車體上部構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】公開了車體上部構(gòu)造，其提高了側(cè)梁（32）與前梁（22）的交叉部的剛性和強度。車體上部構(gòu)造（13）具備：左右的側(cè)梁（32），其以沿車體前后方向延伸的方式設(shè)置在車體側(cè)部（16）的上部；以及前梁（22），其一個端部（57）與左側(cè)的側(cè)梁（32）接合，另一個端部（58）與右側(cè)的側(cè)梁（32）接合，前梁（22）向左右延伸。在前梁（22）的一端（57）和另一端（58），配置有厚板部（62、62）和板厚比厚板部（61、62）薄的薄板部（63、64、65）。薄板部（63、64、65）與左右的側(cè)梁（32）分別結(jié)合。
【專利說明】[0013]在權(quán)利要求3的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述側(cè)梁具備:側(cè)梁內(nèi)部件；側(cè)梁加強件，其從車室的外側(cè)與所述側(cè)梁內(nèi)部件重疊并結(jié)合，從而形成封閉截面形狀；以及撐條，其配置在所述側(cè)梁內(nèi)部件和所述側(cè)梁加強件之間，所述撐條具備撐條上部，所述撐條上部與所述厚板部在車體上下方向重疊。
[0014]在權(quán)利要求4的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述前梁具備前梁下部件，所述前梁下部件配置在所述前梁上部件的下方，且形成為車寬方向尺寸比所述前梁上部件還短，所述側(cè)梁具有載置部，所述載置部向車寬的中央伸出并沿車體前后方向延伸，用于載置所述一端和所述另一端，所述側(cè)梁具備擴展部件，所述擴展部件從所述側(cè)梁向比所述載置部靠車寬的中央的位置伸出，并通過載置所述前梁下部件的車寬方向外側(cè)的下部件端部而支承所述前梁下部件，所述支架配置在所述擴展部件和所述前梁上部件之間，并且與所述擴展部件和所述前梁上部件重疊，從而這三個部件被結(jié)合起來。
[0015]在權(quán)利要求5的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述厚板部沿車體前后方向排列有多個，所述薄板部沿車體前后方向排列有多個。
[0016]在權(quán)利要求6的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述前梁上部件具有上部件壓邊筋，所述上部件壓邊筋沿著所述前梁上部件的長邊方向延伸，所述支架具有支架壓邊筋，所述支架壓邊筋沿著所述上部件壓邊筋延伸，并且與所述上部件壓邊筋在車體上下方向重疊。
[0017]在權(quán)利要求7的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述上部件壓邊筋朝向所述厚板部延伸。
[0018]發(fā)明的效果
[0019]在權(quán)利要求1的發(fā)明中，薄板部結(jié)合于側(cè)梁，因此，借助薄板部能夠充分進行相對于側(cè)梁的焊接的熔合。即，在使薄板部和側(cè)梁重疊來進行焊接(單側(cè)點焊)時，與厚板部相t匕，不會引起熔合不足，能夠防止焊接的部位的焊接強度的降低。
[0020]此外，由于厚板部延伸到與側(cè)梁重疊為止，能夠提高側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性和強度。因此，能夠提高NV (車體的抗噪、車體的抗振)性能和翻覆(車輛翻倒時的車艙保護)性能。
[0021]在權(quán)利要求2的發(fā)明中，前梁能夠通過在前梁上部件的形成有切口部或貫通孔的一端和另一端重疊并結(jié)合使用了板厚較薄的鋼板的支架這樣的簡單的結(jié)構(gòu)來形成厚板部和薄板部，厚板部和薄板部的形成變得容易。此外，還能夠簡化厚板部和薄板部的板厚的設(shè)定。
[0022]此外，厚板部(未形成切口部或貫通孔的部位)是由前梁上部件和支架重疊并結(jié)合為一體而成的，使這兩個部件結(jié)合而成的部位(厚板部)到達側(cè)梁并與側(cè)梁重疊，從而能夠提高側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性和強度。
