本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及便攜式多功能電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車以其低成本、綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸成為城市中主要的代步工具之一。但目前市面上的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)普遍過于復(fù)雜，不便于生產(chǎn)與維修，體積大且重量重，市面上有出現(xiàn)折疊電動(dòng)車其特點(diǎn)可折疊、體積小、易存放、便捷，越來越受到人們的青睞，但現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車存在功能單一和用戶體驗(yàn)不佳等問題，因而有必要針對現(xiàn)有的折疊電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了便攜式多功能電動(dòng)車，可折疊節(jié)省大面積的停車、存儲(chǔ)和運(yùn)輸空間；可以伸展開當(dāng)餐桌使用，座墊可單獨(dú)拿出作為餐椅使用，綠色環(huán)保節(jié)能，體現(xiàn)了新時(shí)代對環(huán)境的友好。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明的主要技術(shù)解決手段是提供便攜式多功能電動(dòng)車，包括車身、電池、控制器和開關(guān)，車身前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有前車架，車身后端固定有后車架，后車架樞接有后輪，前車架樞接有前輪，后輪內(nèi)置有輪轂電機(jī)，電池、開關(guān)和輪轂電機(jī)均與控制器電連接，車身設(shè)有可拔出獨(dú)立使用的車座，所述車身兩側(cè)均鉸接有一折疊板，所述前車架包括順次連接的固定座、龍頭內(nèi)桿、龍頭外桿和前叉，前輪樞接在前叉內(nèi)，龍頭外桿可伸縮的套設(shè)在龍頭內(nèi)桿外且龍頭內(nèi)桿上設(shè)有控制龍頭內(nèi)桿伸縮的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，固定座兩端分別鉸接有一車把。

所述車身包括主車架、主車架兩側(cè)均設(shè)有的車殼和主車架底部設(shè)有的底座，所述兩個(gè)折疊板分別鉸接在兩個(gè)車殼上，其中一個(gè)車殼開設(shè)有檢修孔，檢修孔設(shè)有蓋板，通過檢修孔可以方便的檢修置于兩個(gè)車殼內(nèi)的線路和電池等部件。

所述車身頂端面后部設(shè)有凹陷區(qū)，車座設(shè)在凹陷區(qū)內(nèi)，使體積減小，車座包括坐墊和固定在坐墊底部且插接在主車架內(nèi)的支撐桿，支撐桿上鉸接有至少三個(gè)支撐腿。

所述車殼上設(shè)有均與控制器電連接的前車燈和后車燈，保障用戶騎行安全。

所述前叉內(nèi)固定有前擋泥板，后車架內(nèi)固定有后擋泥板。

所述控制器和開關(guān)設(shè)置在車把上，車把上還設(shè)有剎車裝置。

所述底座兩側(cè)分別鉸接有一腳蹬，騎行時(shí)可將腳蹬轉(zhuǎn)出底座供腳踏，用完后可將腳蹬旋入底座內(nèi)隱藏，防止損壞和腐蝕。

所述主車架底部設(shè)有支撐架，支撐架包括樞接在主車架底部的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端分別固定有一支桿，兩個(gè)支桿自由端均鉸接有一橫桿，停車需要支撐車體時(shí)，撥動(dòng)支桿和轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)朝向地面，并將橫桿轉(zhuǎn)開支撐于地面，使車體站立，不用時(shí)可將支桿旋轉(zhuǎn)至與底座平行且將橫桿轉(zhuǎn)回緊貼支桿節(jié)省空間。

所述底座包括固定在主車架底部的底板和分別固定在主車架底部兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板。

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是套設(shè)在龍頭內(nèi)桿上的套環(huán)為現(xiàn)有技術(shù)，擰松套環(huán)，龍頭內(nèi)桿可插入龍頭外桿內(nèi)收縮長度。

所述后車架包括第一后叉、避震器和樞接在主車架上的第二后叉，第一后叉通過避震器樞接在主車架上，第二后叉自由端和第一后叉的自由端重疊作為后輪的軸區(qū)，后輪樞接在該軸區(qū)，可具有更好的避震效果和安全穩(wěn)定性。

停放存儲(chǔ)時(shí)兩個(gè)把手相對固定座轉(zhuǎn)動(dòng)90度靠在一起，然后將龍頭內(nèi)桿收到龍頭外桿內(nèi)，減少體積，同時(shí)可將腳蹬旋入底座內(nèi)隱藏，撥動(dòng)支桿和轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)朝向地面，并將橫桿轉(zhuǎn)開支撐于地面，使車體站立；需要當(dāng)做桌子使用時(shí)，將車身兩側(cè)的折疊板均轉(zhuǎn)至水平并固定可作為一個(gè)小桌子，將車座抽出且轉(zhuǎn)動(dòng)所有的支撐腿與其支撐桿形成角度，可作為椅子單獨(dú)使用。

本發(fā)明的有益效果是：可折疊節(jié)省大面積的停車、存儲(chǔ)和運(yùn)輸空間；可以伸展開當(dāng)餐桌使用，座墊可單獨(dú)拿出作為餐椅使用，綠色環(huán)保節(jié)能，體現(xiàn)了新時(shí)代對環(huán)境的友好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1實(shí)施例的爆炸圖，

