專利名稱：自行車、三輪車省力增速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車、三輪車等非機(jī)動(dòng)車輛，屬于一般車輛的配件裝置。
本申請(qǐng)人在專利號(hào)為CN90214814.1的(自行車、三輪車省力器)文獻(xiàn)中公開了一種結(jié)構(gòu)簡單，省力效果顯著的自行車、三輪車省力器，通過實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)臂桿體、傳力桿及浮襯塊等另件的結(jié)構(gòu)不太合理，造成自行車、三輪車在行駛過程中偶爾出現(xiàn)傳力桿與凸輪的卡殼現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)CN90214814.1專利的不足之處，對(duì)其彈簧臂桿組件、彈簧調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)和防護(hù)罩的安裝位置做了重大改進(jìn)，使其性能更為優(yōu)越的自行車、三輪車省力增速器。
本實(shí)用新型是由固定在自行車、三輪車左曲柄內(nèi)側(cè)面的凸輪；凸輪的兩對(duì)稱凸端分別裝有滾動(dòng)軸承；凸輪下部與凸輪上的滾動(dòng)軸承接觸的彈簧臂桿組件，固定在車體上支承彈簧臂桿組件一端的彈簧臂桿支座；固定在車體上通過拉伸彈簧與彈簧臂桿組件另一端聯(lián)接的彈力調(diào)節(jié)裝置；固定在彈簧臂桿支座，彈力調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)座上，將凸輪、彈簧臂桿組件，彈力調(diào)節(jié)裝置的運(yùn)動(dòng)件全封閉起來的防護(hù)罩組成。
本實(shí)用新型的彈簧臂桿部件在CN90214814.1專利的彈簧臂桿部件的基礎(chǔ)上，將臂桿體的中段做成通槽，通槽的前部固定安裝一緩沖塊，中部鉸結(jié)安裝傳力桿，后部鉸結(jié)安裝一浮襯塊，浮襯塊通過彈簧作用可上下浮動(dòng)。
本實(shí)用新型的彈力調(diào)節(jié)裝置是將CN90214814.1專利文獻(xiàn)中公開的彈力調(diào)節(jié)裝置的控制座改成固定在自行車把立管下部(三輪車可為下管上部)，調(diào)節(jié)座固定在自行車立管下部，控制座上鉸結(jié)的手搬桿和調(diào)節(jié)座上固定的棘輪，相互固定的槽輪和下搬桿鉸結(jié)在調(diào)節(jié)座上，手搬桿和下搬桿由軟鋼絲軸套聯(lián)接，手搬桿上的捏手和下搬桿上棘爪由另一軟鋼絲軸套聯(lián)接。
本實(shí)用新型與CN90214814.1專利相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于改進(jìn)了彈簧臂桿的結(jié)構(gòu)和傳力桿、浮襯塊的形狀，徹底消除了騎行時(shí)傳力桿與凸輪偶爾出現(xiàn)的卡殼現(xiàn)象，增加了騎車的安全感。
2、改善了彈簧臂桿部件的工藝性，使其重量減輕并易于加工，安裝維修更加方便。
3、改變了彈力調(diào)節(jié)裝置控制座及防護(hù)罩的裝配位置，使防護(hù)罩最下端距地面高達(dá)到自行車的標(biāo)準(zhǔn)要求，外形更加美觀，騎行更為舒適。
4、拉伸彈簧上端直接鉤掛在槽輪上，這樣縮小了體積，又降低了成本。
下面對(duì)本實(shí)用新型的圖面做如下說明


圖1是安裝了省力增速器的自行車外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的自行車、三輪車省力增速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型彈簧臂桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型自行車、三輪車省力增速器實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型自行車、三輪車省力增速器手搬桿鉸結(jié)在控制座上的結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例一、(參照附
