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一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器的制作方法

文檔序號(hào):4059048閱讀:629來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警器,尤其是一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)
目前,用于電動(dòng)自行車的防盜報(bào)警器的結(jié)構(gòu)一般由以下幾個(gè)部分組成,高頻發(fā)射器、高頻接收器,解碼器,振動(dòng)傳感器,警報(bào)等,采用這種結(jié)構(gòu)的不足在于元器件多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜;而且鎖住車,只有聲音報(bào)警,可靠性差,防盜能力不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案。這種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器,主要由安裝連接在電動(dòng)自行車龍頭上的一個(gè)龍頭鎖、安裝在殼體內(nèi)的防盜器主機(jī)、遙控器組成的,龍頭鎖的鎖舌與DJ1第一繼電器相連接,鎖舌的側(cè)面上開有環(huán)形槽;設(shè)有鎖緊桿,其一端與抵壓在環(huán)形槽上,另一端與DJ2第二繼電器相連接,DJ1第一繼電器和DJ2第二繼電器與防盜器主機(jī)的第一輸出線和第二輸出線相連接。
防盜器主機(jī)內(nèi)的電路部分主要由單片機(jī)電路,遙控發(fā)射接收電路和執(zhí)行電路構(gòu)成,執(zhí)行電路由繼電器DJ1,DJ2,DJ3,三極管Q4、Q9、Q10,二極管D3、D4、D5,電阻R15,R13,R14組成,其中三極管Q4、Q9、Q10組成三個(gè)放大器,三極管Q10的輸入端基極串接電阻R15接在微控制器IC1的6腳,輸出端集電極并聯(lián)接繼電器DJ3和二極管D5,繼電器DJ3控制摩托車電門鎖線的通斷;三極管Q4的輸入端基極串接電阻R13接在微控制器IC1的13腳,輸出端集電極并聯(lián)接第一繼電器DJ1和二極管D3;三極管Q9的輸入端基極串接電阻R14接在微控制器IC1的8腳,輸出端集電極并聯(lián)接第二繼電器DJ2和二極管D4;三極管Q11的輸入端基極串接電阻R12接在Q3的輸出端集電極上,三極管Q3的輸入端基極串接電阻R10接在微控制器IC1的12腳,三極管Q11輸出端集電極控制左、右方向燈的通斷。防盜器主機(jī)的第三輸出線與電池的正極相連接,第四輸出線與第五輸出線分別與電動(dòng)自行車的電控門鎖的進(jìn)、出線相連接,第六輸出線與第七輸出線與方向燈的接線相連接,第八輸出線和第九輸出線與電子喇叭的接線相連接。
本實(shí)用新型有益的效果是電動(dòng)自行車防盜報(bào)警系統(tǒng)是最新防盜技術(shù)結(jié)晶的尖端產(chǎn)品,采用無(wú)線智能百萬(wàn)碼進(jìn)行遙控控制,編碼絕對(duì)保密,不重復(fù)。獨(dú)特的龍頭鎖功能,使報(bào)警和龍頭鎖組合方面匠心獨(dú)具,銳意創(chuàng)新。遙控器和主機(jī)均采用微電腦控制、遙控智能防盜。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖;圖3是本實(shí)用新型的電路圖;附圖標(biāo)記龍頭鎖1,防盜器主機(jī)2,鎖舌3,DJ1第一繼電器4,鎖緊桿5,DJ2第二繼電器6,第一輸出線7,第二輸出線8,第三輸出線9,第四輸出線10,第五輸出線11,第六輸出線12,第七輸出線13,第八輸出線14,第九輸出線15,殼體16;具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹這種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器,主要由安裝連接在電動(dòng)自行車龍頭上的一個(gè)龍頭鎖,安裝在殼體16內(nèi)的防盜器主機(jī)2、遙控器組成的,遙控器內(nèi)設(shè)有與防盜器主機(jī)內(nèi)接收模塊相對(duì)應(yīng)的遙控發(fā)射接收電路。龍頭鎖1的鎖舌3與DJ1第一繼電器4相連接,鎖舌3的側(cè)面上開有環(huán)形槽3-1;設(shè)有鎖緊桿5,其一端與抵壓在環(huán)形槽3-1上,另一端與DJ2第二繼電器6相連接,DJ1第一繼電器4和DJ2第二繼電器6與防盜器主機(jī)2的第一輸出線7和第二輸出線8相連接。
