技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車組件領(lǐng)域，主要涉及一種汽車車架及其防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：
：

汽車車架結(jié)構(gòu)是汽車上的重要組成部件，其主要承擔(dān)著支撐作用，用于安裝車身的主要構(gòu)件，因此車架本身的連接結(jié)構(gòu)需要具有很好的穩(wěn)固性，我們知道現(xiàn)有的橫梁都是直接焊接在縱梁其，其焊點(diǎn)的受力過(guò)大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況，影響正常的使用，需要補(bǔ)焊，而且再次焊接的承載能力不如以前，更容易損壞。而且現(xiàn)有的汽車大都沒(méi)有防護(hù)板結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)有大量灰塵、雨水、臟污等粘在車架上，如果及時(shí)清理，會(huì)影響實(shí)用壽命，部分的車架已有防護(hù)板結(jié)構(gòu)，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其直接安裝在車架的底部，沒(méi)有緩沖結(jié)構(gòu)，不能滿足運(yùn)行過(guò)程中不平穩(wěn)帶來(lái)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車車架及其防護(hù)裝置。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車車架及其防護(hù)裝置，其特征在于：包括有縱梁總成、橫梁總成組成的車架本體，所述車架本體的下方設(shè)有防護(hù)板總成；所述縱梁總成包括有縱梁本體和用于與橫梁連接固定的連接組件以及其用于安裝防護(hù)板的懸掛機(jī)構(gòu)，所述橫梁總成包括有兩端的主橫梁、變速器橫梁、傳動(dòng)軸橫梁、前側(cè)油箱橫梁、后側(cè)油箱橫梁以及設(shè)置在各橫梁兩端部?jī)?nèi)孔中的彈性限位裝置，所述防護(hù)板總成包括有與車架本身配合的槽形防護(hù)板，槽形防護(hù)板的兩側(cè)向外傾斜設(shè)置，所述防護(hù)板的兩端及中部安裝有與懸掛機(jī)構(gòu)連接的連接筋板。

所述的連接組件包括有連接套筒，所述連接套筒的一端設(shè)有安裝板，所述安裝板上分布有安裝孔，所述連接套筒上分布有定位孔。

所述的懸掛機(jī)構(gòu)包括有安裝分布在縱梁側(cè)面兩端和中部位置的固定塊，所述固定塊中安裝有拉桿，所述拉桿上套裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的下方套裝有軸套，所述軸套下方的拉桿的底端安裝有擋板。

所述的彈性限位裝置包括有卡座，所述卡座的中部設(shè)有安裝孔，所述卡座的四周分布有導(dǎo)向孔，且導(dǎo)向孔中配合安裝有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱上套裝有彈簧，且導(dǎo)柱與各橫梁上的導(dǎo)向孔配合。

所述的連接筋板上分布有槽形孔，且槽形孔的一側(cè)鉸接有連接筋板，另一側(cè)設(shè)有用于安裝連接筋板的安裝孔。

本技術(shù)：
通過(guò)縱橫與橫梁之間的連接組件以及橫梁本身內(nèi)設(shè)有的彈性限位裝置的結(jié)構(gòu)，可將橫梁穩(wěn)定的與縱梁連接固定，然后再焊接，首先將連接套筒套裝在橫梁上，然后將彈性限位裝置安裝在橫梁內(nèi)，通過(guò)其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)將其固定在嵌裝在縱梁對(duì)應(yīng)的安裝孔內(nèi)，由于彈性限位裝置中的彈簧的結(jié)構(gòu)，通過(guò)按壓住導(dǎo)柱端部的限位板，然后將其送進(jìn)縱梁的安裝孔內(nèi)，由于彈簧的反彈復(fù)位，可將橫梁固定在縱梁上，然后進(jìn)行焊接，最后配合連接套筒對(duì)其進(jìn)行步固定，通過(guò)內(nèi)外的配合，然后再焊接即可完成車身的整個(gè)穩(wěn)固連接，通過(guò)多方面的連接固定和限位，同時(shí)增加了縱梁和橫梁的連接固定面，而且其本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，在不增加重量的同時(shí)，保證了車架本身的穩(wěn)固性；所述的防護(hù)板總成采用懸掛機(jī)構(gòu)進(jìn)行懸掛，一方面可保證車架與防護(hù)板的連接，另一方面通過(guò)懸掛機(jī)構(gòu)連桿上的彈簧，在運(yùn)行過(guò)程中，可起到緩沖作用，避免了直接沖擊而斷裂的情況，保證了車架本身以及防護(hù)板的使用壽命。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便焊接，重量輕，在不增加重量的同時(shí)，保證了車架本身的穩(wěn)固性；所述的防護(hù)板總成在運(yùn)行過(guò)程中，可起到緩沖作用，避免了直接沖擊而斷裂的情況，保證了車架本身以及防護(hù)板的使用壽命。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)附圖。