圖1、2、3、5)本實(shí)施例的自行車、三輪車省力增速器由凸輪(1)，彈簧臂桿部件(2)，彈簧臂桿支座(3)，拉伸彈簧(4)，彈力調(diào)節(jié)裝置，防護(hù)罩(6)組成。
凸輪(1)固定在自行車、三輪車左曲柄內(nèi)側(cè)面，凸輪(1)兩端的滾動(dòng)軸承(7，7′)對(duì)稱安裝，距離(2R1)為60毫米，軸承型號(hào)200，外圈直徑為30毫米。自行車、三輪車此時(shí)使用的中軸左曲柄一側(cè)較標(biāo)準(zhǔn)中軸長18毫米，以保證有足夠的空間安裝凸輪。
彈簧臂桿部件(圖3所示)包括中段開有通槽后端工作曲面為45毫米凹面的臂桿體(8)，臂桿體(8)的通槽前部固定安裝的緩沖塊(9)；通槽中部鉸結(jié)安裝的傳力桿(10)，傳力桿的鉸結(jié)處上面有一撥齒，傳力桿(10)的另一端頂面呈凸凹曲面狀；通槽后部鉸結(jié)安裝的浮襯塊(11)，浮襯塊(11)的鉸結(jié)處的外側(cè)面有一與傳力桿(10)上的撥齒相吻合的接觸面。浮襯塊(11)的尾部有一彈簧導(dǎo)向桿，裝有壓簧(23)，使其能上、下浮動(dòng)。
臂桿體(8)的一端與臂桿支座(3)鉸結(jié)并固定在車體上，臂桿支座(3)的鉸點(diǎn)與自行車、三輪車中軸距離為(R2)60毫米，另一端通過拉伸彈簧(4)與槽輪(5)聯(lián)接。
彈力調(diào)節(jié)裝置(如
圖1、3所示)由固定在自行車把立管(26)下部的控制座(14)和固定在立管(13)下部的調(diào)節(jié)座(15)，安裝在控制座(14)上的手搬桿(16)，手搬桿(16)上的捏手(17)，固定在調(diào)節(jié)座(15)上的棘輪(18)，鉸結(jié)安裝在調(diào)節(jié)座(15)上能轉(zhuǎn)動(dòng)的槽輪(5)和下搬桿(19)，下搬桿(19)上與棘輪(18)配合的棘爪(20)和復(fù)位彈簧(24)，將手搬桿(16)與下搬桿(19)，捏手(17)與棘爪(20)聯(lián)接起來的軟鋼絲軸套(21、22)和固定在下管(27)下部的軟鋼絲軸套卡座(25)構(gòu)成。
防護(hù)罩(6)固定在臂桿支座(3)和調(diào)節(jié)座(15)上，將凸輪(1)、彈簧臂桿組件(2)、拉伸彈簧(4)、彈力調(diào)節(jié)裝置的運(yùn)動(dòng)件全封閉起來。
本實(shí)用新型的工作原理是通過人體下踏最能用勁作功的135度區(qū)域蓄積能量，而在人體不好用勁的45度區(qū)域釋放能量。推動(dòng)鏈盤作功。即左腳下蹬時(shí)，左曲柄下行帶動(dòng)內(nèi)側(cè)的凸輪(1)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)軸承(7)與彈簧臂桿組件(2)上的傳力桿(10)前端的凸凹曲面接觸，使臂桿體(8)向逆時(shí)針方向移位，拉長彈簧而積功，當(dāng)傳力桿(10)擺至極限時(shí)，滾動(dòng)軸承(7)即脫離傳力桿的凹曲面并進(jìn)入臂桿體(8)后端的凹曲工作面。并順勢(shì)壓下浮襯塊(11)繼續(xù)積功，傳力桿(10)在浮襯塊(11)的強(qiáng)制和重力作用下復(fù)位與緩沖塊(9)接觸。當(dāng)凸輪(1)、滾動(dòng)軸承(7)和臂桿體(8)的旋轉(zhuǎn)中心三個(gè)中心成一直線時(shí)，拉伸彈簧(4)開始收縮，帶動(dòng)臂桿體(8)以及回位的浮襯塊(11)迫使凸輪(1)帶動(dòng)鏈盤繼續(xù)做動(dòng)。拉伸彈簧(4)積功全部釋放出來后，滾動(dòng)軸承(7)脫離臂桿體(8)，同時(shí)凸輪(1)上另一端的滾動(dòng)軸承(7′)與傳力桿(10)前端的凸凹曲面接觸，右腳下蹬，即重復(fù)下一周期的積功運(yùn)動(dòng)。這樣循環(huán)下去，自行車、三輪車的后輪就獲得連續(xù)、平穩(wěn)、均勻的動(dòng)力。達(dá)到顯著的省力增速勻速的目的。