[0023]在權(quán)利要求3的發(fā)明中，在對厚板部的附近進行點焊(單側(cè)點焊)時，從上方朝向下方的點焊槍的按壓力能夠從厚板部傳遞至撐條。即，能夠?qū)⒃O(shè)置有厚板部的一端和另一端向下方按壓的力進行支承，即使對側(cè)梁輸入了相對較大的按壓力，側(cè)梁也不會變形。這樣，能夠?qū)嵤﹩蝹?cè)點焊，增加了焊接部位的數(shù)量，結(jié)果能夠提高側(cè)梁和前梁的結(jié)合力，能夠提高側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性和強度。
[0024]在權(quán)利要求4的發(fā)明中，支架配置在擴展部件和前梁上部件之間，并且與擴展部件和前梁上部件重疊來進行結(jié)合，因此，提高了三個部件重疊并結(jié)合而成的三個部件結(jié)合部的剛性和強度，并且還提高了支架的結(jié)合強度。因此，能夠提高側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性和強度。
[0025]在權(quán)利要求5的發(fā)明中，厚板部沿車輛前后方向排列有多個，薄板部沿車輛前后方向排列有多個，因此，由薄板部以規(guī)定的間隔形成有多個將一端和另一端焊接于側(cè)梁的焊接部。其結(jié)果是，能夠提高側(cè)梁和前梁的結(jié)合力。此外，厚板部以規(guī)定的間隔形成有多個。即，厚板部是用于提高剛性和強度的部分，將用于提高剛性和強度的部分以規(guī)定的間隔設(shè)置有多個。其結(jié)果是，能夠提高側(cè)梁和前梁的結(jié)合力，能夠提高側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性和強度。
[0026]在權(quán)利要求6的發(fā)明中，前梁上部件具備沿該前梁上部件的長邊方向延伸的上部件壓邊筋，支架具備沿著上部件壓邊筋延伸、并與上部件壓邊筋在車輛上下方向重疊的支架壓邊筋，因此，能夠使載荷在支架壓邊筋分散，能夠提高前梁的剛性和強度。
[0027]在權(quán)利要求7的發(fā)明中，上部件壓邊筋向厚板部延伸，因此，能夠?qū)⑤d荷從上部件壓邊筋順暢地傳遞至厚板部，能夠借助厚板部使上部件壓邊筋的載荷(應(yīng)力)進一步減小。因此，能夠提高前梁的剛性和強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是具備本發(fā)明的實施例1的車體上部構(gòu)造的車體的立體圖。
[0029]圖2是圖1所示的車體的分解圖。
[0030]圖3是沿著圖1的3-3線的放大的剖視圖。
[0031]圖4是沿著圖1的4-4線的放大的剖視圖。
[0032]圖5是示出圖1所示的側(cè)梁和前梁的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。
[0033]圖6是示出圖5所示的側(cè)梁和前梁及撐條的結(jié)合狀態(tài)的立體圖。
[0034]圖7是將圖2的區(qū)域7放大的圖，是前梁上部件、支架和擴展部件的立體圖。
[0035]圖8是沿著圖5的8-8線的放大剖視圖。
[0036]圖9是沿著圖5的9-9線的放大剖視圖。
[0037]圖10是實施例2的車體上部構(gòu)造的剖視圖，是示出壓板部和薄板部的、與圖9對應(yīng)的剖視圖。
[0038]圖11是實施例3的車體上部構(gòu)造的立體圖，是與圖5對應(yīng)的立體圖。
【具體實施方式】
[0039]以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的多個優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0040]實施例1
[0041]如圖1、圖2所示，實施例1的車體上部構(gòu)造13用于車體12。車體12具備車頂18和成為車室15的左右壁的左右車體側(cè)部(車身側(cè)部)16、17。
[0042]車頂18具備:車頂面板21 ;設(shè)置于車頂18的前部的前梁組裝體22 ;以及車頂面板21的與車體側(cè)部16、17接合的車頂面板側(cè)部23、24。
[0043]車體側(cè)部16、17具備:下側(cè)的門檻26、前側(cè)的前柱27、中央的中央柱28、后柱31、以及上側(cè)的側(cè)梁32。
[0044]并且，由所述門檻26、前柱27、中央柱28、后柱31、側(cè)梁32的各個門檻外面板26a、前柱外面板27a、中央柱外面板28a、后柱外面板31a、側(cè)梁外部件32a —體形成了側(cè)部外面板34。
