專利名稱：一種自行車內(nèi)鎖的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于自行車鎖的改進。
目前人們所常見的自行車車鎖為馬蹄形鎖或鏈條鎖，馬蹄形鎖完全暴露在車體外，容易被破壞，車鎖破壞后對自行車的各種性能和外觀無任何影響，竊賦可將自行車騎走而不被懷疑；鏈條鎖除存在上述缺點外，而且使用不方便。此兩種鎖既使是不撬開，也可抬起后輪將車推走。
本發(fā)明的目的是針對上述存在的缺點，提供一種鎖體不暴露在車體外，不易被破壞，防撬性能好的自行車車鎖。
本發(fā)明的技術(shù)要點是裝于前叉立管(22)內(nèi)的鎖體(6)中部，橫向設置帶有與鎖體上部2～4個及鎖體下部1～3個關鍵彈子(2)相對應保險彈子的封閉型槽鎖芯(4)或橫向設置帶有與鎖體上部3～5個關鍵彈子(2)相對應保險彈子的直線型槽鎖芯(4)，沿鎖芯的軸向有1～2個可伸縮的開鎖撥銷；當鎖定或開啟時，鎖芯上的保險彈道對應于鎖體上不同的關鍵彈道。鎖體(6)下部有可受開鎖撥銷(10)撥動的擋塊(9)，擋塊(9)的下端與鎖體(6)的底板間設有擋塊彈簧(7)。當鎖定或開啟時，擋塊處于鎖芯后或鎖體下部。用本鎖鎖定后，前叉即被鎖住，無法通過拆卸前叉破壞鎖定狀態(tài)。若以破壞式開鎖，必將破壞車架或前叉，這使得竊賊無法在撬開鎖后將車騎走。
本發(fā)明的外露部位僅為鎖芯端面，故不易被撬開或砸開，使得其防撬性能好。由于鎖定時的自行車前叉是被定位在轉(zhuǎn)彎處，既使抬起后輪也不能推行，竊賊難以移走自行車，防盜性能好。其結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，適用于各種型號的自行車安裝使用。


圖1是本發(fā)明為封閉型槽鎖芯時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1去掉防鉆蓋的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖1的B向視圖；圖5是圖1結(jié)構(gòu)時的鎖芯外形圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖5的后視圖；圖8是圖5的C-C視圖；圖9是圖5的E向視圖；圖10是本發(fā)明的裝配示意圖；圖11是本發(fā)明的安裝位置圖；圖12是本發(fā)明為直線型槽鎖芯時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12去掉防鉆蓋的俯視圖；圖14是圖12的A-A剖視圖；圖15是圖12的B向視圖；圖16是圖12結(jié)構(gòu)時的鎖芯外形圖；圖17是圖16的俯視圖；圖18是圖16的后視圖；圖19是圖16的C-C視圖；圖20是圖16的E向視圖；從附圖可見，鎖體(6)上部關鍵彈子(2)的內(nèi)側(cè)裝有1～3個變徑彈子(12)，顯T形(圖1中所示為2個)；鎖體(6)下部有可與開鎖撥銷(10)相接觸的擋塊(9)，擋塊(9)的下端與鎖體(6)的底部間設有擋塊彈簧(7)。在鎖芯(4)周壁上開有限位槽(5)，開鎖撥銷(10)尾端的撥銷彈道內(nèi)有一撥銷彈子彈簧(3)。外露鎖芯端面的前叉鎖孔位置以開在前叉立管(21)的側(cè)面為好，其開孔高度在不影響車把升降的前提下越高越好，車把定位的轉(zhuǎn)向角度為25°～55°。車內(nèi)鎖安裝在車體內(nèi)部，外露部分唯有鎖芯端面。鎖芯(4)的端面嵌入2～4個硬質(zhì)金屬材料柱體(25)，使得鎖芯可以防止鉆削破壞。鎖體(6)上端面設有防鉆蓋(3)，防止在上部鉆削破壞，如有必要鎖體下部也可加設防鉆蓋。在鎖定狀態(tài)下，鎖芯(4)被擋塊(9)擋住不能縮入，既使外加沖擊力，鎖芯沿其軸線方向通過擋塊將中擊力直接傳給前叉立管(21)，故無法靠沖砸辦法砸開鎖芯；此時，鎖芯已伸入車架前管(20)的鎖孔中，將前叉立管和車架前管連為一體，無法通過前叉立管沖下鎖體，也無法卸下前叉破壞鎖定狀態(tài).本鎖體安裝在前叉立管(21)內(nèi)，車把立管(17)部位之下，不影響車把的升降調(diào)整，也無須對原車體結(jié)構(gòu)作任何調(diào)整。前叉立管開孔位置范圍截面強度經(jīng)材料力學方法校核，不影響前叉原設計強度。鎖體(6)下部設有由緊固螺絲(15)和1～2個緊固銷(16)構(gòu)成的緊固定位裝置。安裝時，在車架前管(20)和前叉立管(21)上鉆孔后，將本鎖從前叉立管上口下入，在下口擰緊鎖體下部的緊固螺絲(15)即可。