防盜器主機(jī)2內(nèi)的電路部分主要由單片機(jī)電路,遙控發(fā)射接收電路和執(zhí)行電路構(gòu)成,執(zhí)行電路由繼電器DJ1,DJ2,DJ3,三極管Q4、Q9、Q10,二極管D3、D4、D5,電阻R15,R13,R14組成,其中三極管Q4、Q9、Q10組成三個(gè)放大器,三極管Q10的輸入端基極串接電阻R15接在微控制器IC1的6腳,輸出端集電極并聯(lián)接繼電器DJ3和二極管D5,繼電器DJ3控制電動(dòng)自行車電門鎖線的通斷;三極管Q4的輸入端基極串接電阻R13接在微控制器IC1的13腳,輸出端集電極并聯(lián)接第一繼電器DJ1和二極管D3;三極管Q9的輸入端基極串接電阻R14接在微控制器IC1的8腳,輸出端集電極并聯(lián)接第二繼電器DJ2和二極管D4;三極管Q11的輸入端基極串接電阻R12接在Q3的輸出端集電極上,三極管Q3的輸入端基極串接電阻R10接在微控制器IC1的12腳,三極管Q11輸出端集電極控制左、右方向燈的通斷。防盜器主機(jī)2的第三輸出線9與電池的正極相連接,第四輸出線10與第五輸出線11分別與電動(dòng)自行車的電控門鎖的進(jìn)、出線相連接,第六輸出線12與第七輸出線13與方向燈的接線相連接,第八輸出線14和第九輸出線15與電子喇叭的接線相連接。
工作原理;通過(guò)防盜器主機(jī)2內(nèi)的電路部分,控制第二繼電器6導(dǎo)通或截止,相應(yīng)的鎖緊桿5作左右住復(fù)運(yùn)動(dòng),當(dāng)鎖緊桿5向右運(yùn)動(dòng)時(shí),鎖緊桿5抵壓在鎖舌3側(cè)面上開有的環(huán)形槽3-1上,鎖緊鎖舌3;當(dāng)鎖緊桿5向左運(yùn)動(dòng)時(shí),鎖緊桿5離開鎖舌3側(cè)面上開有的環(huán)形槽3-1上,這時(shí)控制第一繼電器4導(dǎo)通或截止,相應(yīng)的鎖舌3作前后住復(fù)運(yùn)動(dòng)。
注天線必須水平或豎直朝上,不能靠金屬太近,否則對(duì)遙控、回傳距離有很大影響。
具體功能使用說(shuō)明一、防盜設(shè)定1、有聲防盜關(guān)拔車匙,把方向轉(zhuǎn)到龍頭鎖定的位置,離車輕按鍵,方向燈閃一次,警號(hào)短Bi一聲,三秒后自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)。
A、環(huán)保預(yù)前警告若首次受觸發(fā),喇叭短BI聲,方向燈同步閃光,以提示車輛裝有防盜系統(tǒng)。
B、節(jié)能報(bào)警若再次受惡意襲擊,警號(hào)間斷報(bào)警,方向燈不閃,啟動(dòng)自動(dòng)上鎖。報(bào)警時(shí)即使用鑰匙也無(wú)法將車開走,這時(shí)可按鍵解除報(bào)警。
2、環(huán)保防盜關(guān)拔車匙,把方向轉(zhuǎn)到龍頭鎖定的位置,離車輕按鍵二下,方向燈在警號(hào)一聲后,再閃一次,三秒后自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)。
A、預(yù)報(bào)警首次受觸發(fā),喇叭不響,方向燈閃光五秒。
B、強(qiáng)力嚇阻報(bào)警若再次受惡意撞擊,方向燈連續(xù)閃光。報(bào)警時(shí)即使用鑰匙也無(wú)法將車開走,這時(shí)可按鍵解除報(bào)警。
二、緊急報(bào)警在防盜警戒狀態(tài)下,凡企圖開啟車輛均觸發(fā)防盜系統(tǒng)連續(xù)長(zhǎng)鳴。開啟鎖頭后馬上關(guān)掉將報(bào)警12秒,如一直開啟將一直報(bào)警。車主身邊遙控器會(huì)發(fā)出DI、DI聲,遙控器如上圖顯示。報(bào)警時(shí)即使用鑰匙也無(wú)法將車開走,這時(shí)可按防盜解除鍵解除報(bào)警。
三、防騎劫行車中遇悍匪強(qiáng)搶機(jī)車,車主可在100米有效遙控范圍內(nèi)按長(zhǎng)按防盜設(shè)定鍵,三秒內(nèi)機(jī)車自動(dòng)熄火,并鎖定引擎,無(wú)法再啟動(dòng),同時(shí)警號(hào)連續(xù)報(bào)警,方向燈不斷閃光。
四、尋車告主在大型停車場(chǎng)或黑夜中尋找機(jī)車位置,按一下尋車超車鍵,喇叭鳴叫五聲,方向燈同步閃光以告車主機(jī)車所在位置,并可做黑夜引路照明。
五、求救示警當(dāng)遇緊急情況,可連續(xù)按兩下尋車超車鍵,喇叭大鳴,方向燈不停閃爍十五秒,同時(shí)起嚇阻和報(bào)警作用。
六、超車在行車駕駛中,輕按尋車超車鍵,方向燈急閃,喇叭同步發(fā)出五秒安全超車行駛信號(hào)。
八、防盜解除機(jī)車在設(shè)定防盜或防騎劫等狀態(tài),輕按防盜解除鍵,警號(hào)BI、BI兩聲,方向燈同步閃兩次,防盜器即恢復(fù)正常使用狀態(tài)。