[0045]如圖2、圖3、圖5、圖6所示，側(cè)梁32包括側(cè)梁內(nèi)部件36、側(cè)梁外部件32a、側(cè)梁加強件37、內(nèi)部的內(nèi)部件加強部件38、以及外部件加強部件41。圖6是將側(cè)梁外部件32a、側(cè)梁加強件37、外部件加強部件41卸下后示出的。
[0046]側(cè)梁32是將側(cè)梁外部件32a的上凸緣部45和下凸緣部46經(jīng)由側(cè)梁加強件37與側(cè)梁內(nèi)部件36的上凸緣部42和下凸緣部43接合而得到的構(gòu)造。
[0047]通過側(cè)梁內(nèi)部件36和側(cè)梁加強件37形成封閉截面形狀，從而形成中空部47 (圖4)。在該中空部47的內(nèi)部配置有內(nèi)部件加強部件38、外部件加強部件41、前撐條51和后撐條52。
[0048]左右的車體側(cè)部16、17配置成以車體12的車寬方向中央為基準大致對稱。
[0049]車體上部構(gòu)造13在左側(cè)的車體側(cè)部16接合有車頂18的前側(cè)的一端部54(圖1)，在右側(cè)的車體側(cè)部17接合有車頂18的前側(cè)的另一端部55 (圖1)。
[0050]如圖1所示，車體上部構(gòu)造13具備:左右的側(cè)梁32，其以沿車體前后方向延伸的方式設(shè)置在車室15(圖1)的左右車體側(cè)部16、17的上部；以及前梁22，其沿車寬方向延伸，一個端部57與左側(cè)的側(cè)梁32接合，另一個端部58與右側(cè)的側(cè)梁32接合，并且前梁22在車體前后方向具有規(guī)定的寬度。
[0051]如圖5和圖6所示，在前梁22的一端57和另一端58中的至少一方，沿車體前后方向配置有厚板部61、62和板厚比厚板部61、62薄的薄板部63、64、65。薄板部63、64、65與左右的側(cè)梁32分別結(jié)合。
[0052]前梁22具備:前梁上部件67，其具有一端57和另一端58 ；以及支架68，其與一端57或另一端58結(jié)合，且形成為比前梁上部件67的板厚tu (圖3、圖9)薄的薄板(板厚tb)。
[0053]前梁上部件67在一端57或另一端58具備第I切口部71、第2切口部72、第3切口部73，它們形成為與薄板部63、64、65 —致。
[0054]支架68具備與一端57或另一端58重疊而從第I切口部71、第2切口部72、第3切口部73露出的第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146。薄板部63、64、65由第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146形成。厚板部61、62是通過使前梁上部件67中沒有形成第I切口部71、第2切口部72、第3切口部73的剩余部位75、76與支架68重疊而形成的。
[0055]如圖3所示，側(cè)梁32具備:側(cè)梁內(nèi)部件36 ;側(cè)梁加強件37，其從車室15的外側(cè)(圖2的箭頭al的方向)與側(cè)梁內(nèi)部件36重疊并結(jié)合，從而形成封閉截面形狀；以及前撐條51，其配置在側(cè)梁內(nèi)部件36和側(cè)梁加強件37之間。前撐條51具有與厚板部61在車輛11上下方向重疊的撐條上部77。
[0056]如圖2、圖3、圖4所示，前梁22具備長度Lw的前梁下部件78，前梁下部件78配置在前梁上部件67的下方，且形成為車寬方向尺寸比前梁上部件67的長度Lu短。側(cè)梁32具有載置部81，載置部81向車寬的中央伸出并沿車體前后方向延伸，用于載置一端57和另一端 58。
[0057]具備擴展部件91，其從側(cè)梁32向比載置部81靠車寬的中央的位置伸出，并通過將前梁下部件78的車寬方向外側(cè)的下部件端部82中的前下部件凸緣部84和后下部件凸緣部85載置于該擴展部件91的前凸緣部87和后凸緣部88 (參照圖7)，而支承前梁下部件78。
[0058]如圖5、圖7、圖8所示，支架68配置在擴展部件91和前梁上部件67之間，并且與擴展部件91的前凸緣部87和后凸緣部88中的后凸緣部88和前梁上部件67重疊，這三個部件通過焊接部93而結(jié)合。
[0059]厚板部61、62沿車體前后方向排列。薄板部63、64、65沿車體前后方向排列。
