本發(fā)明涉及一種可調(diào)拉桿的改進(jìn)，特指一種結(jié)構(gòu)簡單、易于操作，且實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)拉桿的功能的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車。

背景技術(shù)：

目前搬運車的拉桿總成為單向調(diào)節(jié)，我們只能按著一個方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，往往都需要專門走到車的一邊去調(diào)節(jié)拉桿的長度，行動效率低且調(diào)節(jié)效率低；因此我們設(shè)計了一種當(dāng)需要通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成的長度來適應(yīng)前腿的長度，只需用工具扳手夾持在螺桿的平面處，同時順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)螺桿，即可調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋入前端座和后端座的深度，間接調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成的長度，以配合前車架的前腿，以此可以實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)拉桿且效率大大提升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)拉桿，且效率高的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種帶可調(diào)拉桿的電動搬運車，包含驅(qū)動支撐架、搖棍總成、前車架、可調(diào)拉桿總成；所述驅(qū)動支撐架的兩側(cè)對稱的設(shè)有支腿；所述搖棍總成上設(shè)置有第二通孔；所述第二通孔左側(cè)設(shè)置有第一通孔，右側(cè)設(shè)置有第三通孔；所述第三通孔與支腿下端鉸接式連接。所述前車架上設(shè)有搖棍固定前軸；所述搖棍固定前軸與前車架的下端通過第二通孔鉸接式連接；所述前車架的前端對稱的設(shè)有車腿；所述車腿的前端設(shè)有前輪支架固定軸；所述前輪支架固定軸和車腿的前端鉸接式設(shè)有前輪支座；所述前輪支座的前端鉸接式設(shè)有前輪；所述可調(diào)式拉桿總成上設(shè)置有螺桿；所述螺桿的一端設(shè)置有前端座，另一端設(shè)置有后端座；所述螺桿的一端和后端座通過左旋螺紋連接，然后通過螺母鎖緊，另一端和前端座通過右旋螺紋連接，用螺母鎖緊；所述前端座上設(shè)置有拉桿前軸，前端座通過拉桿前軸與前輪支座的后端連接；所述后端座上設(shè)置有拉桿前軸，后端座通過拉桿前軸與第一通孔鉸接式連接；所述螺桿上位于前端座的一端設(shè)有平面；所述平面可以提供工具扳手旋轉(zhuǎn)螺桿；

優(yōu)選的，所述驅(qū)動支撐架和前車架通過油缸連接；所述油缸的下端固定在驅(qū)動支撐架上，上端和前車架連接。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明所述的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車，當(dāng)需要通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成的長度來適應(yīng)前腿的長度，只需用工具扳手夾持在螺桿的平面處，同時順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)螺桿，即可調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋入前端座和后端座的深度，間接調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成的長度，以配合前車架的前腿，以此可以實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)拉桿，且效率高；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車的第一角度的立體圖；

附圖2為本發(fā)明的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車的可調(diào)拉桿總成的立體圖；

附圖3為本發(fā)明的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車的搖棍總成的立體圖；

其中：1、驅(qū)動支撐架；2、搖棍總成；3、前車架；4、搖棍固定前軸；5、拉桿前軸；6、可調(diào)拉桿總成；7、前輪支架固定軸；8、前輪支座；9、前輪；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第三通孔；13、后端座；14、螺母；15、螺桿；16、平面；17、前端座；18、支腿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖1-3為本發(fā)明所述的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車，包含驅(qū)動支撐架1、搖棍總成2、前車架3、可調(diào)拉桿總成6；

所述驅(qū)動支撐架1的兩側(cè)對稱的設(shè)有支腿18；

所述搖棍總成2上設(shè)置有第二通孔11；所述第二通孔11左側(cè)設(shè)置有第一通孔10，右側(cè)設(shè)置有第三通孔12；

所述前車架3上設(shè)有搖棍固定前軸4；所述搖棍固定前軸4與前車架3的下端通過第二通孔11鉸接式連接；所述前車架3的前端對稱的設(shè)有車腿（未標(biāo)出）；所述車腿的前端設(shè)有前輪支架固定軸7；所述前輪支架固定軸7和車腿的前端鉸接式設(shè)有前輪支座8；所述前輪支座8的前端鉸接式設(shè)有前輪9；

所述可調(diào)式拉桿總成6上設(shè)置有螺桿15；所述螺桿15的一端設(shè)置有前端座17，另一端設(shè)置有后端座13；所述螺桿15的一端和后端座13通過左旋螺紋連接，然后通過螺母14鎖緊，另一端和前端座17通過右旋螺紋連接，用螺母14鎖緊；所述前端座17上設(shè)置有拉桿前軸5，前端座17通過拉桿前軸5與前輪支座8的后端連接；所述后端座13上設(shè)置有拉桿前軸5，后端座13通過拉桿前軸5與第一通孔10鉸接式連接；所述螺桿15上位于前端座17的一端設(shè)有平面16；所述平面16可以提供工具扳手旋轉(zhuǎn)螺桿15；

所述驅(qū)動支撐架1和搖棍總成2通過支腿18和第三通孔12下端鉸接式連接；

所述驅(qū)動支撐架1和前車架3通過油缸（未標(biāo)出）連接；所述油缸的下端固定在驅(qū)動支撐架1上，上端和前車架3連接。

所述搖棍總成2與前車架3通過搖棍固定前軸4的下端通過第二通孔11鉸接式連接；所述搖棍總成2與可調(diào)式拉桿總成6通過可調(diào)式拉桿總成6上的后端座13通過拉桿前軸5與第一通孔10鉸接式連接。

使用狀態(tài)時：當(dāng)前車架3的前腿有多種長度規(guī)格時，可以通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成6的長度來適應(yīng)前腿的長度，只需用工具扳手夾持在螺桿15的平面16處，同時順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)螺桿15，即可調(diào)節(jié)螺桿15兩端螺紋旋入前端座17和后端座13的深度，間接調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成6的長度，以配合前車架3的前腿。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明所述的帶可調(diào)拉桿的電動搬運車，當(dāng)需要通過調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成6的長度來適應(yīng)前腿的長度，只需用工具扳手夾持在螺桿15的平面16處，同時順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)螺桿15，即可調(diào)節(jié)螺桿15兩端螺紋旋入前端座17和后端座13的深度，間接調(diào)節(jié)可調(diào)拉桿總成6的長度，以配合前車架3的前腿，以此可以實現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)拉桿，且效率高；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶可調(diào)拉桿的電動搬運車，包含驅(qū)動支撐架、搖棍總成、前車架、可調(diào)拉桿總成；所述驅(qū)動支撐架的兩側(cè)對稱的設(shè)有支腿；所述搖棍總成上設(shè)置有第二通孔；所述第二通孔左側(cè)設(shè)置有第一通孔，右側(cè)設(shè)置有第三通孔；所述第三通孔與支腿下端鉸接式連接。所述前車架上設(shè)有搖棍固定前軸；所述搖棍固定前軸與前車架的下端通過第二通孔鉸接式連接；所述前車架的前端對稱的設(shè)有車腿；所述車腿的前端設(shè)有前輪支架固定軸；所述前輪支架固定軸和車腿的前端鉸接式設(shè)有前輪支座；所述前輪支座的前端鉸接式設(shè)有前輪；本發(fā)明帶可調(diào)拉桿的電動搬運車可雙向調(diào)節(jié)長度，大大提高了效率；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：程雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.11.03