎn)柱，且中央設(shè)有螺紋孔；另一車(chē)手套管與車(chē)首鋼管之間設(shè)有一墊圈及圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口，車(chē)首鋼管兩端裝設(shè)軸承組，該軸承組內(nèi)緣頂端為內(nèi)凹圓弧面，于車(chē)首鋼管下端亦設(shè)一圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口。
其中，該扣環(huán)扣于錐鍵的環(huán)槽中，該錐鍵的斜錐面環(huán)設(shè)在固定套筒端的斜圓錐外面，其鎖固體的防轉(zhuǎn)軸嵌入固定套筒的止轉(zhuǎn)孔，通過(guò)螺栓將固定套筒、錐鍵和鎖固體螺接，螺接后置入前叉鋼管內(nèi)。
該圓弧束環(huán)、軸承組、車(chē)首鋼管、軸承組、圓弧束環(huán)、墊圈及車(chē)手套管依序套入前叉鋼管外。
該圓弧束環(huán)置入軸承組內(nèi)凹圓弧面上。
該上蓋下端的螺栓，螺入固定套筒的螺紋孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于該迫緊螺栓將錐鍵迫向左右擴(kuò)張，而使固定套筒限固于前叉鋼管內(nèi)，即使上蓋向下鎖緊，也不會(huì)將固定套筒拉起，形成確實(shí)向下壓緊配合之兩段式雙重鎖固之主要功效。再有利用圓弧狀之圓弧束環(huán)與一缺口之設(shè)計(jì)及配合軸承組之內(nèi)凹圓弧面，除具自動(dòng)束緊前叉鋼管之管壁作用外，并可將壓在下方之軸承組自動(dòng)校對(duì)組配角度中心，防止水平角度傾斜，使各元件對(duì)準(zhǔn)中心，達(dá)到軸承組轉(zhuǎn)動(dòng)順暢并可消除元件間隙的產(chǎn)生。由于車(chē)首鋼管上下兩端均設(shè)圓弧束環(huán)及軸承組之組合，使各元件間之中心度及水平角度均能兩段式自動(dòng)互相對(duì)準(zhǔn)，于組裝時(shí)無(wú)需費(fèi)時(shí)校對(duì)中心度及水平角度，即可使前叉轉(zhuǎn)向順暢。該前叉鋼管底部設(shè)圓弧束環(huán)及軸承組之組合，使組裝下端軸承組底座時(shí)，無(wú)需如傳統(tǒng)方式藉用機(jī)械外力或鐵錘將底座打入前叉鋼管底部，僅需用手即可將圓弧束環(huán)套入前叉鋼管底部，使得組裝簡(jiǎn)便。該鎖固體之防轉(zhuǎn)柱嵌入固定套筒之止轉(zhuǎn)孔中，可防止鎖固體隨螺栓鎖緊而轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定套筒與錐鍵鎖配牢固。
本實(shí)用新型共有如下附圖
圖1.系傳統(tǒng)式之立體分解圖。
圖2.系另一傳統(tǒng)式之立體系統(tǒng)分解圖。
圖3.系本實(shí)用新型之立體系統(tǒng)分解圖。
圖4.系本實(shí)用新型之組合剖視圖。
圖中標(biāo)號(hào)如下1A.彈簧發(fā)片11A.鎖緊螺栓40A.車(chē)手套管50A.束環(huán) 60A.車(chē)首鋼管71A.前叉鋼管2B.調(diào)整螺帽40B.套管50B.壓縮環(huán)60B.前管 61B.座圈71B.前叉鋼管72B.螺紋孔 10.上蓋 11.螺栓20.固定套筒21.斜圓錐 22.螺紋孔23.貫穿孔 24.止轉(zhuǎn)孔 25.螺栓30.錐鍵31.斜錐面 32.環(huán)槽33.扣環(huán)34.鎖固體 35.防轉(zhuǎn)柱36.螺紋孔 40.車(chē)手套管 41.螺栓42.墊圈50.圓弧束環(huán) 51.缺口52.圓弧束環(huán)53.缺口 60.車(chē)首鋼管61.軸承組 62.內(nèi)凹圓弧面 63.軸承組64.內(nèi)凹圓弧面 70.前叉 71.前叉鋼管茲配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖3系本實(shí)用新型之立體系統(tǒng)分解圖，一上蓋10之下端中央設(shè)一螺栓11，上蓋10之下有一固定套筒20，該固定套筒20為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐21，對(duì)稱(chēng)端中央設(shè)置一螺紋孔22及一貫穿孔23、配合一螺栓25，該前端設(shè)置一方形止轉(zhuǎn)孔24；一扣環(huán)33扣于二片對(duì)稱(chēng)錐鍵30之環(huán)槽32中，恰將二片錐鍵30扣成圓柱型，且使錐鍵30內(nèi)緣為半圓錐之斜錐面31形成圓錐型，扣環(huán)33之下設(shè)有一鎖固體34，該鎖固體34上端設(shè)一方塊防轉(zhuǎn)柱35，且中央設(shè)有螺紋孔36，恰可套入固定套筒20之止轉(zhuǎn)孔24，并可配合螺栓25將固定套筒20與錐鍵30鎖固；另一車(chē)手套管40與車(chē)首鋼管60上端之間設(shè)有一墊圈42及圓弧束環(huán)50，該圓弧束環(huán)50為圓弧狀且設(shè)有缺口51，車(chē)首鋼管60上下兩端均裝設(shè)軸承組61、63，該軸承組61、63內(nèi)緣頂端為內(nèi)凹圓弧面62、64，該車(chē)首鋼管60下端與前叉70之間亦設(shè)有圓弧束環(huán)52，該圓弧束環(huán)52為圓弧狀且設(shè)有缺口53，前叉70上端為一前叉鋼管71。