[0060]前梁上部件67具有上部件壓邊筋95，上部件壓邊筋95沿著該前梁上部件67的主體94的長邊方向(車寬方向)延伸。支架68具有支架壓邊筋96 (圖8)，支架壓邊筋96沿著上部件壓邊筋95延伸，并且與上部件壓邊筋95在車體上下方向上重疊。上部件壓邊筋95如圖6的箭頭a3那樣朝向厚板部61延伸。
[0061]接著，對實施例1的車體上部構(gòu)造13的結(jié)構(gòu)進行說明。如圖2所示，車體上部構(gòu)造13具備側(cè)梁32的側(cè)梁完成前組裝體98和車頂18的前梁22。
[0062]側(cè)梁完成前組裝體98是接合車頂面板21和側(cè)梁外部件32a之前的結(jié)構(gòu)。側(cè)梁完成前組裝體98由上部側(cè)梁內(nèi)部件組體101和下部側(cè)梁內(nèi)部件組體102構(gòu)成，上部側(cè)梁內(nèi)部件組體101以與車頂18的范圍對應(yīng)的方式安裝車頂18，下部側(cè)梁內(nèi)部件組體102與該上部側(cè)梁內(nèi)部件組體101連續(xù)地向下方延伸。
[0063]詳細地，側(cè)梁完成前組裝體98由以下部分構(gòu)成:側(cè)梁內(nèi)部件36 ;前撐條51 ;后撐條52 ;內(nèi)部件加強部件38 ;外部件加強部件41 ;側(cè)梁加強件37 ;以及與側(cè)梁內(nèi)部件36和車頂18接合的擴展部件91。側(cè)梁完成前組裝體98不包括支架68。
[0064]如圖2?圖4所示，側(cè)梁完成前組裝體98在側(cè)梁內(nèi)部件36接合有側(cè)梁加強件37。更詳細地，在上凸緣部42、下凸緣部43重疊并接合有加強件上凸緣部37a和加強件下凸緣部 37b。
[0065]側(cè)梁完成前組裝體98在側(cè)梁內(nèi)部件36重疊有內(nèi)部件加強部件38。內(nèi)部件加強部件38與側(cè)梁內(nèi)部件36接合。
[0066]外部件加強部件41與側(cè)梁加強件37重疊，并與側(cè)梁加強件37接合。并且，如圖3所示，在內(nèi)部件加強部件38和外部件加強部件41之間配置有前撐條51。
[0067]如圖2、圖3、圖6所示，前撐條51為L字形，其形成有載置于側(cè)梁內(nèi)部件36的撐條上部77，并與撐條上部77相連地形成有車頂支承部106，該車頂支承部106形成為與側(cè)梁加強件37的內(nèi)表面接觸。此外，與車頂支承部106連續(xù)地形成有向下方延伸的縱部107，并且與縱部107相連地形成有撐條下部108。
[0068]撐條下部108和撐條上部77被側(cè)梁內(nèi)部件36和側(cè)梁加強件37夾著并與它們接合。撐條上部77經(jīng)由側(cè)梁加強件37與沿車寬方向延伸的前梁22的左右的端部57、58重疊并接合(圖3)。
[0069]該前梁22的端部57、58載置于側(cè)梁完成前組裝體98的擴展部件91并與其結(jié)合。
[0070]如圖2?圖4、圖6?圖8所示，擴展部件91的一端(側(cè)梁接合部)111與側(cè)梁內(nèi)部件36接合，另一端(前梁接合部)112開放。
[0071]即，擴展部件91在從側(cè)梁接合部111到前梁接合部112的范圍形成底部114，并與該底部114相連地形成有前側(cè)部115、后側(cè)部116，在前側(cè)部115形成有前凸緣部87，在后側(cè)部88形成有后凸緣部88。并且，使前凸緣部87、后凸緣部88與前梁下部件78的前下部件凸緣部84、后下部件凸緣部85接合。擴展部件91配置在側(cè)梁完成前組裝體98與前梁組裝體22交叉的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)121 (圖3)。
[0072]前梁組裝體22由前梁上部件67、前梁下部件78、支架68、梁加強部件123構(gòu)成。
[0073]前梁上部件67從左側(cè)的側(cè)梁內(nèi)部件36延伸到右側(cè)的側(cè)梁內(nèi)部件36，并且一端57、另一端58被接合。如圖8所示，前梁上部件67由頂部125、上部件前壁126、上部件后壁127形成為截面呈U字形狀。上部件前壁126、上部件后壁127分別與前上部件凸緣部117、后上部件凸緣部118相連。由于前梁上部件67的一端57和另一端58大致對稱，因此僅對一端57進行說明。
[0074]如圖7所示，在前梁上部件67的一端57，與頂部125(圖8)相連地形成有側(cè)壁131，與側(cè)壁131相連地形成有一端凸緣132。一端凸緣132從前向后依次以規(guī)定的間隔pi?P4形成有第I切口部71、中央焊接點部133、第2切口部72、后端焊接點部134、第3切口部73。
