專利名稱：飛輪自行車腳閘驅(qū)動輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬自行車技術(shù)領(lǐng)域。它適用于驅(qū)動飛輪自行車各種后閘。
長期以來，飛輪自行車后閘的操縱和連接機構(gòu)，普遍是小把、搖背和拉桿等組成，缺點是結(jié)構(gòu)受力變形和固定處易松動必須經(jīng)常調(diào)整。其次是連接結(jié)構(gòu)繁鎖和容易銹死，不好調(diào)整。
設(shè)計飛輪自行車腳閘驅(qū)動輪(簡稱腳閘驅(qū)動輪)的目的是提高車閘的可靠性。它不僅能在大坡、陡坡和帶貨時有效使用，而且能夠減少交通事故的發(fā)生，保障人身和財產(chǎn)的安全。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的腳閘驅(qū)動輪是由外套、壓蓋、輪轂、鋼絲、滑鎖、滾珠和墊圈組成。向前蹬車時輪轂帶動滑鎖滑向外套內(nèi)卡槽(圖未標(biāo)出)順茬邊閘不起作用，向后踩時輪轂帶動滑鎖卡住外套內(nèi)卡槽戧茬邊閘起作用鎖緊后閘。不蹬時兩腳有180度的自由活動量。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、使用壽命長、一次調(diào)整好只要閘皮不蘑損嚴重，可長時間不必調(diào)整，也能保證踩閘鎖緊。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及附圖給出。


圖1是飛輪自行車腳閘驅(qū)動輪(用于新車制造)。
圖2是飛輪自行車腳閘驅(qū)動輪(用于舊車安裝)。
以下結(jié)合附
圖1、附圖2對實用新型作一描述。
本實用新型腳閘驅(qū)動輪(
圖1、圖2)。輪轂(3)外周和外套(1)內(nèi)孔設(shè)計了兩個滑鎖(4)卡住位置起保險作用。兩個滑鎖(4)和外套(1)的兩個內(nèi)卡槽任其一方，可做成一個使用，也可 沒有，都是兩個保險。換一只腳踩閘只是外套(1)內(nèi)卡槽與滑鎖(4)相互換了位置?；i(4)受鋼絲(5)的彈力作用始終與外附
圖1、2都是結(jié)合位置，面對附圖看輪轂(3)逆時針旋轉(zhuǎn)，通過滑鎖(4)卡住外套(1)的內(nèi)卡槽戧茬邊，使外套(1)旋轉(zhuǎn)通過原車拉桿拉緊后閘。輪轂(3)作順時針旋轉(zhuǎn)時，滑鎖(4)隨輪轂(3)而轉(zhuǎn)動，滑鎖(4)受外套(1)內(nèi)孔卡槽順茬邊的壓迫，使滑鎖(4)壓下鋼絲滑過外套(1)內(nèi)卡槽，這是分離狀態(tài)?；i(4)不在外套(1)內(nèi)卡槽，輪轂(3)任意方向旋轉(zhuǎn)，都不能與外套(1)結(jié)合，這是兩只腳180度的自由活動量。外套(1)的定位是通過滾珠(6)與壓蓋(2)接觸潤滑滾動而實現(xiàn)的。兩個壓蓋(2)與輪轂(3)的螺紋連接設(shè)計成一反一正扣。外套(1)均勻分布12個孔是連接后閘拉桿(圖未畫出)用的。墊圈(7)用作調(diào)整滾珠(6)與壓蓋(2)間隙。
圖1輪轂(3)的內(nèi)螺紋是裝在自行車的中軸上(不準反裝)，緊靠車大腿。也可設(shè)計成向自行車大牙盤鉚在車大腿上。圖2輪轂(3)的內(nèi)孔是焊在車大腿里邊，也可設(shè)計成套在中軸上卡在車大腿上。腳閘驅(qū)動輪可按當(dāng)前自行車飛輪工藝加工制造。
權(quán)利要求一種飛輪自行車腳閘驅(qū)動輪，它的輪轂通過螺紋安裝中軸上，輪轂外面裝有外套、壓蓋、滑鎖、鋼絲、滾珠和墊圈組成，其特征在于輪轂外周的兩個滑鎖卡戧茬連接在外套的兩個內(nèi)卡槽，兩個滑鎖和兩個內(nèi)卡槽任其一方可做成一個。
專利摘要本實用新型公開了一種飛輪自行車后閘的驅(qū)動輪，它適用于飛輪自行車各種后閘的驅(qū)動。它由外套、壓蓋、輪轂、滑鎖、鋼絲、滾珠和墊圈組成。本實用新型設(shè)計了定位超越離合器原理，解決了向前蹬沒影響，向后踩任意一只腳都能在選擇合適的位置踩閘，又有180度的自由活動量。本實用新型具有踩閘可靠，適合山區(qū)、大坡、陡坡、帶貨和緊急踩閘時運行，體積小，不用經(jīng)常維修，使用安全，運行自如的特點。
文檔編號B62L5/00GK2106789SQ9121077
公開日1992年6月10日 申請日期1991年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月21日
發(fā)明者溫波 申請人:溫波