實(shí)施例二(如圖4所示)本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于將彈力調(diào)節(jié)裝置中的控制座(14)和手搬調(diào)節(jié)部份零件取消，把調(diào)節(jié)座(15)裝在自行車、三輪車下管(27)上，直接用腳踏下搬桿(19)和棘爪(20)調(diào)節(jié)檔次，這時(shí)凸輪(1)一端的滾動(dòng)軸承與左曲柄的中心夾角為60度，其余零部件與實(shí)施例一同。
權(quán)利要求1.一種自行車、三輪車省力增速器由位于自行車、三輪車左曲柄內(nèi)側(cè)面的凸輪(1)，凸輪(1)的兩對(duì)稱凸端分別裝有滾動(dòng)軸承(7，7’)，凸輪(1)下部與凸輪(1)上的滾動(dòng)軸承接觸的彈簧臂桿組件(2)，固定在車體上支承彈簧臂桿組件(2)一端的彈簧臂桿支座(3)，固定在車體上通過拉伸彈簧(4)與彈簧臂桿組件(2)另一端聯(lián)接的彈力調(diào)節(jié)裝置，全封閉凸輪(1)、彈簧臂桿組件(2)、彈力調(diào)節(jié)裝置等運(yùn)動(dòng)件固定在彈簧臂桿支座(3)、彈力調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)座(15)上的防護(hù)罩(6)，其特征在于(1)、彈簧臂桿組件(2)由一端與彈簧臂桿支座(3)鉸結(jié)，另一端與拉伸彈簧(4)聯(lián)接的中段做有通槽的臂桿體(8)，臂桿體(8)通槽前部固定的緩沖塊(9)，中部鉸結(jié)安裝的傳力桿(10)和后部鉸結(jié)安裝的浮襯塊(11)構(gòu)成。(2)、彈力調(diào)節(jié)裝置由固定在自行車把立管(26)下部的控制座(14)，固定在立管(13)下部的調(diào)節(jié)座(15)，鉸結(jié)在控制座(14)上的手搬桿(16)和固定在調(diào)節(jié)座(15)上的棘輪(18)相互固定，鉸結(jié)在調(diào)節(jié)座(15)上的槽輪(5)和下搬桿(19)，聯(lián)接手搬桿(16)和下搬桿(19)的軟鋼絲軸套(21)，聯(lián)接手搬桿(16)上的捏手(17)和下搬桿(19)上的棘爪(20)的軟鋼絲軸套(22)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力增速器，其特征在于傳力桿(10)一端與臂桿體(8)的鉸結(jié)處的上面有一撥齒，另一端頂面呈凸凹曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的省力增速器，其特征在于浮襯塊(11)與臂桿體(8)鉸結(jié)處的外側(cè)面有一與傳力桿(10)撥齒相吻合的接觸面，浮襯塊(11)的尾部有一壓簧導(dǎo)向桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力增速器，其特征在于臂桿體(8)的后上端的凹曲面應(yīng)與凸輪(1)上的滾動(dòng)軸承(7，7′)外圈繞中軸旋轉(zhuǎn)的空間軌道相吻合。
專利摘要自行車、三輪車省力增速器，在CN90214814.1專利文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，將其彈簧臂桿組件(2)、臂桿支座(3)、彈簧調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和防護(hù)罩(6)的安裝位置改進(jìn)，將臂桿體中段做成通槽，通槽前部裝一緩沖塊，中部絞結(jié)傳力桿，后部裝一浮襯塊，具有結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，使用安全可靠、有省力、增速、勻速三重效果。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2191168SQ94227480
公開日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月21日
發(fā)明者黃萬厚, 景林森 申請(qǐng)人:黃萬厚