本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車照明裝置。

背景技術(shù)：

自行車作為一種普及型的交通工具，其具有環(huán)保、便捷等優(yōu)點(diǎn)，深受大家的喜愛，得到了廣泛地應(yīng)用，越來越多的自行車愛好者利用自行車進(jìn)行旅行、山地越野等活動(dòng)。自行車本身沒有照明裝置，因此在夜間行駛時(shí)不安全。為了使自行車能夠在夜間安全行駛，一般會(huì)在自行車上配備自行車燈，為其提供照明，因此需要用架體將電筒體安裝固定在自行車上?，F(xiàn)有的安裝固定電筒體的架體，都是與電筒體固定連接為一體的，當(dāng)架體或電筒體單個(gè)損壞時(shí)，往往需要整體全部更換，而不能單個(gè)更換，產(chǎn)生了一定的浪費(fèi)，也有一部分電筒體與架體可拆的自行車照明裝置，但電筒體固定不牢固，容易周向轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向竄出架體，墜落引發(fā)損毀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種電筒體與架體可拆且電筒體與架體配合穩(wěn)定的自行車照明裝置。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種自行車照明裝置，包括用于與自行車車架固定連接的架體和用于與架體可拆式連接的電筒體，所述電筒體周向內(nèi)凹設(shè)有的抱緊部，所述架體上設(shè)有用于與抱緊部配合的抱扣；且當(dāng)抱扣緊扣時(shí)，所述的抱緊部的外周能夠與所述的抱扣的內(nèi)孔之間相互協(xié)作以對(duì)電筒體的周向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束；當(dāng)抱扣打開時(shí)，所述的抱緊部的外周與所述的抱扣的內(nèi)孔之間解除約束。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：電筒體與架體可拆，架體與自行車車架固定，使得電筒體可拆卸或更換，并且，電筒體周向內(nèi)凹設(shè)有抱緊部，抱扣與抱緊部配合以固定電筒體，由于抱緊部?jī)?nèi)凹，電筒體軸向限位，無法從架體內(nèi)竄出；且當(dāng)抱扣緊扣時(shí)，抱緊部的外周能夠與抱扣的內(nèi)孔之間相互協(xié)作以對(duì)電筒體的周向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束；當(dāng)抱扣打開時(shí)，抱緊部的外周與抱扣的內(nèi)孔之間解除約束，避免安裝后的電筒體周向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得電筒體與架體配合穩(wěn)定。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的抱緊部的橫截面呈至少兩對(duì)邊為平直面的多邊形，且所述抱扣的內(nèi)孔形狀與抱緊部橫截面的形狀相配。這樣，通過抱緊部與抱扣內(nèi)孔的形狀的限定即可避免安裝后的電筒體的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，配合效果更好。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述抱扣由半環(huán)卡體和半環(huán)扣體構(gòu)成，所述半環(huán)卡體一端與架體固定，所述半環(huán)卡體另一端設(shè)有卡塊，所述半環(huán)扣體一端與架體鉸接，所述半環(huán)扣體另一端設(shè)有與卡塊配合的扣合結(jié)構(gòu)，通過所述改進(jìn)，半環(huán)卡體固定在架體上，半環(huán)扣體可活動(dòng)地設(shè)置在架體上，電筒體與半環(huán)卡體配合后再通過扣合結(jié)構(gòu)將半環(huán)卡體與半環(huán)扣體配合，相較于半環(huán)卡體和半環(huán)扣體都可活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，更利于單手安裝，且半環(huán)卡體在安裝過程中提供抵靠支撐，安裝更為安全方便。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述扣合結(jié)構(gòu)包括連接體和扣合體，所述連接體一端與半環(huán)扣體的另一端鉸接，所述連接體的另一端與扣合體的一端鉸接，所述扣合體的另一端設(shè)有扣塊，所述卡塊沿半環(huán)扣體的反向凸起設(shè)置，所述扣塊與卡塊配合后移動(dòng)連接體與扣合體的鉸接處徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體相抵以連接半環(huán)扣體與半環(huán)卡體，通過所述改進(jìn)，使用時(shí)，先將扣塊與卡扣扣合以使半環(huán)卡體與半環(huán)扣體周向限位，再將連接體徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體相抵，解鎖時(shí)，該結(jié)構(gòu)需要先徑向打開連接體再解除卡卡體與扣合體的配合，增加扣合的穩(wěn)定性且避免誤觸而解鎖配合狀態(tài)。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述架體上設(shè)有用于容置電筒體的凹槽，所述電筒體與凹槽的接觸面處周向間隔設(shè)有多個(gè)卡槽，所述凹槽內(nèi)壁設(shè)有用于與卡槽配合的凸條，通過所述改進(jìn)，卡槽與凸條配合以進(jìn)一步限制電筒體在架體內(nèi)周向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步增加電筒體安裝后的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述架體通過抱箍與自行車車架固定連接，通過所述改進(jìn)，抱箍為常用的結(jié)構(gòu)，拆裝方便，配合可靠性高。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述抱箍的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)在架體的兩端，通過所述改進(jìn)，抱箍數(shù)量為兩個(gè)，進(jìn)一步增加架體與自行車車架配合的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型電筒體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖3為本實(shí)用新型架體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖4為本實(shí)用新型抱扣截面結(jié)構(gòu)示意圖。

