專利名稱：自行車防盜報警器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于車輛防盜報警裝置。
現(xiàn)有技術(shù)設計的自行車報警器，一般利用水銀式振動開關構(gòu)成的觸發(fā)電路觸發(fā)報警器報警，這種報警器有方向性，某一方向的靈敏度很低；另一種為彈簧式振動開關，這種開關缺點是易生銹及彈性疲勞，使用一段時間后會產(chǎn)生誤動作或不動作。
本實用新型目的是提供一種報警性能可靠、靈敏度高、不會誤報警、報警器牢固、防銹、安裝使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊、電耗極小可用電池供電的自行車防盜報警器。
為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案采用三路報警。一路與常規(guī)技術(shù)類同，采用由水銀式振動開關觸發(fā)報警；結(jié)構(gòu)特征表現(xiàn)在另二路報警方案。1)電源鎖開關直接連接報警器；2)電源鎖開關并聯(lián)警戒電路和開關電路，警戒電路、開關電路與報警器串聯(lián)連接。
圖面說明


圖1為方案原理框圖；圖2為方案電路圖。
參照附圖進一步說明技術(shù)方案如
圖1所示，電源Vcc與電源鎖開關K1相接，K1直接連接報警器Ⅲ；電源鎖開關K1又與警戒電路Ⅰ和開關電路Ⅱ相接，而警戒電路、開關電路與報警器三者串聯(lián)連接。
圖2表示開關電路Ⅱ各電子器件之間及相關電路的連接關系。電阻R1與電容C1串聯(lián)連接，C1另一端接地，R1與C1接點S與三極管T1連接(警戒電路Ⅰ一端接S點，另一端接地)；T1又分別與電源鎖開關K1及二極管D1與電阻R2之間的接點N連接，R2另一端接地，而二極管另一端與單向可控硅T2連接，T2又分別與K1和水銀式振動開關K2與電阻R3的接點M連接，振動開關K2又分別與電源鎖開關K1及報警器Ⅲ連接，電阻R3另一端接地。
本實用新型的工作過程自行車處于警戒狀態(tài)時，應合上電源鎖開關K1(接通電源Vcc)，使整個電路呈警戒狀態(tài)。此時三極管T1、二極管D1及單向可控硅T2都截止，報警器Ⅲ與電源不通，無報警信號輸出，因T1、T2、報警器均無電流通過，故不消耗電能。靜態(tài)電流僅通過電阻R1及警戒電路，由于R1電阻很大，警戒電路內(nèi)阻很小，因此靜態(tài)電流只限在微安級(10－6A)，故基本不耗電。當竊車賊打開警戒電路中的一個后輪警戒或前輪警戒或自衛(wèi)開關時即觸發(fā)三極管T1使其飽和導通，使電阻R2電位升高，通過二極管D1觸發(fā)單向可控硅T2導通，電阻R3電位上升到3伏，使報警器動作，發(fā)出大于95分貝的報警信號。此后即使警戒電路被重新接通，單向可控硅T2仍然導通，信號不停止，直到電源鎖開關K1斷開為止。
電容C1為防止誤動作電容，當外界有突發(fā)無線電信號(如打雷等)，能通過C1接地(電源地)，使開關電路不受干擾。
振動開關為一只水銀開關，安裝水銀開關要和車架垂直和地面平行，膠接在車體上。當車腳撐打開使車體略成傾斜停放時，水銀開關斷開，電路不通。而當竊車賊踢開腳撐扶正車體時，水銀開關即導通，將電源電壓直接接到報警器上，發(fā)出報警信號。而當車子恢復到停放位置時，水銀開關又斷開，報警信號即停止。
報警器是一只高響度的蜂嗚器，或采用集成電路9561及喇叭。只要接通三伏電源電壓后即發(fā)出大于95分貝的報警聲，足以提請車主及周圍人員注意防止竊車。
本實用新型具有多種防盜自行車的功能，其優(yōu)點顯著，表現(xiàn)在下列幾方面
1.當竊賊踢開車撐扶正車架或背車時，使水銀開關(振動開關)動作，發(fā)出報警聲；2.當竊賊撬車鎖時，必定拉開后輪警戒的插頭座，開關電路導通，發(fā)出報警聲；3.當竊賊提起后輪，推著前輪走，必定拉開前輪警戒的插頭座，開關電路導通，發(fā)出報警聲；4.當竊賊撬報警器觸發(fā)自衛(wèi)電路中的微動開關，即發(fā)出報警聲；5.當竊賊拉(剪)斷警戒電路，觸發(fā)自衛(wèi)電路，發(fā)出報警聲；6.當車主用車時，只需斷開電源開關K1，就不會誤報警；7.車主平時不用車停放時，放好腳撐(車體傾斜一個角度)，接上前、后輪警戒電路的插頭座，合上電源鎖開關K1，本報警器即處于警戒狀態(tài)，因靜態(tài)電流極小，平時基本不耗電；8.這種報警器適用各種型號自行車，適當改裝后亦可適用于摩托車、助動車的防盜報警；9.靈敏度高、外形堅固、美觀大方、安裝使用方便、成本低廉。
權(quán)利要求1.自行車防盜報警器，包括有與報警器連接的水銀式振動開關，其特征是另有二電路分別與報警器連接，其電路連接關系如下(1)電源鎖開關K1直接連接報警器Ⅲ；(2)電源鎖開關K1并聯(lián)警戒電路Ⅰ和開關電路Ⅱ，而警戒電路Ⅰ、開關電路Ⅱ與報警器Ⅲ串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報警器，其特征是電源采用4.5伏直流電壓，電源鎖開關K1采用SD－108型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報警器，其特征是警戒電路Ⅰ是由前輪警戒、后輪警戒和自衛(wèi)開關組成，前輪警戒、后輪警戒分別由一根導線和香蕉型插頭、插座組成，前輪警戒時插頭通過前輪插到插座上，后輪警戒時插頭通過后輪在車鎖旁插到插座上，自衛(wèi)開關為一只普通小型微動開關。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報警器，其特征是開關電路Ⅱ電子元器件的連接關系如下電阻R1與電容C1串聯(lián)連接，C1另一端接地，R1與C1之間接點S與三極管T1連接(警戒電路一端接S點，另一端接地)，T1又分別與電源鎖開關K1和二極管D1與電阻R2之間接點N連接，R2另一端接地，二極管另一端與單向可控硅T2連接，T2又分別與電源鎖開關K1和接點M連接，接點M又分別與電阻R3和振動開關K2連接，R3另一端接地，振動開關一端接電源鎖開關K1，另一端接報警器Ⅲ。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防盜報警器，其特征是報警器采用高響度蜂嗚器或用集成電路9561及喇叭。
專利摘要本實用新型涉及用于自行車防盜的報警器。除采用傳統(tǒng)的振動開關報警外，還有兩路與報警器連接，一路是電源鎖開關K
文檔編號B62H5/20GK2192527SQ9421726
公開日1995年3月22日 申請日期1994年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月15日
發(fā)明者趙松清 申請人:浙江大學求是科學技術(shù)開發(fā)公司