[0075]S卩，一端凸緣132沿著側(cè)梁內(nèi)部件36延伸，在該延伸的一端凸緣132的中央設(shè)置有中央焊接點部133，在中央焊接點部133的前方設(shè)置有第I切口部71，在后方設(shè)置有第2切口部72。從中央焊接點部133向后方尚開規(guī)定的距尚設(shè)直有后端焊接點部134,在后端焊接點部134的后方設(shè)置有第3切口部73。
[0076]前梁上部件67在頂部125形成有上部件壓邊筋95。上部件壓邊筋95是將頂部125的車體前后方向的中央向前梁下部件78以槽狀壓入的部位。
[0077]從車輛11的上方觀察(圖5、圖6的視角)，上部件壓邊筋95的延長線136 (圖5)通過中央焊接點部133或者接近中央焊接點部133。前梁上部件67的長度為Lu(圖2)，比前梁下部件78的長度Lw長。前梁上部件67在從一端57到另一端58的范圍內(nèi)整體板厚為tu (圖3)。在一端安裝有比板厚tu薄的支架68。
[0078]如圖7所示，支架68在中央形成有支架壓邊筋96，沿著支架壓邊筋96形成有另一個支架壓邊筋138，并相連地形成有毛坯料剩余部141。
[0079]在毛坯料剩余部141，從前向后依次以規(guī)定的間隔設(shè)定有:露出的第I焊接點部142、第2焊接點部143、露出的第3焊接點部144、第4焊接點部145、露出的第5焊接點部146。S卩，第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146形成為前梁(前梁組裝體22)的薄板部63、64、65。
[0080]如圖2所示，前梁下部件78的截面呈-字形。在前梁下部件78和前梁上部件67之間設(shè)置有梁加強部件123。梁加強部件123配置在前梁下部件78的一端和另一端，其被前下部件凸緣部84、后下部件凸緣部85、前上部件凸緣部117 (圖7)、后上部件凸緣部118
夾著并與它們接合。
[0081]接著，對實施例1的車體上部構(gòu)造13的組裝要領(lǐng)和點焊的要領(lǐng)進行簡單說明。首先，如圖2所示，分別預(yù)先完成側(cè)梁完成前組裝體98和前梁組裝體22。接著，通過使側(cè)部外面板34相對于側(cè)梁完成前組裝體98接合，來完成側(cè)梁32。接著，使前梁組裝體22相對于側(cè)梁32接合。最后，載置車頂面板21。
[0082]在側(cè)梁完成前組裝體98中，在側(cè)梁內(nèi)部件36通過點焊的焊接部(未圖示)來接合內(nèi)部件加強部件38。在側(cè)梁加強件37通過點焊的焊接部(未圖示)來接合外部件加強部件41。
[0083]并且，在側(cè)梁內(nèi)部件36接合側(cè)梁加強件37。此時，配置前撐條51、后撐條52，借助上凸緣部42和加強件上凸緣部37a來進行夾持，并借助下凸緣部43和加強件下凸緣部37b來進行夾持。
[0084]接著，通過點焊的焊接部(未圖示)來使上凸緣部42和加強件上凸緣部37a接合，通過點焊的焊接部(未圖示)來使下凸緣部43和加強件下凸緣部37b接合。接著，使擴展部件91的一端(側(cè)梁接合部)111 (圖7)與側(cè)梁內(nèi)部件36接合來完成側(cè)梁完成前組裝體98。
[0085]另一方面，在前梁22，在前梁上部件67安裝支架68(圖3)。在前梁上部件67的頂部125通過點焊的焊接部153、154結(jié)合支架68的中央接合部151 (圖5)和前接合部152。
[0086]在前梁上部件67的一端凸緣132的中央焊接點部133、后端焊接點部134，通過點焊的焊接部155 (圖5)接合支架68的第2焊接點部143 (圖3)、第4焊接點部145 (圖7)。
[0087]在這里，厚板部61、62 (圖3)是使支架68的第2焊接點部143與前梁上部件67的中央焊接點部133重疊、使支架68的第4焊接點部145與前梁上部件67的后端焊接點部134 (圖7)重疊而成的部位。薄板部63、64、65是支架68的第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146。
[0088]這樣，在分別完成了側(cè)梁完成前組裝體98和前梁22之后，使側(cè)部外面板34相對于側(cè)梁完成前組裝體98接合，由此來完成側(cè)梁32。
