專利名稱：自行車制動用液壓傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車制動用液壓傳動系統(tǒng)。
目前自行車制動用傳遞系統(tǒng)普遍采用的有兩種方式一種是多處杠桿鋼筋連接傳動系統(tǒng)；另一種是鋼絲線軟軸傳動系統(tǒng)。前一種傳動系統(tǒng)不僅存在著傳動阻力大、效率低，而且傳動鏈需經(jīng)常調(diào)整，緊急制動時容易繃斷，造成嚴(yán)重后果，另外由于其零部件較多，制造和安裝起來也比較麻煩。鋼絲線軟軸傳動系統(tǒng)雖比前一種有一定的優(yōu)點(diǎn)，但也存在著傳動阻力大，效率低，需經(jīng)常保養(yǎng)，緊急制動時也易繃斷，而且其鋼絲線和軟軸軸皮非專業(yè)設(shè)備無法生產(chǎn)。
本實(shí)用新型既為克服上述傳動系統(tǒng)的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。


圖1本實(shí)用新型的一種實(shí)施例示意圖。
圖1中1－主動油缸2－主動活塞3－支架4－銷軸5－制動手柄6－調(diào)整螺母7－調(diào)整螺母8－車把9－輸油管10－執(zhí)行油缸11－執(zhí)行活塞12－調(diào)整螺母13－鉗形閘左片14－左制動橡膠15－自行車鋼圈16－右制動橡膠17－鉗形閘右片18－銷軸19－銷20－回位彈簧21－銷下面結(jié)合
圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
支架3固接于車把上，主動油缸1固接于支架3上，制動手柄5通過銷軸4與支架3連接；主動活塞2可在主動油缸1的內(nèi)孔中滑動；調(diào)整螺母6和調(diào)整螺母7可在主動活塞2的桿部上旋轉(zhuǎn)調(diào)整制動手柄5的位置；輸油管9的兩端分別與主動油缸1和執(zhí)行油缸10連接；鉗形閘右片17與執(zhí)行油缸10緊固連接；鉗形閘左片13通過銷軸18與鉗形閘右片17連接。銷19和銷21分別與鉗形閘左片13和鉗形閘右片17固接；回位彈簧20的兩端分別與銷19和銷21連接。左制動橡膠14和右制動橡膠16分別與鉗形閘左片13和鉗形閘右片17固接；調(diào)整螺母12可在執(zhí)行活塞11的桿部上旋轉(zhuǎn)，用以調(diào)整鉗形閘的開度；執(zhí)行活塞11可在執(zhí)行油缸10的內(nèi)孔中滑動。主動油缸1和執(zhí)行油缸10及輸油管9中充滿液壓油。
當(dāng)用手按下制動手柄5時，制動手柄5通過調(diào)整螺母7推動主動活塞2，將液壓油推出，液壓油經(jīng)輸油管9流入執(zhí)行油缸10，推動執(zhí)行活塞11，執(zhí)行活塞11通過調(diào)整螺母12推動鉗形閘左片13。由于鉗形閘左片13與鉗形閘右片17向內(nèi)合攏，迫使左制動橡膠14和右制動橡膠16壓向自行車鋼圈15，達(dá)到制動的目的。此時回位彈簧20被拉伸。當(dāng)制動結(jié)束時，釋放制動手柄5，回位彈簧20將鉗形閘左片13和鉗形閘右片17拉回，從而推動執(zhí)行活塞11向回移動，液壓油經(jīng)輸油管9流回主動油缸1，推動主動活塞2，且主動活塞2通過調(diào)整螺母7推動制動手柄5回位。
本實(shí)用新型的顯著特點(diǎn)1.制動靈活、輕便，回位迅速。由于是液壓傳動，傳動阻力非常小，因而制動省力，響應(yīng)迅速，輕便靈活。當(dāng)釋放手柄5時，系統(tǒng)能迅速復(fù)位，結(jié)束制動。
2.調(diào)整方便。當(dāng)長時間使用，液壓油有少量泄漏時，可很方便地通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母6和調(diào)整螺母7調(diào)整主動活塞2及制動手柄5的工作位置，以保證有效制動；另外，還可通過旋轉(zhuǎn)螺母12很方便地調(diào)整鉗形閘的開度。
3.適應(yīng)范圍廣。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)不是鉗形閘，而是其它類型的制動裝置時，連接方式稍作改動，便能適應(yīng)。且該系統(tǒng)可裝配于任何一種自行車上。
4.使用可靠。由于是液壓傳動，機(jī)械傳動件大為減少，因而使用可靠，故障率降低。
5.免于維修。目前使用的傳動系統(tǒng)，要么需要經(jīng)常調(diào)整傳動鏈緊度，要么需要在某些部位加油潤滑，而本實(shí)用新型涉及的系統(tǒng)可免去上述維修措施。
權(quán)利要求1.一種自行車制動用液壓傳動系統(tǒng)，其特征在于(1)有一主動油缸1和一主動活塞2，主動活塞2可在主動油缸1中滑動；(2)有一執(zhí)行油缸10和一執(zhí)行活塞11，執(zhí)行活塞11可在執(zhí)行油缸10中滑動；(3)有一輸油管9，其兩端分別與主動油缸1和執(zhí)行油缸10連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車制動用液壓傳動系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由制動手柄5、主動活塞2、主動油缸1、輸油管9及執(zhí)行活塞12、執(zhí)行油缸10組成。由于傳動阻力小，因而制動靈活輕便，回位迅速，且具有使用可靠，調(diào)整方便，免于維修，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。尤其適合于賽車、山地車等制動性能要求較高的自行車。
文檔編號B62L3/00GK2137233SQ9223414
公開日1993年6月30日 申請日期1992年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月4日
發(fā)明者李林 申請人:李林