本實(shí)用新型涉及電動(dòng)摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車后置物箱內(nèi)的蓄電池蓋板開合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)保觀念的加強(qiáng)，電動(dòng)車逐漸成為人們短途出行的主要交通工具之一，其中，電動(dòng)踏板車因其體積小、騎行方便而備受人們青睞。由于電動(dòng)踏板車的結(jié)構(gòu)較為特殊，電動(dòng)踏板車的坐墊下方大都設(shè)計(jì)為后置物箱結(jié)構(gòu)，而電動(dòng)踏板車的蓄電池也安裝于后置物箱內(nèi)。傳統(tǒng)的后置物箱為一體成型形成的整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)，由于后置物箱的結(jié)構(gòu)較為特殊，無法重疊放置，使得后置物箱在存放及運(yùn)輸?shù)倪^程中需要占用大量的空間，給存放及運(yùn)輸帶來極大的麻煩。為了使蓄電池固定在后置物箱內(nèi)，在置物箱內(nèi)設(shè)有一蓄電池壓板，該蓄電池壓板的一側(cè)與后置物箱鉸接，另一側(cè)通過鎖緊螺栓與后置物箱固定，蓄電池安裝在后置物箱之后，通過壓板下側(cè)的橡膠減震墊將蓄電池壓緊，但這樣的在拆裝蓄電池的過程中就給人們帶來了不便。

為此，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種由上箱體和下箱體構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)的后置物箱，并通過蓄電池蓋板將蓄電池封閉在下箱體內(nèi)，但如何提供一種操作方便的蓄電池蓋板開合結(jié)構(gòu)，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車后置物箱內(nèi)的蓄電池蓋板開合結(jié)構(gòu)，能夠使蓄電池蓋板的開合更加方便、快捷，從而使蓄電池的拆裝更加方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種電動(dòng)車后置物箱內(nèi)的蓄電池蓋板開合結(jié)構(gòu)，包括下箱體和蓋板，所述下箱體的一側(cè)設(shè)有一連接座，所述蓋板靠近連接座的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與該連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其特征在于：在蓋板的另一側(cè)設(shè)有一鎖扣，所述鎖扣包括橫板、豎板以及兩側(cè)板，所述豎板的上端與橫板的一端相連，其下端朝背離橫板的一側(cè)彎折并向上傾斜形成扣板，兩側(cè)板分別位于橫板和豎板的兩側(cè)，并將同一側(cè)的橫板和豎板相連；所述蓋板對(duì)應(yīng)鎖扣的位置向下凹陷形成一容置腔，所述鎖扣通過一貫穿兩側(cè)板上部的銷軸與容置腔的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在容置腔靠近蓋板邊緣的一端的側(cè)壁和底部開設(shè)有供豎板穿過的過孔，且豎板能在該過孔內(nèi)繞銷軸的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述容置腔的底部，靠近過孔的一端向上隆起形成隆起部，且該隆起部的高度小于容置腔的深度；在銷軸上套設(shè)有兩扭簧，所述扭簧的一支臂與豎板相連，另一支臂與隆起部相連；在下箱體的上端，對(duì)應(yīng)扣板的位置開設(shè)有鎖孔，所述扣板在扭簧的作用下能夠與該鎖孔配合將蓋板鎖緊固定。

進(jìn)一步地，所述鎖扣的橫板與豎板之間還設(shè)有一加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板同時(shí)與橫板和豎板相連，并位于橫板和豎板中部。

進(jìn)一步地，所述鎖扣的橫板的另一端中部呈向上隆起的弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述蓋板靠近連接座的一側(cè)設(shè)有一連接部，該連接部通過轉(zhuǎn)軸與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，蓋板的一側(cè)與下箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)通過鎖扣與下箱體可開合連接，從而使蓋板的開合更加方便、快捷，更便于拆裝蓄電池；并且，鎖扣由雙扭簧提供鎖緊力，穩(wěn)定性更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型蓋板與下箱體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為下箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為鎖扣的45°俯視圖。

圖5為鎖扣的45°仰視圖。

圖中：1—下箱體，2—蓋板，3—連接座，4—鎖扣，41—橫板，42—豎板，43—側(cè)板，44—扣板，5—容置腔，6—銷軸，7—過孔，8—隆起部，9—扭簧，10—鎖孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：參見圖1至圖5，一種電動(dòng)車后置物箱內(nèi)的蓄電池蓋板開合結(jié)構(gòu)，包括下箱體1和蓋板2，所述下箱體1的一側(cè)設(shè)有一連接座3，所述蓋板2靠近連接座3的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與該連接座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接；具體實(shí)施時(shí)，所述蓋板2靠近連接座3的一側(cè)設(shè)有一連接部，該連接部通過轉(zhuǎn)軸與連接座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在蓋板2的另一側(cè)設(shè)有一鎖扣4，所述鎖扣4包括橫板41、豎板42以及兩側(cè)板43，所述豎板42的上端與橫板41的一端相連，其下端朝背離橫板41的一側(cè)彎折并向上傾斜形成扣板44，所述鎖扣4的橫板41的另一端中部呈向上隆起的弧形結(jié)構(gòu)，以便于操作時(shí)將橫板41抬起。兩側(cè)板43分別位于橫板41和豎板42的兩側(cè)，并將同一側(cè)的橫板41和豎板42相連。所述蓋板2對(duì)應(yīng)鎖扣4的位置向下凹陷形成一容置腔5，其中，該容置腔5的長(zhǎng)度大于橫板41的長(zhǎng)度，使抬起橫板41（操作鎖扣4）的過程更加方便。為提高鎖扣4整體的強(qiáng)度，所述鎖扣4的橫板41與豎板42之間還設(shè)有一加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板同時(shí)與橫板41和豎板42相連，并位于橫板41和豎板42中部。所述鎖扣4通過一貫穿兩側(cè)板43上部的銷軸6與容置腔5的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在容置腔5靠近蓋板2邊緣的一端的側(cè)壁和底部開設(shè)有供豎板42穿過（且相連通）的過孔7，且豎板42能在該過孔7內(nèi)繞銷軸6的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)；即抬起橫板41另一端的過程中，豎板42能夠在該過孔7內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述容置腔5的底部，靠近過孔7的一端向上隆起形成隆起部8，且該隆起部8的高度小于容置腔5的深度；在銷軸6上套設(shè)有兩扭簧9，所述扭簧9的一支臂與豎板42相連，另一支臂與隆起部8相連。在下箱體1的上端，對(duì)應(yīng)扣板44的位置開設(shè)有鎖孔10，所述扣板44在扭簧9的作用下能夠與該鎖孔10配合將蓋板2鎖緊固定。當(dāng)抬起橫板41的過程中，豎板42壓縮扭簧9并隨橫板41繞銷軸6的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且扣板44能夠從鎖孔10中脫離，從而將蓋板2打開。采用該結(jié)構(gòu)，使蓋板2的開合更加方便，并且穩(wěn)定性更好，從而使得蓄電池的拆裝更加方便。

最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。