本技術(shù)涉及自行車，尤其涉及一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、自成車車架勾爪又稱尾勾，是位于自行車后輪的一個(gè)關(guān)鍵部件，其主要作用包括：連接和固定后輪的鏈條，確保自行車的后輪能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)；安裝后變速器，使得自行車能夠根據(jù)騎行者的需求調(diào)整齒輪比，以適應(yīng)不同的騎行條件；作為變速器張力調(diào)整螺絲的承載物；在意外情況下起到緩沖作用，如摔車時(shí)，尾勾可以彎曲或斷裂，吸收撞擊力，從而保護(hù)變速器和車架免受損壞；減少車架維修成本，如果尾勾在嚴(yán)重磕碰時(shí)損壞，可以單獨(dú)更換新的尾勾，而不必更換整個(gè)車架，從而節(jié)省維修成本，尾勾通常由鋁合金等材料制成，具有一定的韌性和變形能力，使其能夠在受到撞擊時(shí)提供一定的保護(hù)；

2、勾爪一般不具備通用性，不同的自行車，因?yàn)楹筌嚰艿牟煌?，相?yīng)的勾爪也是不同的，勾爪一般通過(guò)螺栓安裝在后車架的安裝槽內(nèi)，這種安裝槽適配勾爪的契合形狀，勾爪在固定后是不能調(diào)節(jié)角度的，由此，不同安裝角度需要的變速器，在安裝時(shí)，需要選擇相適配的勾爪，固定后，則無(wú)法依靠勾爪調(diào)節(jié)安裝角度，因此，本實(shí)用新型提出一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，該自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)可以固定勾體以及變速器的角度，適應(yīng)不同的安裝需要。

2、為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，包括后車架和勾爪體，所述后車架的一端設(shè)有安裝塊，且安裝塊的一側(cè)設(shè)有契合槽，所述勾爪體包括勾塊和勾體，所述勾塊與契合槽相適配，所述勾體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在勾塊的下方；

3、所述安裝塊的一端設(shè)有側(cè)翼，且側(cè)翼上設(shè)有第一固定孔，所述第一固定孔等夾角設(shè)有多組，所述勾體一端的上方設(shè)有安裝凸起，且安裝凸起上設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔和第一固定孔之間通過(guò)螺絲固定。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述契合槽內(nèi)部一端的上下方均設(shè)有第一螺孔，所述勾塊內(nèi)部一端的上下方均設(shè)有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之間通過(guò)螺桿固定。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述契合槽內(nèi)部遠(yuǎn)離第一螺孔一端的前側(cè)設(shè)有限位凸起，且限位凸起用于限位在所述勾塊的前側(cè)。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝塊的底部設(shè)有第一軸槽，所述勾塊的底部設(shè)有第二軸槽，所述第一軸槽與第二軸槽相對(duì)應(yīng)。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述勾體內(nèi)部的下方設(shè)有連接孔，且連接孔用于供變速器安裝。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述勾塊的底部和勾體的頂部均設(shè)有臺(tái)階件，且兩組所述臺(tái)階件相適配，后側(cè)的所述臺(tái)階件上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，前側(cè)的所述臺(tái)階件上設(shè)有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述軸孔。

9、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述轉(zhuǎn)軸的前側(cè)設(shè)有固定片，且固定片的口徑大于所述軸孔的口徑，所述固定片和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)緊固螺栓固定。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)后車架的安裝塊及其上的契合槽來(lái)安裝勾爪體的勾塊，勾塊下方的勾體用于安裝變速器，固定勾塊后，需要調(diào)節(jié)變速器安裝角度時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)勾體，調(diào)節(jié)角度后，將安裝凸起的第二固定孔配合螺絲與側(cè)翼上相應(yīng)角度的第一固定孔固定，即可固定勾體以及變速器的角度，適應(yīng)不同的安裝需要。

12、2、本實(shí)用新型的勾塊通過(guò)兩組第二螺孔在兩個(gè)點(diǎn)位上和契合槽內(nèi)部的第一螺孔配合螺桿固定，并通過(guò)限位凸起在另一個(gè)點(diǎn)位上限位在勾塊的前側(cè)，由此對(duì)勾塊進(jìn)行三點(diǎn)固定，更加牢固，不易松動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，包括后車架(1)和勾爪體，其特征在于：所述后車架(1)的一端設(shè)有安裝塊(2)，且安裝塊(2)的一側(cè)設(shè)有契合槽(3)，所述勾爪體包括勾塊(4)和勾體(5)，所述勾塊(4)與契合槽(3)相適配，所述勾體(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在勾塊(4)的下方；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述契合槽(3)內(nèi)部一端的上下方均設(shè)有第一螺孔(10)，所述勾塊(4)內(nèi)部一端的上下方均設(shè)有第二螺孔(11)，所述第一螺孔(10)和第二螺孔(11)之間通過(guò)螺桿固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述契合槽(3)內(nèi)部遠(yuǎn)離第一螺孔(10)一端的前側(cè)設(shè)有限位凸起(12)，且限位凸起(12)用于限位在所述勾塊(4)的前側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝塊(2)的底部設(shè)有第一軸槽(13)，所述勾塊(4)的底部設(shè)有第二軸槽(14)，所述第一軸槽(13)與第二軸槽(14)相對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述勾體(5)內(nèi)部的下方設(shè)有連接孔(15)，且連接孔(15)用于供變速器安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述勾塊(4)的底部和勾體(5)的頂部均設(shè)有臺(tái)階件(16)，且兩組所述臺(tái)階件(16)相適配，后側(cè)的所述臺(tái)階件(16)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，前側(cè)的所述臺(tái)階件上設(shè)有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述軸孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸的前側(cè)設(shè)有固定片(17)，且固定片(17)的口徑大于所述軸孔的口徑，所述固定片(17)和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)緊固螺栓(18)固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種自行車車架的勾爪安裝結(jié)構(gòu)，涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括后車架和勾爪體，所述后車架的一端設(shè)有安裝塊，且安裝塊的一側(cè)設(shè)有契合槽，所述勾爪體包括勾塊和勾體，所述勾塊與契合槽相適配，所述勾體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在勾塊的下方；所述安裝塊的一端設(shè)有側(cè)翼，且側(cè)翼上設(shè)有第一固定孔，所述第一固定孔等夾角設(shè)有多組，所述勾體一端的上方設(shè)有安裝凸起；本技術(shù)通過(guò)后車架的安裝塊及其上的契合槽來(lái)安裝勾爪體的勾塊，勾塊下方的勾體用于安裝變速器，固定勾塊后，需要調(diào)節(jié)變速器安裝角度時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)勾體，調(diào)節(jié)角度后，將安裝凸起的第二固定孔配合螺絲與側(cè)翼上相應(yīng)角度的第一固定孔固定，即可固定勾體以及變速器的角度，適應(yīng)不同需要。

技術(shù)研發(fā)人員：徐昀,俞春華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇邁吉斯新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9