本申請涉及車輛工程領域，尤其是指一種摩托車。

背景技術：

1、目前，大部分摩托車的制動系統(tǒng)都配置有制動油箱、制動主缸和制動控制器，其中，制動油箱內儲存的制動油通過制動主缸輸送至制動控制器，再由制動控制器進行分配，從而實現摩托車的制動。

2、現有技術中，制動油箱、制動主缸和制動控制器之間的距離過于分散，且制動油箱均采用外置的方式安裝在車身外部，從而導致制動油箱容易受到外界沖擊而損壞，進而降低了制動油箱的使用壽命。

技術實現思路

1、為了解決現有技術的不足，本申請的目的在于提供一種摩托車，其制動油箱的使用壽命較高。

2、為實現上述目的，本申請采用如下的技術方案：

3、一種摩托車，包括車架、行走組件、車身覆蓋件和制動系統(tǒng)，行走組件至少部分位于車架的下方；車身覆蓋件至少部分連接至車架；制動系統(tǒng)至少部分連接至車身覆蓋件；制動系統(tǒng)包括制動油箱，車身覆蓋件包括與車架連接的側護板，側護板至少部分向車架內延伸以形成有油箱儲納空間，制動油箱安裝在油箱儲納空間內。

4、進一步地，車身覆蓋件還包括油缸蓋板，側護板上具有儲納開口，油箱儲納空間與儲納開口連通，油缸蓋板連接在側護板上，油缸蓋板密封在儲納開口上。

5、進一步地，油缸蓋板上設置有刻度口和刻度線，刻度線位于刻度口的前側或后側，沿摩托車的寬度方向觀察，刻度口與制動油箱至少部分重疊，制動油箱內的制動油的上端面基本與刻度線平行。

6、進一步地，側護板上設置有若干個圍繞儲納開口的蓋板卡接口，油缸蓋板上設置有與蓋板卡接口對應的蓋板卡接柱，蓋板卡接柱能夠卡接在蓋板卡接口內。

7、進一步地，制動系統(tǒng)還包括與制動油箱連通的制動主缸，制動主缸與車架連接，沿摩托車的高度方向觀察，制動主缸與制動油箱至少部分重疊。

8、進一步地，車架包括主車架，主車架包括基本沿摩托車高度方向延伸的支撐架，沿摩托車的長度方向，制動油箱和制動主缸位于支撐架的后側，制動系統(tǒng)包括制動控制器，制動控制器連通制動主缸，制動控制器位于支撐架的前側。

9、進一步地，側護板遠離儲納開口的一端還設置有管路通孔，管路通孔與油箱儲納空間連通；制動系統(tǒng)還包括制動油管，制動油管的一端與制動油箱連通，制動油管的另一端穿設管路通孔后與制動主缸連通。

10、進一步地，制動油管遠離制動油箱的一端與制動主缸連接，制動油管基本沿摩托車的高度方向延伸。

11、進一步地，車架還包括副車架，副車架圍繞形成有容納空間，制動油箱至少部分位于容納空間內。

12、進一步地，沿摩托車的長度方向，制動油箱的后側還設置有油箱固定部，側護板還包括與油箱固定部對應的油缸固定部，油缸固定部位于油箱儲納空間內，油箱固定部與油箱固定部通過緊固件可拆卸連接。

13、上述摩托車可以將制動油箱安裝在側護板內，從而避免制動油箱外置，以實現對制動油箱的雙層保護，進而提高制動油箱的使用壽命。

技術特征：

1.一種摩托車，包括：

2.根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于，

3.根據權利要求2所述的摩托車，其特征在于，

4.根據權利要求2所述的摩托車，其特征在于，

5.根據權利要求2所述的摩托車，其特征在于，

6.根據權利要求5所述的摩托車，其特征在于，

7.根據權利要求6所述的摩托車，其特征在于，

8.根據權利要求7所述的摩托車，其特征在于，

9.根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于，

10.根據權利要求1所述的摩托車，其特征在于，

技術總結
本申請公開了一種摩托車，該摩托車包括車架、行走組件、車身覆蓋件和制動系統(tǒng)，行走組件至少部分位于車架的下方；車身覆蓋件至少部分連接至車架；制動系統(tǒng)至少部分連接至車身覆蓋件；制動系統(tǒng)包括制動油箱，車身覆蓋件包括與車架連接的側護板，側護板至少部分向車架內延伸以形成有油箱儲納空間，制動油箱安裝在油箱儲納空間內。通過上述設置，可以避免制動油箱外置，從而實現對制動油箱的雙層保護，進而提高制動油箱的使用壽命。

技術研發(fā)人員：賴惟楨,謝文旭,張毅成
受保護的技術使用者：浙江春風動力股份有限公司
技術研發(fā)日：20240426
技術公布日：2025/1/9