本技術(shù)涉及電動車儀表盤，具體為一種二輪電動車易拆卸儀表盤。

背景技術(shù)：

1、電動車即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用。

2、其中電動車儀表盤用于安裝儀表及有關(guān)裝置的剛性平板或結(jié)構(gòu)件。按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、柜式儀表盤，可按需要安裝各種儀表，亦可按需要將各種儀表盤組合成一個整體，而目前的電動車儀表盤一般與方向桿之間的連接件，基本采用焊接或螺絲的安裝方式，因此在電動車儀表盤在后續(xù)損壞或者內(nèi)部線路出現(xiàn)問題時不易對其進行拆卸維修，為此，我們提出一種二輪電動車易拆卸儀表盤。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種二輪電動車易拆卸儀表盤，以解決背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種二輪電動車易拆卸儀表盤，包括儀表盤本體和固定機構(gòu)，所述儀表盤本體的底部固定安裝有連接機構(gòu)，所述固定機構(gòu)的一側(cè)固定連接有兩組安裝機構(gòu)，所述安裝機構(gòu)與電動車車把固定連接，所述連接機構(gòu)插入至固定機構(gòu)的內(nèi)部，所述固定機構(gòu)的底部設(shè)置有對連接機構(gòu)進行定位鎖定的鎖定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)的一側(cè)與儀表盤本體相貼合。

3、進一步的，所述連接機構(gòu)包括支撐桿、定位桿和彈簧按鈕，所述儀表盤本體的底部固定連接有兩組定位桿，所述定位桿上設(shè)置有彈簧按鈕，所述儀表盤本體的底部且位于定位桿的下方固定安裝有橫截面為矩形的支撐桿。

4、進一步的，所述固定機構(gòu)包括鎖定塊、定位槽、支撐槽和鎖定槽，所述鎖定塊的一側(cè)且對應(yīng)定位桿的位置開設(shè)有定位槽，所述鎖定塊的頂部貫穿開設(shè)有延伸至定位槽內(nèi)部的鎖定槽，所述彈簧按鈕卡接于鎖定槽的內(nèi)部，所述鎖定塊的一側(cè)且位于定位槽的下方開設(shè)有支撐槽，所述支撐桿插接至支撐槽的內(nèi)部。

5、進一步的，所述鎖定機構(gòu)包括鎖定桿、安裝板和檔桿，所述支撐桿的底部固定連接有鎖定桿，所述鎖定桿的一側(cè)與鎖定塊的一側(cè)接觸，所述鎖定塊的底部固定連接有兩組安裝板，所述安裝板的制造材料為彈性材料，兩組所述安裝板之間固定連接有檔桿，所述檔桿的另一端與鎖定桿的另一側(cè)接觸。

6、進一步的，所述安裝機構(gòu)包括第一安裝環(huán)、連接軸、第二安裝環(huán)和固定板，所述第一安裝環(huán)的一端通過連接軸轉(zhuǎn)動連接有第二安裝環(huán)，所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)遠離連接軸的一端均固定連接有固定板，兩組所述固定板通過多組鎖緊螺栓連接。

7、進一步的，所述鎖定塊遠離安裝機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置為弧形，所述鎖定塊的弧形一側(cè)與儀表盤本體相貼合。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型安裝機構(gòu)安裝于固定機構(gòu)的一端，在儀表盤本體安裝之前首先將安裝機構(gòu)安裝于電動車車把上，隨后將儀表盤本體底部的連接結(jié)構(gòu)插入至固定機構(gòu)內(nèi)部進行安裝，隨后便可以再利用鎖定機構(gòu)對連接機構(gòu)進行二次加固，從而可以防止固定機構(gòu)與連接機構(gòu)相互脫離，這樣的安裝方式不需要螺栓便可以對儀表盤本體進行快速拆卸，一定程度上加快了儀表盤本體的更換以及維修效率。

