專利名稱：踏桿式輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具中的自行車類。
目前自行車種類繁多，但歸納起來(lái)可分為普通型和變速型兩種，這些自行車均是靠腳蹬拐作園周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，其腳蹬拐的長(zhǎng)度受到限制，因此也限制了自行車前進(jìn)的動(dòng)力，即使有的安裝有變速裝置，也只能根據(jù)路況不同作一齒比調(diào)整，并沒(méi)從根本上增加自行車的原動(dòng)力。如變速車在爬較陡的坡路時(shí)，讓輪盤和飛輪的齒比變小，但這樣變速后，腳蹬的圈數(shù)就要增加，車行走的速度仍然很慢，而車速的大小對(duì)車的平衡和穩(wěn)定起很大的作用，所以有時(shí)還需下車步行。中國(guó)專利公報(bào)1994年9月21日公布的專利號(hào)為93235441.6的“踏板式自行車”雖然將腳踏拐作園周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力改為采用杠桿動(dòng)力踏板傳動(dòng)，改變了現(xiàn)有自行車的傳動(dòng)方式，但由于結(jié)構(gòu)不合理，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且占地面積大，搬動(dòng)不方便，不利于推廣使用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種既改變?cè)孕熊噦鹘y(tǒng)的傳動(dòng)方式克服上述缺陷，使之騎起來(lái)省力，且高速，使之體積又小而輕便的自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括前輪、后輪、車架、車座、把手和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由在車架的下梁內(nèi)側(cè)的后輪軸上固定有一對(duì)被動(dòng)鏈輪和下梁未端設(shè)有的一對(duì)軸上的一對(duì)主動(dòng)鏈輪及主、被動(dòng)鏈輪之間的一對(duì)鏈條和裝在下梁未端一對(duì)軸上的一對(duì)踏桿構(gòu)成，在一對(duì)踏桿上分別設(shè)有連接鼻，車架上設(shè)有導(dǎo)輪，支架上設(shè)有限位卡，導(dǎo)繩的一端固定在一踏桿上的連接鼻上，另一端通過(guò)限位卡并繞過(guò)導(dǎo)輪而固定在另一踏桿上的連接鼻上。
本實(shí)用新型由于采用了結(jié)構(gòu)緊湊的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因而體積小，將腳踏拐的圓周運(yùn)動(dòng)改為踏桿式的杠桿運(yùn)動(dòng)故省力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中踏桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖中1－前輪，2－車架，3－下梁，4－支架，5－導(dǎo)輪，6－限位卡，7－導(dǎo)繩，8－后輪，9－連接鼻、10－主動(dòng)鏈輪，11－鏈條，12－被動(dòng)鏈輪，13－踏桿，14－后輪軸，15－輪鼓，16－軸，17－車把，18－車座，19－傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
圖1描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。它包括前、后輪(1)、(8)、車架(2)、車座(18)、把手(17)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，前、后輪(1)、(8)之間的輪距為10厘米，車身總長(zhǎng)為1.54米，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)是由在車架(2)的下梁(3)內(nèi)側(cè)的后輪軸(14)上固定有一對(duì)被動(dòng)鏈輪(12)和下梁(3)未端設(shè)有的一對(duì)軸(16)上的一對(duì)主動(dòng)鏈輪(10)及主、被動(dòng)鏈輪(10)、(12)之間的一對(duì)鏈條(11)和裝在下梁(3)未端一對(duì)軸(16)上的一對(duì)踏桿(13)構(gòu)成，在一對(duì)踏桿(13)上分別設(shè)有連接鼻(9)，車架(2)上設(shè)有導(dǎo)輪(5)，支架(4)上設(shè)有限位卡(6)，導(dǎo)繩(7)的一端固定在一踏桿(13)上的連接鼻(9)上，另一端通過(guò)限位卡(16)，并繞過(guò)導(dǎo)輪(5)而固定在另一踏桿(13)上的連接鼻(9)上。導(dǎo)繩(7)由鋼絲繩或皮帶做成。踏桿(13)長(zhǎng)為45厘米。同時(shí)也可利用本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，把車把(17)及前輪(1)去掉，換上兩輪車斗，將自行車改裝成一種新型的三輪車，既可裝貨也可載入。
在使用本實(shí)用新型時(shí)，腳踏踏桿(13)時(shí)，一對(duì)踏桿(13)不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)而使主動(dòng)鏈輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條(11)，使被動(dòng)鏈輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)而使后輪軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使后輪(8)不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前進(jìn)，由于導(dǎo)繩(7)受限位卡(6)的限制，而使踏桿(13)不至于處在很低的位置而影響自行車前進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種踏桿式輕便自行車，包括前、后輪(1)、(8)車架(2)、車座(18)、把手(17)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)是由在車架(2)的下梁(3)內(nèi)側(cè)的后輪軸(14)上固定有一對(duì)被動(dòng)鏈輪(12)和下梁(3)未端設(shè)有的一對(duì)軸(16)上的一對(duì)主動(dòng)鏈輪(10)及主、被動(dòng)鏈輪(10)、(12)之間的一對(duì)鏈條(11)和裝在下梁(3)未端的一對(duì)軸(16)上的一對(duì)踏桿(13)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏桿式輕便自行車，其特征在于一對(duì)踏桿(13)上分別設(shè)有連接鼻(9)，車架(2)上設(shè)有導(dǎo)輪(5)，支架(4)上設(shè)有限位卡(6)，導(dǎo)繩(7)的一端固定在一踏桿(13)上的連接鼻(9)上，另一端通過(guò)限位卡(6)并繞過(guò)導(dǎo)輪(5)而固定在另一踏桿(13)上的連接鼻(9)上。
專利摘要一種踏桿式輕便自行車，它包括前、后輪、車架、車座、把手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由在車架的下梁內(nèi)側(cè)的后輪軸上固定有一對(duì)被動(dòng)鏈輪和下梁末端設(shè)有的一對(duì)軸上的一對(duì)主動(dòng)鏈輪及一對(duì)鏈條和裝在下梁末端一對(duì)軸上的一對(duì)踏桿構(gòu)成，在踏桿上設(shè)有連接鼻，導(dǎo)繩一端固定在一踏桿連接鼻上，另一端通過(guò)支架上的限位卡，繞過(guò)車架上的導(dǎo)輪與另一踏桿上的連接鼻相接，由于采用了踏桿式的杠桿運(yùn)動(dòng)，而結(jié)構(gòu)緊湊的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故體積小，輕便省力，提高了車速。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2209638SQ9424145
公開日1995年10月11日 申請(qǐng)日期1994年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月29日
發(fā)明者趙健福, 郭懷清 申請(qǐng)人:趙健福