[0089]接著，將前梁22載置并接合于完成的側(cè)梁32。此時，前梁下部件78的下部件端部82載置于作為擴展部件91的另一端的前梁接合部112上，前梁上部件67的一端57和另一端58分別載置在側(cè)梁內(nèi)部件36的上凸緣部42和側(cè)梁加強件37的加強件上凸緣部37a上。
[0090]如圖4?圖6所示，使側(cè)梁內(nèi)部件36的上凸緣部42、側(cè)梁加強件37的加強件上凸緣部37a、支架68的第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146重疊，通過單側(cè)點焊的焊接部156使共計三個部件結(jié)合。
[0091]使前梁上部件67的后上部件凸緣部118、支架68的后接合部158、擴展部件91的后凸緣部88重疊，通過點焊的焊接部93使共計3個部件結(jié)合。這樣，將支架68、擴展部件91、前梁上部件67重疊并接合而成的部位作為三個部件的結(jié)合部(圖8)。
[0092]通過點焊的焊接部161，在前梁上部件67的前上部件凸緣部117和后上部件凸緣部118結(jié)合擴展部件91的前凸緣部87、后凸緣部88。
[0093]最后，將車頂面板21載置并接合于側(cè)梁32。使車頂面板21的車頂凸緣部163(圖3)、側(cè)梁外部件32a的凸緣部45、側(cè)梁加強件37的加強件上凸緣部37a重疊，以使共計三個部件向前撐條51、后撐條52 (圖2)按壓的方式進行單側(cè)點焊，并通過其焊接部164進行結(jié)
八
口 ο
[0094]接著，對實施例1的車體上部構(gòu)造13的作用進行說明。在車體上部構(gòu)造13中，能夠借助前梁22的薄板部63、64、65 (第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146)充分進行相對于側(cè)梁32的焊接。
[0095]S卩，在使薄板部63、64、65 (第I焊接點部142、第3焊接點部144、第5焊接點部146)與側(cè)梁32 (側(cè)梁內(nèi)部件36和側(cè)梁加強件37接合而成的結(jié)構(gòu))重疊來對三個部件進行焊接(單側(cè)點焊)時，與厚板部61、62相比，不會引起熔合不足，能夠防止焊接的部位(T字狀對接的結(jié)合部)121的焊接強度的降低。
[0096]此外，與薄板部64、65 (第2焊接點部143 (圖7)、第5焊接點部146)連續(xù)的前側(cè)的厚板部61、62或者與薄板部63、64 (第I焊接點部142、第3焊接點部144)連續(xù)的后側(cè)的厚板部61、62延伸直到與側(cè)梁32 (側(cè)梁內(nèi)部件36與側(cè)梁加強件37接合而成的結(jié)構(gòu))重疊為止，因此能夠提高側(cè)梁32與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)121的剛性和強度。
[0097]在對厚板部61、62的附近即車頂面板21進行單側(cè)點焊時，從上方向下方的點焊槍166 (圖3)的按壓力能夠從厚板部61、62向前撐條51如箭頭a4 (還參照圖6)、箭頭a5那樣傳遞。
[0098]實施例2
[0099]接著，借助圖10對實施例2的車體上部構(gòu)造13B進行說明。圖10與圖9相對應(yīng)。對于與圖1?9所示的實施例1同樣的結(jié)構(gòu)，標注相同的標號并省略說明。
[0100]實施例2的車體上部構(gòu)造13B在前梁上部件67B —體形成有厚板部61B、62B和薄板部63B、64B、65B。具體地，由板厚較厚的板材來形成前梁上部件67B，在該前梁上部件67B的一端和另一端局部施加除去加工(切削或磨削)或凹陷加工(塑性加工)來形成薄板部63B、64B、65B。此時，厚板部61B、62B是沒有施加除去加工(切削或磨削)或凹陷加工(塑性加工)的部分。
[0101]實施例2的車體上部構(gòu)造13B發(fā)揮了與實施例1的車體上部構(gòu)造13同樣的作用和效果。
[0102]在實施例2中，與通過重疊一個實施例1的支架68來形成厚板部61、62的情況相t匕，能夠廢除支架68，能夠省去塑性加工、管理、焊接工序，因此，能夠使厚板部61B、62B和薄板部63B、64B、65B的制造更為容易。
[0103]實施例3
[0104]接著，借助圖11對實施例3的車體上部構(gòu)造13C進行說明。圖11與圖5相對應(yīng)。對于與圖1?9所示的實施例1同樣的結(jié)構(gòu)，標注相同的標號并省略說明。
