專利名稱：三輪車前進與后退裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于三輪車機構(gòu)設(shè)計制造領(lǐng)域。
本實用新型現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域的已有技術(shù)是目前三輪車是由車輛主動輪軸上的被手搖或被電機帶動或被汽油機帶動的主動輪，驅(qū)動三輪車前進。但是由于電機和汽油發(fā)動機性能上的緣故，不能實現(xiàn)由主動輪帶動車后退。故此，通常需要另設(shè)后退機械并且使該種機構(gòu)兼有手搖前進的性能。為了實現(xiàn)這個目的，通常由手動輪帶動其它機構(gòu)完成，因而造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運轉(zhuǎn)不能自如，并且既增加車重，又影響成本。
本實用新型的設(shè)計目的是針對上述存在的不足之處，設(shè)計一種具有操作自如可靠、隨意前進、后退結(jié)構(gòu)簡單、體積小的三輪車前進與后退裝置。
本實用新型的設(shè)計方案是三輪車前進與后退裝置的實質(zhì)是撥輪6固定在主動輪軸2上。手動輪3上固定一個撥動器7，撥動器隨著手動輪的輪周部分5向后退方向旋轉(zhuǎn)時一起轉(zhuǎn)動，由于受到位于撥動器旁邊曲線形靠模8的作用，致使撥動器兩端的左、右撥銷向著固定在主動軸2上的撥輪6移動而使撥輪隨著手動輪的圓周部分5轉(zhuǎn)動，從而使主動軸反向轉(zhuǎn)動，達到了車輛后退的目的(手動輪也可通過手搖使車前進，正如同電動或汽油發(fā)動機帶動主動輪1旋轉(zhuǎn)使車前進一樣)。撥動器7有左、右撥銷(16，11)在其端部，圖2中右撥銷受曲線靠模的作用而左移動，于是推動“中間彈簧”，進而推動左撥銷使“左彈簧”被壓縮，左撥銷進入撥輪的齒槽，撥動撥輪旋轉(zhuǎn)；當(dāng)撥動器被曲線靠模推動左移時，如遇上推不動左撥銷的時候，“中間彈簧”被壓縮，這時左右撥銷均被壓入撥動器內(nèi)，但稍一旋轉(zhuǎn)手動輪的輪周部分，便會使得左撥銷自如地進入撥輪的齒槽內(nèi)，以帶動撥輪轉(zhuǎn)動，隨便帶動主動軸向后退的方向旋轉(zhuǎn)。曲線靠模固定在車輛機構(gòu)的某一機體9上即可。
本實用新型機械動作原理1、圖1中的3(手動輪)即圖2中的4、5兩部分之和，而4、5兩部分如同自行車后輪軸上的飛輪一樣，它在圖2所示的逆時針方向時，5帶動4，使軸2上的車輪向左前進；當(dāng)順時針方向時，5帶不動4，因4與5之間是超越離合器相聯(lián)的。這是普通的自行車后飛輪情形，無甚奧妙。
2、上面提到當(dāng)順時針方向轉(zhuǎn)動輪3時，5在4上打滑，這時顯然軸2上的車輪不會向右后退，現(xiàn)在我們要它向右后退，故在軸2上、輪3的旁邊，加上一個輪6，而在輪3的5上固定一個撥動器7，輪3的5旋轉(zhuǎn)時，7隨5旋轉(zhuǎn)，而7上的撥銷的右端受靠模曲線作用，迫使左端進入6的槽內(nèi)，于是便帶動輪6旋轉(zhuǎn)，使軸2上的車輪向右后退。因為(1)當(dāng)7上的撥銷左端進入6的槽內(nèi)之后，這時輪3仍在繼續(xù)沿順時針旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)的力遠大于7中左銷所受的彈簧力，故左銷不因靠模曲線走完而退出齒槽，而是受輪3的旋轉(zhuǎn)力的作用，被壓在齒槽上，并拔動輪6旋轉(zhuǎn)。只有當(dāng)車輪后退的任務(wù)完成，輪3不再給左銷以壓力時，左銷受彈簧力作用而退出齒槽，輪6立即不轉(zhuǎn)。如需再轉(zhuǎn)，只有等7隨5旋轉(zhuǎn)一周后，靠模一起作用，便又使左銷入槽，使6旋轉(zhuǎn)。(2)當(dāng)左銷在齒槽內(nèi)撥動6旋轉(zhuǎn)時，只要輪3不停(即手不停止搖動輪3)，左銷便不會退出齒槽，而輪6的旋轉(zhuǎn)也就不停?？磕０迳系那€，只起輪3旋轉(zhuǎn)一周時使左銷入槽，銷一入槽便被輪3旋轉(zhuǎn)力壓著，一方面克服了左銷的彈簧力，使左銷無法退出齒槽，另一方面迫使輪6順時針旋轉(zhuǎn)，達到車輪向右后退的目的。