一種汽車車架及其防護(hù)裝置，包括有縱梁總成1、橫梁總成2組成的車架本體，車架本體的下方設(shè)有防護(hù)板總成3；縱梁總成包括有縱梁本體和用于與橫梁連接固定的連接組件4以及其用于安裝防護(hù)板的懸掛機(jī)構(gòu)5，橫梁總成2包括有兩端的主橫梁、變速器橫梁、傳動(dòng)軸橫梁、前側(cè)油箱橫梁、后側(cè)油箱橫梁以及設(shè)置在各橫梁兩端部?jī)?nèi)孔中的彈性限位裝置6，防護(hù)板總成3包括有與車架本身配合的槽形防護(hù)板，槽形防護(hù)板的兩側(cè)向外傾斜設(shè)置，所述防護(hù)板的兩端及中部安裝有與懸掛機(jī)構(gòu)5連接的連接筋板。

所述的連接組件4包括有連接套筒7，所述連接套筒7的一端設(shè)有安裝板，所述安裝板上分布有安裝孔8，所述連接套筒上分布有定位孔9。

所述的懸掛機(jī)構(gòu)5包括有安裝分布在縱梁側(cè)面兩端和中部位置的固定塊10，固定塊10中安裝有拉桿11，拉桿11上套裝有緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的下方套裝有軸套13，軸套13下方的拉桿的底端安裝有擋板14。

所述的彈性限位裝置6包括有卡座15，卡座15的中部設(shè)有安裝孔16，方便卡座安裝到橫梁兩端的內(nèi)孔中，卡座的四周分布有導(dǎo)向孔17，且導(dǎo)向孔17中配合安裝有導(dǎo)柱18，導(dǎo)柱18上套裝有彈簧19，且導(dǎo)柱18與各橫梁上的導(dǎo)向孔配合。

所述的連接筋板上分布有槽形孔，且槽形孔的一側(cè)鉸接有連接筋板，另一側(cè)設(shè)有用于安裝連接筋板的安裝孔。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車車架及其防護(hù)裝置，包括有縱梁總成、橫梁總成組成的車架本體，車架本體的下方設(shè)有防護(hù)板總成；縱梁總成包括有縱梁本體和用于與橫梁連接固定的連接組件以及其用于安裝防護(hù)板的懸掛機(jī)構(gòu)，橫梁總成包括有兩端的主橫梁、變速器橫梁、傳動(dòng)軸橫梁、前側(cè)油箱橫梁、后側(cè)油箱橫梁以及設(shè)置在各橫梁兩端部?jī)?nèi)孔中的彈性限位裝置，防護(hù)板總成包括有與車架本身配合的槽形防護(hù)板，槽形防護(hù)板的兩側(cè)向外傾斜設(shè)置，防護(hù)板的兩端及中部安裝有與懸掛機(jī)構(gòu)連接的連接筋板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便焊接，重量輕，保證了車架本身的穩(wěn)固性；防護(hù)板總成具有緩沖作用，避免了直接沖擊而斷裂的情況，保證了車架本身以及防護(hù)板的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：周大浩;宣洪祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽宏祥工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.08.11