[0105]實施例3的車體上部構(gòu)造13C具有前梁上部件67C，前梁上部件67C在一端57C或另一端(與一端57C對稱)具有形成為與薄板部63C、64C —致的貫通孔168。
[0106]支架68具備與一端57C或另一端重疊而從貫通孔168露出的露出部63C、64C。厚板部61C、62C是通過使支架68與形成貫通孔168的剩余部位75C、76C重疊而形成的。貫通孔168是能夠?qū)嵤c焊的最小的尺寸。
[0107]實施例3的車體上部構(gòu)造13C發(fā)揮了與實施例1的車體上部構(gòu)造13同樣的作用和效果。
[0108]此外，在實施例3中，與實施例1的切口部(第I切口部71、第2切口部72)相比，邊緣169是一體連續(xù)的，因此，能夠使載荷進一步分散，能夠進一步提高T字狀對接的結(jié)合部121C的剛性和強度。
[0109]關(guān)于本發(fā)明的車體上部構(gòu)造13，在實施例1中，厚板部61、62是通過重疊一個支架68而形成的,但也可以重疊多個支架68。
[0110]工業(yè)上的可利用性
[0111]本發(fā)明的車體上部適于汽車。
[0112]標號說明
[0113]11:車輛；13:車體上部；15:車室；16:左側(cè)的車體側(cè)部(車身側(cè)部)；17:右側(cè)的車體側(cè)部(車身側(cè)部)；22:前梁；32:左右的側(cè)梁；36:側(cè)梁內(nèi)部件；37:側(cè)梁加強件；51:前撐條；57:前梁的一個端部；58:前梁的另一個端部；61、62:厚板部；63、64、65:薄板部；63C、64C:露出部；67:前梁上部件；68:支架；71:第I切口部；72:第2切口部；73:第3切口部；75,76:剩余部位；75C、76C:剩余部位；77:撐條上部；78:前梁下部件；81:載置部；82:前梁下部件的下部件端部；84:前梁下部件的前側(cè)的凸緣(前下部件凸緣部)；85:后側(cè)的凸緣(后下部件凸緣部);91:擴展部件；94:前梁上部件的主體；95:上部件壓邊筋；96:支架壓邊筋；168:貫通孔；Lu:前梁上部件的長度；Lw:前梁下部件的長度；tb:支架的板厚；tu:前梁上部件的板厚。
【權(quán)利要求】
1.一種車體上部構(gòu)造，其特征在于，其具備: 左右的側(cè)梁，其以沿車體前后方向延伸的方式設(shè)置在車體側(cè)部的上部；以及前梁，其沿車寬方向延伸，一個端部與所述左側(cè)的側(cè)梁接合，另一個端部與所述右側(cè)的側(cè)梁接合，所述前梁在車體前后方向具有規(guī)定的寬度， 在所述前梁的所述一端和所述另一端中的至少一方，沿車體前后方向排列有厚板部和板厚比所述厚板部薄的薄板部，所述薄板部與所述側(cè)梁結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述前梁具備:前梁上部件，其具有所述一端和所述另一端；以及支架，其與所述一端或所述另一端結(jié)合，且形成為板厚比所述前梁上部件的板厚薄的薄板， 所述前梁上部件在所述一端或所述另一端具有形成為與所述薄板部一致的切口部或貫通孔， 所述支架具有與所述一端或所述另一端重疊而從所述切口部或所述貫通孔露出的露出部， 所述薄板部由所述露出部形成， 所述厚板部是通過使所述前梁上部件的未形成所述切口部或所述貫通孔的剩余部位與所述支架重疊而形成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述側(cè)梁具備:側(cè)梁內(nèi)部件；側(cè)梁加強件，其從車室的外側(cè)與所述側(cè)梁內(nèi)部件重疊并結(jié)合，從而形成封閉截面形狀；以及撐條，其配置在所述側(cè)梁內(nèi)部件和所述側(cè)梁加強件之間， 所述撐條具備撐條上部，所述撐條上部與所述厚板部在車體上下方向重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述前梁具備前梁下部件，所述前梁下部件配置在所述前梁上部件的下方，且形成為車寬方向尺寸比所述前梁上部件短， 所述側(cè)梁具有載置部，所述載置部向車寬的中央伸出并沿車體前后方向延伸，用于載置所述一端和所述另一端， 所述側(cè)梁具備擴展部件，所述擴展部件從所述側(cè)梁向比所述載置部靠車寬的中央的位置伸出，并通過載置所述前梁下部件的車寬方向外側(cè)的下部件端部而支承所述前梁下部件， 所述支架配置在所述擴展部件和所述前梁上部件之間，并且與所述擴展部件和所述前梁上部件重疊，從而這三個部件被結(jié)合起來。