3、圖1中的“輪軸”，即車輛產(chǎn)品(如動車輛、電動車輛或汽油發(fā)動的車輛等)的后輪軸，后輪旋轉(zhuǎn)以推動前輪，使車輛前進。后輪怎樣旋轉(zhuǎn)那是在圖1中的“輪軸”上裝有一套驅(qū)動機構(gòu)，圖1未予表示，因非本專利要討論的內(nèi)容。本專利要討論申報的內(nèi)容是在該“輪軸”上，加一套圖1所示的機構(gòu)之后，如何適應(yīng)用人力也能供車輛前進和后退！
4、圖1所示機構(gòu)，用人力使車輛前進的原理是十分簡單的因為手輪3的結(jié)構(gòu)就如同自行車后輪上的飛輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)用人力驅(qū)動它的“圓周部分”(如圖1的順時針方向)，則其“圓心部分”帶動輪軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)，車輛便前進。
5、圖1所示機構(gòu)，用人力使車輛后退的原理也很簡單因為輪3如按逆時針方向帶動它的“圓周部分”，則因它們結(jié)構(gòu)特點的緣故而“圓心部份”不隨之轉(zhuǎn)動，從而輪軸也就不轉(zhuǎn)動，這樣，車輛后輪也就不隨之后退。但是，我們在輪3的“圓周部份”上面，裝有一個撥動器7，每當(dāng)輪3被人力按逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，撥動器7就隨之旋轉(zhuǎn)，它在轉(zhuǎn)動一周時總會碰上靠模8的曲線部分，這時，7上的右銷露出的一端被曲線靠模所壓，使左銷伸出，左銷便進入帶有齒槽的輪的齒槽中，從而撥動齒槽輪也按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，這樣，就帶動了“輪軸”，達到了車輛后退的目的。
6、左銷被壓入齒槽，是受撥動器7內(nèi)部的彈簧力的作用，這種作用只有當(dāng)7的左銷被靠模作用后才產(chǎn)生，一旦產(chǎn)生，左銷被壓入齒槽后，由于輪3按逆時針方向被人力帶轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力沒有取消，再加上該旋轉(zhuǎn)力遠大于上述彈簧力，故左銷總在齒槽內(nèi)而撥動齒槽輪旋轉(zhuǎn)。只有當(dāng)人力取消(即不再使車輛后退)時，左銷才退出齒槽。右銷一旦碰上靠模8，左銷便尋槽而進入齒槽，若碰上齒槽的齒尖而不能進入齒槽時，它由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特點而立即縮入7內(nèi)，等到轉(zhuǎn)到齒槽時，便立即進入；當(dāng)不需后退時，人力帶動輪3的旋轉(zhuǎn)方向可立即改變，這時7和齒槽輪隨同輪3按改變的方向一起旋轉(zhuǎn)，它的右銷即使與靠模曲線板接觸，由于可隨時縮入7內(nèi)，而不防礙它隨輪子旋轉(zhuǎn)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它克服了通常機構(gòu)中前進與后退機構(gòu)設(shè)計制造的復(fù)雜性和既不能運用自如、又增加車重、影響成本的弊端，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計制造簡單、操作自如可靠、隨意前進后退、體積小的優(yōu)點。