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖4系本實(shí)用新型之組合剖視圖，先由扣環(huán)33將二片錐鍵30扣成一體，利用鎖固體34之防轉(zhuǎn)柱35嵌入固定套筒20之止轉(zhuǎn)孔24中，使螺栓25及鎖固體34將固定套筒20與錐鍵30鎖配時(shí)，可防止鎖固體34隨螺栓25鎖緊而轉(zhuǎn)動(dòng)，再放入前叉鋼管71內(nèi)，再次迫緊螺栓25使固定套筒20之斜圓錐21迫緊錐鍵30之斜錐面31，壓迫錐鍵30向左右擴(kuò)張藉以撐住前叉鋼管71，將固定套筒20限固于前叉鋼管71內(nèi)，即使上蓋10向下鎖緊而固定套筒20亦不會(huì)被拉起，另依序先將圓弧束環(huán)52、軸承組63、車(chē)首鋼管60、軸承組61、圓弧束環(huán)50、墊圈42及車(chē)手套管40套入前叉鋼管71外，由于圓弧束環(huán)50、52為圓弧狀且設(shè)有缺口51、53之設(shè)計(jì)及配合軸承組61、63之內(nèi)凹圓弧面62、64，除可束緊前叉鋼管71管壁，并可自行將壓在之間的軸承組61、63自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)組配水平角度中心，防止因配合水平角度傾斜使各元件之間中心無(wú)法互相對(duì)準(zhǔn)，所造成軸承組61、63轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢的缺失，同時(shí)亦可消除元件間隙的產(chǎn)生，再利用上蓋10之螺栓11鎖入固定套筒20之螺紋孔22中，向下鎖緊恰使固定套筒20及錐鍵30壓緊車(chē)手套管40、墊圈42、圓弧束環(huán)50、軸承組61及車(chē)首鋼管60、軸承組63、圓弧束環(huán)52、前叉鋼管71之底部形成一緊密配合，最后利用螺栓41將車(chē)手套管40鎖緊，藉以達(dá)成車(chē)首鋼管60、車(chē)手套管40與前叉鋼管71互相鎖固外，更使固定套筒20限固于前叉鋼管71內(nèi)而確實(shí)壓緊不會(huì)被拉起。
權(quán)利要求1.一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，其特征在于該裝置具有一上蓋之下端中央設(shè)一螺栓，上蓋之下設(shè)一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對(duì)稱(chēng)端中央設(shè)置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設(shè)止轉(zhuǎn)孔；一扣環(huán)扣于二片對(duì)稱(chēng)錐鍵之環(huán)槽中，扣環(huán)之下設(shè)有一鎖固體，該鎖固體上端設(shè)一防轉(zhuǎn)柱，且中央設(shè)有螺紋孔；另一車(chē)手套管與車(chē)首鋼管之間設(shè)有一墊圈及圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口，車(chē)首鋼管兩端裝設(shè)軸承組，該軸承組內(nèi)緣頂端為內(nèi)凹圓弧面，于車(chē)首鋼管下端亦設(shè)一圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，其特征在于該錐鍵的斜錐面環(huán)設(shè)在固定大套筒下端的斜圓錐外面，鎖固體的防轉(zhuǎn)柱嵌入固定套筒的止轉(zhuǎn)孔，通過(guò)螺栓將固定套筒、錐鍵和鎖固體螺接，螺接后置入前叉鋼管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，其特征在于該圓弧束環(huán)、軸承組、車(chē)首鋼管、軸承組、圓弧束環(huán)、墊圈及車(chē)手套管依序套入前叉鋼管外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述之一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，其特征在于該圓弧束環(huán)置入軸承組內(nèi)凹圓弧面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，其特征在于該上蓋下端的螺栓，螺入固定套筒的螺紋孔內(nèi)。
專(zhuān)利摘要兩段式無(wú)牙車(chē)頭軸碗組，具有一上蓋之下端中央設(shè)一螺栓，上蓋之下設(shè)一固定套筒，該固定套筒為階梯圓柱狀，前緣為斜圓錐，對(duì)稱(chēng)端中央設(shè)置一螺紋孔及一貫穿孔配合一螺栓，另前端設(shè)止轉(zhuǎn)孔；一扣環(huán)扣于二片對(duì)稱(chēng)錐鍵之環(huán)槽中，扣環(huán)之下設(shè)有一鎖固體，該鎖固體上端設(shè)一防轉(zhuǎn)柱，且中央設(shè)有螺紋孔；另一車(chē)手套管與車(chē)首鋼管之間設(shè)有一墊圈及圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口，車(chē)首鋼管兩端裝設(shè)軸承組，該軸承組內(nèi)緣頂端為內(nèi)凹圓弧面，于車(chē)首鋼管下端亦設(shè)一圓弧束環(huán)，該圓弧束環(huán)為圓弧狀且設(shè)有缺口。
文檔編號(hào)B62K21/06GK2239387SQ9522635
公開(kāi)日1996年11月6日 申請(qǐng)日期1995年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月24日
發(fā)明者陳家慶 申請(qǐng)人:陳家慶