專利名稱：肘桿式增力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是交通運輸中的人力交通工具。
現(xiàn)有的自行車是靠加長曲柄、降低速比、縮小輪徑，踏板式自行車是靠加長杠桿及復(fù)式杠桿來省力的，無論是加長曲柄、杠桿或復(fù)式杠桿都受到人的施力部位——腳的運動范圍的限制，因此曲柄、杠桿不能增加很長，且踏板式兩輪自行車上下車不夠方便，騎行中穩(wěn)定性差，不安全，降低速比，縮小輪徑雖然省力，但卻設(shè)有速度，效率很低。綜上所述，現(xiàn)有的自行車難以適應(yīng)即要長途跋涉，又能耗力少的要求。
本實用新型的目的就是在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上提供一種高速、省力、可長途跋涉的新型自行車，以緩解當(dāng)前能源緊張，噪音污染嚴(yán)重、交通費用高的局面。
本實用新型的解決方案是將肘桿機(jī)構(gòu)在死點位置附近工作時可增力的特點應(yīng)用到自行車的傳動機(jī)構(gòu)中，其詳細(xì)內(nèi)容參見附圖描述如下本實用新型的肘桿式增力自行車是由車輪、車架、車把、車座及傳動機(jī)構(gòu)組成，如


圖1所示，其特征是傳動機(jī)構(gòu)采用肘桿式傳動機(jī)構(gòu)，參見圖2即曲柄鏈輪(10)通過鏈條(11)帶動小曲柄鏈輪(6)，通過偏心曲柄銷(9)裝在其上的連桿(7)帶動肘桿(1)盡而推動肘桿棘爪(2A)、(2B)使棘輪(4A)、(4B)轉(zhuǎn)動，與棘輪同軸裝有增速齒輪(3)并與后軸飛輪(5)相嚙合。當(dāng)腳踏腳蹬(12)使曲柄鏈輪(10)轉(zhuǎn)動時，通過鏈條(11)使小曲柄鏈輪(6)轉(zhuǎn)動，通過偏心曲柄銷(9)使連桿(7)帶動肘桿(1)盡而使肘桿棘爪(2A)、(2B)推動棘輪(4A)、(4B)轉(zhuǎn)動，因肘桿(1)屬于＝力桿，且抬起角度很小，尤其是又處在死點位置附近時，只需很小的驅(qū)動力就可驅(qū)動肘桿棘爪(2A)、(2B)推動具有一定阻力的棘輪(4A)、(4B)轉(zhuǎn)動，在本實用新型中，在小曲柄鏈輪(6)上通過偏心曲柄銷設(shè)置有兩套連桿(7)、肘桿(1)、肘桿棘爪(2A)、(2B)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且不同步，在小曲柄鏈輪(6)轉(zhuǎn)動的過程中，肘桿棘爪(2A)、(2B)作差動式往復(fù)運動，即肘桿棘爪(2A)前進(jìn)時，肘桿棘爪(2B)后退，肘桿棘爪(2A)后退時，肘桿棘爪(2B)前進(jìn)，從而驅(qū)動棘輪(4A)、(4B)作不間歇的轉(zhuǎn)動。增速齒輪(3)和棘輪(4A)、(4B)同軸固連，因此增速齒輪(3)便驅(qū)動后軸飛輪(5)及車輪前進(jìn)，偏心軸銷(9)可以調(diào)整肘桿棘爪(2A)、(2B)的間隙行程。本實用新型的肘桿棘爪(2A)、(2B)上設(shè)有拉簧(8)或肘桿棘爪(2A)、(2B)為磁性材料制做，使肘桿棘爪能緊緊抵在棘輪上或在磁力作用下緊緊吸在棘輪上以便可靠地驅(qū)動棘輪運動。在本實用新型的前輪和后輪的支架上均設(shè)有彈簧減震器(13)，如
圖1所示，即在前輪和后輪的支架上裝有彈簧(13)使人騎起來震動小，舒適。
本實用新型的肘桿式增力自行車充分利用現(xiàn)有自行車的優(yōu)點，只對傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，就收到了明顯的增力效果，經(jīng)理論計算比現(xiàn)有自行車省力50％左右，具有輕型摩托車的速度，因此能遠(yuǎn)途跋涉，能量消耗很低，為人們提供了一種較理想的長途交通工具，在一定程度上對緩解交通擁擠、解決能源緊張、環(huán)境污染、噪音等問題起了積極的作用，同時，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，因此具有一定的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
附圖表示了本實用新型的具體實施方案。
首先對附圖進(jìn)行說明。
圖1表示本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(3)增速齒輪；(5)后軸飛輪；(6)小曲鏈輪；(10)曲柄鏈輪；(11)鏈條；(12)腳蹬；(13)減震器；(14)支架；(15)平叉。
圖2表示肘桿傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(1)肘桿；(2A)、(2B)肘桿棘爪；(3)增速齒輪；(4A)、(4B)棘輪；(5)后軸飛輪；(6)小曲柄鏈輪；(7)連桿；(8)拉簧；(9)偏心曲柄銷。
參見
圖1，車輪、車架、車把、車座曲柄鏈輪(10)、鏈條(11)，曲柄腳蹬(12)均采用現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)，曲柄鏈輪(10)裝在中軸的接頭上，肘桿(1)、棘輪(4A)、(4B)、增速齒輪(3)可以用軸承座連接成一整體，并用夾頭裝在一側(cè)平叉(15)上，小曲柄鏈輪(6)裝在支架(14)上，支架(14)裝在軸承座上，鏈條(11)裝在曲柄鏈輪(10)和小曲柄鏈輪(6)上，在自行車前輪及后輪的支架上裝有彈簧減震器(13)。
權(quán)利要求1.肘桿式增力自行車，是由車輪、車架、車把、車座及傳動機(jī)構(gòu)組成，本實用新型的特征是傳動機(jī)構(gòu)采用肘桿式傳動機(jī)構(gòu)，即曲柄鏈輪(10)通過鏈條(11)帶動小曲柄鏈輪(6)，通過偏心曲柄銷(9)裝在其上的連桿(7)帶動肘桿(1)盡而推動肘桿棘爪(2A)、(2B)使棘輪(4A)、(4B)轉(zhuǎn)動，與棘輪同軸裝有增速齒輪(3)并與后軸飛輪(5)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的肘桿式增力自行車，其特征是肘桿棘爪(2A)、(2B)上設(shè)有拉簧(8)或肘桿棘爪(2A)、(2B)、為磁性材料制做。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的肘桿式增力自行車，其特征是在自行車的前后輪支架上均裝有彈簧減震器(13)。
專利摘要本實用新型涉及的是交通運輸中的人力交通工具，其主要特點是在充分利用現(xiàn)有自行車優(yōu)點的基礎(chǔ)上將肘桿機(jī)構(gòu)，曲柄(10)通過鏈條(11)帶動小曲柄鏈輪(6)，通過偏心曲柄銷(9)裝在其上的連桿(7)帶動肘桿(1)推動棘爪與棘輪同軸的增速齒輪(3)。使自行車收到明顯的增力效果，因此能遠(yuǎn)途跋涉，能量消耗很低，為人們提供了一種較理想的長途交通工具，同時結(jié)構(gòu)簡單，成本低，具有一定的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B62M23/00GK2072059SQ9021292
公開日1991年2月27日 申請日期1990年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月30日
發(fā)明者胡定華 申請人:胡定華