九、智能對(duì)碼插入車鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置6次(如未裝KEY ON線不能學(xué)習(xí)),轉(zhuǎn)向燈閃一下,按一下遙控器的任何一個(gè)按鍵,主機(jī)喇叭會(huì)再叫一聲,一個(gè)遙控器的學(xué)習(xí)已經(jīng)完成,照此方式學(xué)習(xí)第二個(gè)遙控器,本系統(tǒng)為安全起見(jiàn),只接受兩個(gè)遙控器,學(xué)習(xí)遙控器時(shí)不要按其它的遙控器,以免學(xué)習(xí)上其它的遙控器。斷開電源,遙控器學(xué)習(xí)完成。
■使用注意◇遙控器系精密制造,請(qǐng)勿重摔或浸水。
◇ 若發(fā)現(xiàn)遙控距離減短或遙控指示燈變暗,請(qǐng)更換電池。
■■、電器規(guī)格特性1、防盜器主機(jī)工作電壓DC36V+-3V靜態(tài)電流3mA輸出電流轉(zhuǎn)向燈3A×2喇叭0.5A工作頻率315MHZ2、遙控器遙控距離在空曠處最大覆蓋直徑50米工作電壓DC12V平均靜態(tài)電流1.5mA工作頻率315MHZ
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器,主要由安裝連接在電動(dòng)自行車車龍頭上的一個(gè)龍頭鎖(1)、安裝在殼體(16)內(nèi)的防盜器主機(jī)(2)、遙控器組成的,其特征在于1)、龍頭鎖(1)的鎖舌(3)與DJ1第一繼電器(4)相連接,鎖舌(3)的側(cè)面上開有環(huán)形槽(3-1);設(shè)有鎖緊桿(5),其一端與抵壓在環(huán)形槽(3-1)上,另一端與DJ2第二繼電器(6)相連接,DJ1第一繼電器(4)和DJ2第二繼電器(6)與防盜器主機(jī)(2)的第一輸出線(7)和第二輸出線(8)相連接;2)、防盜器主機(jī)(2)內(nèi)的電路部分主要由單片機(jī)電路,遙控發(fā)射接收電路和執(zhí)行電路構(gòu)成,執(zhí)行電路由繼電器DJ1,DJ2,DJ3,三極管Q4、Q9、Q10,二極管D3、D4、D5,電阻R15,R13,R14組成,其中三極管Q4、Q9、Q10組成三個(gè)放大器,三極管Q10的輸入端基極串接電阻R15接在微控制器IC1的6腳,輸出端集電極并聯(lián)接繼電器DJ3和二極管D5,繼電器DJ3控制電動(dòng)自行車電門鎖線的通斷;三極管Q4的輸入端基極串接電阻R13接在微控制器IC1的13腳,輸出端集電極并聯(lián)接第一繼電器DJ1和二極管D3;三極管Q9的輸入端基極串接電阻R14接在微控制器IC1的8腳,輸出端集電極并聯(lián)接第二繼電器DJ2和二極管D4;三極管Q11的輸入端基極串接電阻R12接在Q3的輸出端集電極上,三極管Q3的輸入端基極串接電阻R10接在微控制器IC1的12腳,三極管Q11輸出端集電極控制左、右方向燈的通斷;3)、防盜器主機(jī)(2)的第三輸出線(9)與電池的正極相連接,第四輸出線(10)與第五輸出線(11)分別與電動(dòng)自行車的電控門鎖的進(jìn)、出線相連接,第六輸出線(12)與第七輸出線(13)與方向燈的接線相連接,第八輸出線(14)和第九輸出線(15)與電子喇叭的接線相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器,其特征在于遙控器內(nèi)設(shè)有與防盜器主機(jī)內(nèi)接收模塊相對(duì)應(yīng)的遙控發(fā)射接收電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車防盜報(bào)警器,主要龍頭鎖、防盜器主機(jī)、遙控器組成的,龍頭鎖的鎖舌與DJ1第一繼電器相連接,鎖舌的側(cè)面上開有環(huán)形槽;設(shè)有鎖緊桿,其一端與抵壓在環(huán)形槽上,另一端與DJ2第二繼電器相連接,DJ1第一繼電器和DJ2第二繼電器與防盜器主機(jī)的第一輸出線和第二輸出線相連接。防盜器主機(jī)的第三輸出線與電池的正極相連接,第四輸出線與第五輸出線分別與電控門鎖的進(jìn)、出線相連接,第六輸出線與第七輸出線與方向燈的接線相連接。本實(shí)用新型有益的效果是采用無(wú)線智能百萬(wàn)碼進(jìn)行遙控控制,編碼絕對(duì)保密、不重復(fù)。獨(dú)特的龍頭鎖功能,使報(bào)警和龍頭鎖組合方面匠心獨(dú)具。遙控器和主機(jī)均采用微電腦控制、遙控智能防盜。
文檔編號(hào)B62H5/02GK2685196SQ20032012248
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月16日
發(fā)明者徐林飛 申請(qǐng)人:徐林飛
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