使用過程是開啟時，插入鑰匙順時針轉(zhuǎn)動鎖芯至限定位置，此時一開鎖撥銷轉(zhuǎn)至最低位并將擋塊壓下，向內(nèi)推入鎖芯，使撥銷沿鎖芯軸線進入鎖芯中，同時轉(zhuǎn)回鎖芯至鎖芯被定位于開啟位置，此時鎖芯完全進入鎖體。鎖定時，插入鑰匙，順時針轉(zhuǎn)動鎖芯至限定位置，鎖芯憑借開鎖撥銷彈簧的彈力彈出，進入車架立管上的鎖孔。轉(zhuǎn)回鎖芯并撥出鑰匙，此時擋塊彈上，阻止鎖芯退回鎖體。鎖體(6)下部的擋塊內(nèi)設有可伸縮的防撥銷(8)。防撥銷(8)是防止從鑰匙孔探入物體壓下?lián)鯄K試圖開鎖所用。正常開鎖時，鎖芯轉(zhuǎn)動，防撥銷被壓入擋塊(9)，不影響擋塊的下滑。圖中的19為根芯螺絲，20為把芯絲桿，21為車架前管，24為鎖孔，25為斜梁，26為下軸碗。
權(quán)利要求
1.一種自行車內(nèi)鎖，具有鎖體和鎖芯，其特征是裝于前叉立管(12)內(nèi)的鎖體(6)中部，橫向設置帶有與鎖體上部2～4個及鎖體下部1～3個關鍵彈子(2)相對應保險彈子的封閉型槽鎖芯(4)，沿鎖芯(4)的軸向有1～2個可伸縮的開鎖撥銷(10)；當鎖定和開啟時，鎖芯(4)上的保險彈道對應于鎖體(6)上不同的關鍵彈道；鎖體(6)下部有可受開鎖撥銷(10)撥動的擋塊(9)，擋塊(9)的下端與鎖體(6)的底板間設有擋塊彈簧(7)。
2.一種自行車內(nèi)鎖，具有鎖體和鎖芯，其特征是裝于前叉立管(12)內(nèi)的鎖體(6)中部，橫向設置帶有與鎖體上部3～5個關鍵彈子(2)相對應保險彈子的直線型槽鎖芯(4)，沿鎖芯(4)的軸向有1～2個可伸縮的開鎖撥銷(10)；當鎖定和開啟時，鎖芯(4)上的保險彈道對應于鎖體(6)上不同的關鍵彈道；鎖體(6)下部有可受開鎖撥銷(10)撥動的擋塊(9)，擋塊(9)的下端與鎖體(6)的底板間設有擋塊彈簧(7)。
3.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是鎖體(6)關鍵彈子(2)的內(nèi)側(cè)裝有1～3個變徑彈子(12)。
4.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是在鎖芯(4)周壁上開有限位槽(5)，鎖芯(4)的端面嵌入2～4個硬質(zhì)金屬材料柱體(25)。
5.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是鎖體(6)下部設有由緊固螺絲(15)和1～2個緊固銷(16)構(gòu)成的緊固定位裝置。
6.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是鎖體(6)上端面設有防鉆蓋(13)。
7.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是鎖體(6)下部的擋塊內(nèi)設有可伸縮的防撥銷(8)。
8.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)鎖，其特征是車架前管的鎖孔處可壓入一孔套(23)。
全文摘要
本發(fā)明屬于自行車鎖的改進。裝于前叉立管內(nèi)的鎖體中部，橫向設置帶有與鎖體上部3～5個關鍵彈子相對應保險彈子的鎖芯，沿鎖芯的軸向有1～2個可伸縮的開鎖撥銷；當鎖定和開啟時，鎖芯上的保險彈道對應于鎖體上不同的關鍵彈道。本發(fā)明的外露部位僅為鎖芯端面，故不易被撬開或砸開，使得其防撬性能好。由于鎖定時的自行車前叉是被定位在轉(zhuǎn)彎處，即使抬起后輪也不能推行，竊賊難以移走自行車，防盜性能好。
文檔編號B62H5/00GK1115291SQ94110399
公開日1996年1月24日 申請日期1994年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月19日
發(fā)明者喬勤 申請人:喬勤