圖3是圖1實(shí)施例的展開作為桌子和椅子狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中：后輪1、前輪2、車座3、折疊板4、固定座5、龍頭內(nèi)桿6、龍頭外桿7、前叉8、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9、車把10、主車架11、車殼12、檢修孔13、蓋板14、凹陷區(qū)15、坐墊16、支撐桿17、支撐腿18、前車燈19、后車燈20、剎車裝置21、腳蹬22、轉(zhuǎn)軸23、支桿24、橫桿25、底板26、側(cè)板27、前擋泥板28、后擋泥板29、第一后叉30、避震器31、第二后叉32。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例所描述的便攜式多功能電動(dòng)車，包括車身、電池、控制器和開關(guān)，車身前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有前車架，車身后端固定有后車架，后車架樞接有后輪1，前車架樞接有前輪2，后輪1內(nèi)置有輪轂電機(jī)，電池、開關(guān)和輪轂電機(jī)均與控制器電連接，車身設(shè)有可拔出獨(dú)立使用的車座3，所述車身兩側(cè)均鉸接有一折疊板4，所述前車架包括順次連接的固定座5、龍頭內(nèi)桿6、龍頭外桿7和前叉8，前輪2樞接在前叉8內(nèi)，龍頭外桿7可伸縮的套設(shè)在龍頭內(nèi)桿6外且龍頭內(nèi)桿6上設(shè)有控制龍頭內(nèi)桿6伸縮的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，固定座5兩端分別鉸接有一車把10。

所述車身包括主車架11、主車架11兩側(cè)均設(shè)有的車殼12和主車架11底部設(shè)有的底座，所述兩個(gè)折疊板4分別鉸接在兩個(gè)車殼12上，其中一個(gè)車殼12開設(shè)有檢修孔13，檢修孔13設(shè)有蓋板14，通過檢修孔13可以方便的檢修置于兩個(gè)車殼12內(nèi)的線路和電池等部件。

所述車身頂端面后部設(shè)有凹陷區(qū)15，車座3設(shè)在凹陷區(qū)15內(nèi)，使體積減小，車座3包括坐墊16和固定在坐墊16底部且插接在主車架11內(nèi)的支撐桿17，支撐桿17上鉸接有至少三個(gè)支撐腿18。

所述車殼12上設(shè)有均與控制器電連接的前車燈19和后車燈20，保障用戶騎行安全。

所述前叉8內(nèi)固定有前擋泥板28，后車架內(nèi)固定有后擋泥板29。

所述控制器和開關(guān)設(shè)置在車把10上，車把10上還設(shè)有剎車裝置21。

所述底座兩側(cè)分別鉸接有一腳蹬22，騎行時(shí)可將腳蹬22轉(zhuǎn)出底座供腳踏，用完后可將腳蹬22旋入底座內(nèi)隱藏，防止損壞和腐蝕。

所述主車架11底部設(shè)有支撐架，支撐架包括樞接在主車架11底部的轉(zhuǎn)軸23，轉(zhuǎn)軸23兩端分別固定有一支桿24，兩個(gè)支桿24自由端均鉸接有一橫桿25，停車需要支撐車體時(shí)，撥動(dòng)支桿24和轉(zhuǎn)軸23一起轉(zhuǎn)動(dòng)朝向地面，并將橫桿25轉(zhuǎn)開支撐于地面，使車體站立，不用時(shí)可將支桿24旋轉(zhuǎn)至與底座平行且將橫桿25轉(zhuǎn)回緊貼支桿24節(jié)省空間。

所述底座包括固定在主車架11底部的底板26和分別固定在主車架11底部兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板27。

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9是套設(shè)在龍頭內(nèi)桿6上的套環(huán)為現(xiàn)有技術(shù)，擰松套環(huán)，龍頭內(nèi)桿6可插入龍頭外桿7內(nèi)收縮長度。

所述后車架包括第一后叉30、避震器31和樞接在主車架11上的第二后叉32，第一后叉30通過避震器31樞接在主車架11上，第二后叉32自由端和第一后叉30的自由端重疊作為后輪1的軸區(qū)，后輪1樞接在該軸區(qū)，可具有更好的避震效果和安全穩(wěn)定性。

如圖3所示，停放存儲(chǔ)時(shí)兩個(gè)把手相對固定座5轉(zhuǎn)動(dòng)90度靠在一起，然后將龍頭內(nèi)桿6收到龍頭外桿7內(nèi)，減少體積，同時(shí)可將腳蹬22旋入底座內(nèi)隱藏，撥動(dòng)支桿24和轉(zhuǎn)軸23一起轉(zhuǎn)動(dòng)朝向地面，并將橫桿25轉(zhuǎn)開支撐于地面，使車體站立；需要當(dāng)做桌子使用時(shí)，將車身兩側(cè)的折疊板4均轉(zhuǎn)至水平并固定可作為一個(gè)小桌子，將車座3抽出且轉(zhuǎn)動(dòng)所有的支撐腿18與其支撐桿17形成角度，可作為椅子單獨(dú)使用。

本發(fā)明可折疊節(jié)省停車、存儲(chǔ)和運(yùn)輸空間；可以伸展開當(dāng)餐桌使用，座墊可單獨(dú)拿出作為餐椅使用，綠色環(huán)保節(jié)能，體現(xiàn)了新時(shí)代對環(huán)境的友好。

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。