圖1是三輪車前進與后退裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附標(biāo)號說明明1－主動輪2－動輪軸3－手動輪4－手動輪的輪心部分5－手動輪的輪周部分6－撥輪7－撥動器8－曲線靠模9－固定機體10－右端墻11－右撥銷12－撥動器殼13－中間彈簧14左彈簧
15－左端墻16－左撥銷實施例三輪車前進與后退裝置實施，參照圖1和圖2作進一步地詳細說明。
由車輛主動輪軸2上的被手搖或被電機帶動或被汽油機帶動的主動輪1，驅(qū)動主動軸2而帶動三輪車前進與后退的裝置是通過在主動輪軸2上固定一撥輪6，在手動輪3上固定一撥動器7，當(dāng)撥動器的右撥銷11的銷頭與位于撥動器右端的曲線形靠模8相接觸后，撥動器的左撥銷16與撥輪6的齒槽相嚙合，曲線靠模固定在某一機體9上；左、右撥銷的銷頭為1／2球形；撥動器7是由撥動器殼12、左、右撥銷(16，11)、左彈簧14和中間彈簧13組成，其左、右撥銷(16，11)的尾部的圓柱部分位于撥動器殼12內(nèi)、前部穿過撥動器殼的左、右端墻(15，10)的中心孔而位于撥動器殼的端部，撥動器殼的端面為正方形的長方體，并且左、右端墻的中心孔與殼體內(nèi)的通孔為同心不同直徑的圓孔；中間彈簧13位于左、右撥銷尾部的圓柱部分的空間內(nèi)，左彈簧14則位于左端墻15與左撥銷尾部的圓柱部分之間，并且中間彈簧的彈性大于左彈簧的彈性。
權(quán)利要求1.一種由主動輪1、主動輪軸2和手動輪3組成的三輪車前進與后退裝置，其特征是撥輪6固定在主動輪軸2上，手動輪3上固定一撥動器7，當(dāng)撥動器的右撥銷11的銷頭與位于撥動器右端的曲線形靠模8相接觸后，撥動器的左撥銷16與撥輪6的齒槽相嚙合，曲線靠模固定在某一機體9上；撥動器7是由撥動器殼12、左、右撥銷(16、11)、左彈簧14和中間彈簧13組成，其左、右撥銷(16、11)的尾部的圓柱部分位于撥動器殼12內(nèi)、前部穿過撥動器殼的左、右端墻(15，10)的中心孔而位于撥動器殼的端部，中間彈簧13位于左、右撥銷尾部的圓柱部分的空間內(nèi)，左彈簧14則位于左端墻15與左撥銷尾部圓柱部分之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車前進與后退裝置，其特征是撥動器殼12為端面為正方形的長方體，并且左、右端墻(15，10)的中心孔與殼體內(nèi)的通孔為同心不同直徑的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車前進與后退裝置，其特征是左、右撥銷(16，11)的銷頭為1／2球形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車前進與后退裝置，其特征是中間彈簧13的彈性大于左彈簧14的彈性。
專利摘要三輪車前進與后退裝置，是為了保證三輪車能夠操作自如地隨意前進、后退而設(shè)計的一種結(jié)構(gòu)簡單、易制、性能可靠的機械手。它是通過在手動輪上固定一個撥動器及在撥動器的右端固定一個曲線靠模來撥動撥輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)三輪車前進與后退的復(fù)雜笨重的機構(gòu)，從而實現(xiàn)了本實用新型的目的。撥動器是由撥動殼、左、右撥銷、中間彈簧和左彈簧組成。
文檔編號B62M23/00GK2042448SQ88201848
公開日1989年8月9日 申請日期1988年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月15日
發(fā)明者羅漢江 申請人:羅漢江