5.根據(jù)權(quán)利要求所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述厚板部沿車體前后方向排列有多個，所述薄板部沿車體前后方向排列有多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述前梁上部件具有上部件壓邊筋，所述上部件壓邊筋沿著所述前梁上部件的長邊方向延伸， 所述支架具有支架壓邊筋，所述支架壓邊筋沿著所述上部件壓邊筋延伸，并且與所述上部件壓邊筋在車體上下方向重疊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體上部構(gòu)造，其中， 所述上部件壓邊筋朝向所述厚板部延伸。車體上部構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及將車頂結(jié)合在車體的車身側(cè)部的車體上部構(gòu)造。【背景技術(shù)】[0002]這種車體上部構(gòu)造具備車體左右的車身側(cè)部、和與該側(cè)梁接合的車頂?shù)那傲?。左右延伸的前梁的一端和另一端與車身側(cè)部的車頂側(cè)梁接合。在接合該一端和另一端的車頂側(cè)梁的內(nèi)部立起設(shè)置有撐條，因此，將車頂?shù)能図斆姘鍐蝹?cè)點焊于車頂側(cè)梁時的按壓力能夠傳遞到撐條，能夠提高強度(例如，參照專利文獻I)。[0003]車體上部構(gòu)造通過使車頂側(cè)梁(側(cè)梁)與左右延伸的前梁的兩端接合來形成T字狀的交叉部。該交叉部是對車體剛性有較大幫助的部位，該車體剛性對在車輛翻覆時的車室內(nèi)空間(車艙)的保護和NV (車體的抗噪、車體的抗振)性能產(chǎn)生影響，近年來，期望提高該交叉部的剛性和強度。[0004]在專利文獻I公開的車體上部構(gòu)造中，撐條傳遞單側(cè)點焊時的按壓力，從而有助于翻覆時的車室內(nèi)空間(車艙)的保護和NV性能的提高，但期望使車體上部的交叉部的強度進一步提高。為了提高 強度，考慮使前梁的板厚變厚，但如果使前梁的板厚變厚，則在實施單側(cè)點焊時，無法充分進行焊接的熔合，焊接強度變小。[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻[0006]專利文獻[0007]專利文獻1:日本特開2009-40098號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]發(fā)明要解決的課題[0009]本發(fā)明的課題在于提供一種車體上部構(gòu)造，即使前梁的板厚變厚，也能夠充分進行焊接的熔合，提高了側(cè)梁與前梁的交叉部(T字狀對接的結(jié)合部)的剛性、強度。[0010]用于解決課題的手段[0011]在權(quán)利要求1的發(fā)明中，提供了一種車體上部構(gòu)造，其具備:左右的側(cè)梁，其以沿車體前后方向延伸的方式設(shè)置在車體側(cè)部的上部；以及前梁，其沿車寬方向延伸，一個端部與所述左側(cè)的側(cè)梁接合，另一個端部與所述右側(cè)的側(cè)梁接合，所述前梁在車體前后方向具有規(guī)定的寬度，在所述前梁的所述一端和所述另一端中的至少一方，沿車體前后方向排列有厚板部和板厚比所述厚板部薄的薄板部，所述薄板部與所述側(cè)梁結(jié)合。[0012]在權(quán)利要求2的發(fā)明中，優(yōu)選為，所述前梁具備:前梁上部件，其具有所述一端和所述另一端；以及支架，其與所述一端或所述另一端結(jié)合，且形成為板厚比所述前梁上部件的板厚薄的薄板，所述前梁上部件在所述一端或所述另一端具有形成為與所述薄板部一致的切口部或貫通孔，所述支架具有與所述一端或所述另一端重疊而從所述切口部或所述貫通孔露出的露出部，所述薄板部由所述露出部形成，所述厚板部是通過使所述前梁上部件的未形成所述切口部或所述貫通孔的剩余部位與所述支架重疊而形成的。
【文檔編號】B62D25/06GK103764487SQ201280042065
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月31日
【發(fā)明者】小野徹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社