專利名稱：多用途車體構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多用途車體構(gòu)造，尤指一種于車體平臺(tái)角落設(shè)有座，且座之孔可供鍵塊容置在其中作上、下伸縮動(dòng)作，且鍵塊上孔可供結(jié)合梢穿結(jié)開頂貨柜或貨柜箱，使單一的車體可適用于多種用途。
現(xiàn)今的運(yùn)輸界，為了適應(yīng)多型態(tài)的運(yùn)輸要求，諸如平板車、舉斗車、貨柜等不同用途，則每一種用途就必須購(gòu)置一種運(yùn)輸車體，且每一種車體又需準(zhǔn)備約20坪大的停車位，故如需要備齊上述三種車體的話，就必須備有約60坪的停車場(chǎng)，才不會(huì)造成停車的困擾與糾紛。但這樣欲造成運(yùn)輸業(yè)者沉重的成本負(fù)擔(dān)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)界及經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)亦有負(fù)面的影響。
又，在運(yùn)輸界?？衫帽容^廉價(jià)的回程空車(俗稱回頭車)來(lái)提供比較便宜的運(yùn)輸，但常因車體使用功能的限制，每每無(wú)法滿足業(yè)者之需要，而不能被廣泛地推廣使用，往往空有回頭車之提供，欲不適合裝載所要運(yùn)輸?shù)呢浳?，徒增運(yùn)輸業(yè)者和貨主雙方的成本支出。
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)，而提供一種多用途車體構(gòu)造，使車體可兼具平板車、舉斗車、貨柜車多功能用途，使此多功能車體，提供多元性運(yùn)輸方式，提高回頭車的使用率，降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸業(yè)者停車位置及車體投資及維護(hù)費(fèi)用。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種多用途車體構(gòu)造，包括有一車體，其特征為車體平臺(tái)各角落設(shè)有座，座內(nèi)設(shè)有可供一鍵塊容置于與其內(nèi)并可作上、下伸縮動(dòng)作的孔，該鍵塊上升凸出于貨柜箱角隔位內(nèi)時(shí)，藉由一結(jié)合梢同時(shí)貫穿貨柜箱體結(jié)合槽及鍵塊上的孔，結(jié)合梢上設(shè)有可將結(jié)合梢卡制于貨柜角隅位之內(nèi)壁面的卡塊。
本發(fā)明的目的還可以通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)，在車體平臺(tái)各角落的側(cè)旁固設(shè)有導(dǎo)板，且車尾部二側(cè)角落位側(cè)邊設(shè)有活動(dòng)檔板，該活動(dòng)導(dǎo)板一腳樞設(shè)于車體上，另一腳可穿置于固設(shè)在車體上且與活動(dòng)檔板同側(cè)的槽座內(nèi)或與之分離，從而起到進(jìn)一步限定貨箱的作用。
本發(fā)明的工作原理是，平時(shí)鍵塊容置于座孔22內(nèi)部，使車體框架平臺(tái)可作為一般平板車使用，當(dāng)車體框架平臺(tái)上設(shè)置一開頂貨柜或者貨柜箱時(shí)，需鍵塊頂升而插入貨柜箱的角隅位后，再由結(jié)合梢穿過(guò)該角隅位上的結(jié)合槽而插入該鍵塊上所設(shè)孔內(nèi)，進(jìn)而將車體與開頂貨柜或貨柜箱牢固結(jié)合，以作為舉斗車或者貨柜車使用，而在車體上設(shè)置的固定導(dǎo)板和活動(dòng)檔板更增加了該結(jié)合的穩(wěn)定性及可靠性。
本發(fā)明構(gòu)造極為實(shí)用，其確實(shí)可使貨柜箱或開頂貨柜與車體平臺(tái)間具有良好的結(jié)合，使車體兼具平板車、舉斗車、貨柜車等多功能用途，使此一多功能車體，其所提供的運(yùn)輸方式多元性，將可涵蓋所有貨車運(yùn)輸范圍與種類，因此也必能提高回頭車的使用率、降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而一地難求的停車位置，也可大大地減少，且投資購(gòu)置車體的資本及維修費(fèi)用，只須以三分之一即可達(dá)成多目標(biāo)的運(yùn)輸需要，其堪稱具有功效的增進(jìn)，從而達(dá)到本發(fā)明的目的。
附面說(shuō)明如下

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例一。
圖2為本發(fā)明鍵塊部位立體分解圖。
圖3為本發(fā)明鍵塊部位立體組合圖。
圖4為本發(fā)明導(dǎo)板及擋板部位立體圖。
圖5為圖4的動(dòng)作圖。
圖6為本發(fā)明的實(shí)施例二。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明請(qǐng)參閱圖1～圖3所示，本發(fā)明就貨柜1與車體2的結(jié)合為實(shí)施例加以說(shuō)明。
如圖2、圖3所示，貨柜箱1通常由其角隅部位11設(shè)有結(jié)合槽12，其可被結(jié)合梢3插入。