技術(shù)特征：

1.一種二輪電動車易拆卸儀表盤，包括儀表盤本體(1)和固定機構(gòu)(2)，其特征在于：所述儀表盤本體(1)的底部固定安裝有連接機構(gòu)(4)，所述固定機構(gòu)(2)的一側(cè)固定連接有兩組安裝機構(gòu)(3)，所述安裝機構(gòu)(3)與電動車車把固定連接，所述連接機構(gòu)(4)插入至固定機構(gòu)(2)的內(nèi)部，所述固定機構(gòu)(2)的底部設(shè)置有對連接機構(gòu)(4)進行定位鎖定的鎖定機構(gòu)(5)，所述固定機構(gòu)(2)的一側(cè)與儀表盤本體(1)相貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二輪電動車易拆卸儀表盤，其特征在于：所述連接機構(gòu)(4)包括支撐桿(6)、定位桿(7)和彈簧按鈕(8)，所述儀表盤本體(1)的底部固定連接有兩組定位桿(7)，所述定位桿(7)上設(shè)置有彈簧按鈕(8)，所述儀表盤本體(1)的底部且位于定位桿(7)的下方固定安裝有橫截面為矩形的支撐桿(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二輪電動車易拆卸儀表盤，其特征在于：所述固定機構(gòu)(2)包括鎖定塊(10)、定位槽(11)、支撐槽(12)和鎖定槽(13)，所述鎖定塊(10)的一側(cè)且對應(yīng)定位桿(7)的位置開設(shè)有定位槽(11)，所述鎖定塊(10)的頂部貫穿開設(shè)有延伸至定位槽(11)內(nèi)部的鎖定槽(13)，所述彈簧按鈕(8)卡接于鎖定槽(13)的內(nèi)部，所述鎖定塊(10)的一側(cè)且位于定位槽(11)的下方開設(shè)有支撐槽(12)，所述支撐桿(6)插接至支撐槽(12)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種二輪電動車易拆卸儀表盤，其特征在于：所述鎖定機構(gòu)(5)包括鎖定桿(9)、安裝板(14)和檔桿(15)，所述支撐桿(6)的底部固定連接有鎖定桿(9)，所述鎖定桿(9)的一側(cè)與鎖定塊(10)的一側(cè)接觸，所述鎖定塊(10)的底部固定連接有兩組安裝板(14)，所述安裝板(14)的制造材料為彈性材料，兩組所述安裝板(14)之間固定連接有檔桿(15)，所述檔桿(15)的另一端與鎖定桿(9)的另一側(cè)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種二輪電動車易拆卸儀表盤，其特征在于：所述安裝機構(gòu)(3)包括第一安裝環(huán)(16)、連接軸(17)、第二安裝環(huán)(18)和固定板(19)，所述第一安裝環(huán)(16)的一端通過連接軸(17)轉(zhuǎn)動連接有第二安裝環(huán)(18)，所述第一安裝環(huán)(16)和第二安裝環(huán)(18)遠離連接軸(17)的一端均固定連接有固定板(19)，兩組所述固定板(19)通過多組鎖緊螺栓(20)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種二輪電動車易拆卸儀表盤，其特征在于：所述鎖定塊(10)遠離安裝機構(gòu)(3)的一側(cè)設(shè)置為弧形，所述鎖定塊(10)的弧形一側(cè)與儀表盤本體(1)相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種二輪電動車易拆卸儀表盤，包括儀表盤本體和固定機構(gòu)，所述儀表盤本體的底部固定安裝有連接機構(gòu)，所述固定機構(gòu)的一側(cè)固定連接有兩組安裝機構(gòu)，所述安裝機構(gòu)與電動車車把固定連接，所述連接機構(gòu)插入至固定機構(gòu)的內(nèi)部，所述固定機構(gòu)的底部設(shè)置有對連接機構(gòu)進行定位鎖定的鎖定機構(gòu)。本技術(shù)安裝機構(gòu)安裝于固定機構(gòu)的一端，在儀表盤本體安裝之前首先將安裝機構(gòu)安裝于電動車車把上，隨后將儀表盤本體底部的連接結(jié)構(gòu)插入至固定機構(gòu)內(nèi)部進行安裝，隨后便可以再利用鎖定機構(gòu)對連接機構(gòu)進行二次加固，從而可以防止固定機構(gòu)與連接機構(gòu)相互脫離，這樣的安裝方式不需要螺栓便可以對儀表盤本體進行快速拆卸。

技術(shù)研發(fā)人員：張云
受保護的技術(shù)使用者：江蘇小倫科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/9