1-架體，1.1-凹槽，1.2-凸條，2-電筒體，2.1-卡槽，3-抱緊部，4-抱扣，4.1-半環(huán)卡體，4.1.1-卡塊，4.2-半環(huán)扣體，4.2.1-連接體，4.2.2-扣合體，4.2.2.1-扣塊，5-抱箍。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-4所示，

一種自行車照明裝置，包括用于與自行車車架固定連接的架體1和用于與架體1可拆式連接的電筒體2，所述電筒體2周向內(nèi)凹設(shè)有的抱緊部3，所述架體1上設(shè)有用于與抱緊部3配合的抱扣4；且當(dāng)抱扣緊扣時(shí)，所述的抱緊部3的外周能夠與所述的抱扣4的內(nèi)孔之間相互協(xié)作以對(duì)電筒體2的周向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束；當(dāng)抱扣4打開時(shí)，所述的抱緊部3的外周與所述的抱扣4的內(nèi)孔之間解除約束。

所述的抱緊部3的橫截面呈至少兩對(duì)邊為平直面的多邊形，且所述抱扣4的內(nèi)孔形狀與抱緊部3橫截面的形狀相配。

其中，所述抱扣4由半環(huán)卡體4.1和半環(huán)扣體4.2構(gòu)成，所述半環(huán)卡體4.1一端與架體1固定，所述半環(huán)卡體4.1另一端設(shè)有卡塊4.1.1，所述半環(huán)扣體4.2一端與架體1鉸接，所述半環(huán)扣體4.2另一端設(shè)有與卡塊4.1.1配合的扣合結(jié)構(gòu)。

其中，所述扣合結(jié)構(gòu)包括連接體4.2.1和扣合體4.2.2，所述連接體4.2.1一端與半環(huán)扣體4.2的另一端鉸接，所述連接體4.2.1的另一端與扣合體4.2.2的一端鉸接，所述扣合體4.2.2的另一端設(shè)有扣塊4.2.2.1，所述卡塊4.1.1沿半環(huán)扣體4.2的反向凸起設(shè)置，所述扣塊4.2.2.1與卡塊4.1.1配合后移動(dòng)連接體4.2.1與扣合體4.2.2的鉸接處徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體4.2相抵以連接半環(huán)扣體4.2與半環(huán)卡體4.1。

其中，所述架體1上設(shè)有用于容置電筒體2的凹槽1.1，所述電筒體2與凹槽1.1的接觸面處周向間隔設(shè)有多個(gè)卡槽2.1，所述凹槽1.1內(nèi)壁設(shè)有用于與卡槽2.1配合的凸條1.2。

其中，所述架體1通過抱箍5與自行車車架固定連接。

其中，所述抱箍5的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)在架體1的兩端。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。