車體2則于平臺(tái)的各角落設(shè)有座21，座21內(nèi)有孔22可供鍵塊23容置其中，且鍵塊23底部以一桿身231連接有一限位板232，使鍵塊可于座孔22內(nèi)作上、下動(dòng)作。
當(dāng)車體2平臺(tái)上需載貨柜箱1或開頂貨柜而作為舉斗車使用時(shí)，可將鍵塊23頂升使之凸出于座孔22之上，并穿越容置于頂柜箱1的角隅位11內(nèi)，再以一結(jié)合梢3同時(shí)貫穿貨柜箱1的結(jié)合槽12及鍵塊23上所設(shè)的孔233位，且結(jié)合梢3側(cè)旁的卡塊31亦穿越結(jié)合槽12位，再使與結(jié)合梢3成90°垂直設(shè)置的握柄部32旋轉(zhuǎn)成自然下垂的平衡狀態(tài)時(shí)，卡塊32即卡限于角隅位的內(nèi)壁面，則貨柜箱1或開頂貨柜與車體2的平臺(tái)結(jié)合成一體而不可分離。
結(jié)合梢3以一鏈條33結(jié)合于車體2上，且當(dāng)結(jié)合梢3不使用時(shí)，可被插置于二環(huán)鉤24位，該環(huán)鉤置設(shè)于車體2平臺(tái)上，使結(jié)合梢3不會(huì)隨車輛的行進(jìn)而任意擺蕩。
請(qǐng)參閱圖4～圖6所示，本發(fā)明可與車體2平臺(tái)的各角落的側(cè)邊固設(shè)有一片導(dǎo)板41，以導(dǎo)正車體2上貨柜1的置放位置及滑落方向，導(dǎo)板41上可設(shè)置有與結(jié)合槽12相吻對(duì)的槽孔411，以供結(jié)合梢3共同穿越結(jié)合之，在車尾部?jī)山锹鋭t各設(shè)有一片活動(dòng)檔板42，該檔板42以一腳由軸421樞接于車體2上，并以另一腳可穿置于一固設(shè)于車體2上的槽座43內(nèi)或與之分離，使檔板43可阻限貨柜箱1。若在卸貨或?qū)⒄麄€(gè)貨柜卸于地上時(shí)，可將檔板42旋下，(此時(shí)該四個(gè)鍵塊系未結(jié)合于插梢3而隱藏在座孔21內(nèi))使整個(gè)貨柜或貨物能方便地從車體平面卸落于地面上。
本發(fā)明系藉由油壓缸結(jié)合車體框架，平臺(tái)角落位所設(shè)的鍵塊23，結(jié)合梢3及導(dǎo)板41，檔板42等構(gòu)件的運(yùn)用，使單一車體可達(dá)成運(yùn)輸界所常用的三種車體的使用功能。
權(quán)利要求
1.一種多用途車體構(gòu)造，包括有一車體，其特征為車體平臺(tái)各角落設(shè)有座，座內(nèi)設(shè)有可供一鍵塊容置于與其內(nèi)并可作上、下伸縮動(dòng)作的孔，該鍵塊上升凸出于貨柜箱角隅位內(nèi)時(shí)，藉由一結(jié)合梢同時(shí)貫穿貨柜箱體結(jié)合槽及鍵塊上的孔，結(jié)合梢上設(shè)有可將結(jié)合梢卡制于貨柜角隅位之內(nèi)壁面的卡塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途車體構(gòu)造，其特征在于所述的車體平臺(tái)上系設(shè)有兩個(gè)以上具有開口的環(huán)鉤，結(jié)合梢的卡塊由開口通過(guò)插置于環(huán)鉤內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途車體構(gòu)造，其特征在于所述的鍵塊容置于座孔內(nèi)，且該鍵塊底部以桿身連接有一限位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途車體構(gòu)造，其特征在于所述的結(jié)合梢上卡塊凸設(shè)于結(jié)合梢上，該結(jié)合梢以鏈條結(jié)合于車體平臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途車體構(gòu)造，其特征在于所述的車體平臺(tái)各角落位之側(cè)邊固設(shè)有導(dǎo)板，且車尾部?jī)蓚?cè)角落則各設(shè)有活動(dòng)檔板，該檔板以一腳樞設(shè)于車體上，另一腳可穿置于固設(shè)在車體上且與活動(dòng)檔板同側(cè)的槽座內(nèi)或與之分離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途車體構(gòu)造，其特征在于所述的車體可為油壓平臺(tái)。
全文摘要
一種多用途車體構(gòu)造，其系以一車體平臺(tái)角落設(shè)有座，座內(nèi)有孔可供一鍵塊上下伸縮動(dòng)作，并以結(jié)合梢穿越鍵塊之孔，以結(jié)合貨柜箱或開頂貨柜于車體上，并以導(dǎo)板以活動(dòng)擋板予以限阻，使車體可供拖車或卡車為平板車、舉頭車、貨柜車等多用途車體。
文檔編號(hào)B62D39/00GK1095027SQ9310553
公開日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1993年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月13日
發(fā)明者陳宗慶, 陳宗榮 申請(qǐng)人:陳宗慶, 陳宗榮