本發(fā)明涉及用于載人的電動(dòng)交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)滑板車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著科技進(jìn)步，人們注重環(huán)保綠色出行，各種滑板車(chē)代步工具也不斷誕生，現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車(chē)由車(chē)輪、電池、輪轂電機(jī)、車(chē)架組成，且傳統(tǒng)的電動(dòng)滑板車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，便攜性較差，不能滿足現(xiàn)代人們對(duì)滑板車(chē)需求。

綜上所述，設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、便攜式電動(dòng)滑板車(chē)，是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)滑板車(chē)，該電動(dòng)滑板車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可折疊，占用空間小，實(shí)用性強(qiáng)。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)滑板車(chē)，包括機(jī)架，機(jī)架包括立桿和機(jī)身主體，立桿包括折疊部，機(jī)身主體與立桿連接，機(jī)身主體包括厚度方向上相對(duì)的腳部放置面和背面；折疊裝置，折疊裝置包括車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)和立腳架折疊機(jī)構(gòu)，車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于折疊部，立腳架折疊機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于機(jī)身主體的背面，立腳架折疊機(jī)構(gòu)包括支腳；車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)具有立桿相對(duì)于機(jī)身主體固定的第一狀態(tài)，和立桿相對(duì)于機(jī)身主體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二狀態(tài)，立腳架折疊機(jī)構(gòu)具有支腳相對(duì)于機(jī)身主體固定的第一狀態(tài)，和支腳相對(duì)于機(jī)身主體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二狀態(tài)。

另外，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

可選的，車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)包括第一連接件、第二連接件以及鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊件、限位件和彈性件；第一連接件的一端與折疊部固定連接，第二連接件的一端與連接部固定連接，第一連接件的另一端與第二連接件的另一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸樞接，鎖緊件與第一連接件通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸樞接，限位件穿設(shè)于第二連接件，彈性件的一端與鎖緊件連接，彈性件的另一端與第一轉(zhuǎn)軸連接，且用于使鎖緊件復(fù)位；車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)具有鎖緊件與限位件配合且固定時(shí)，第一連接件與第二連接件保持相對(duì)固定的第一狀態(tài)，以及鎖緊件與限位件分離時(shí)，第一連接件與第二連接件能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二狀態(tài)。

可選的，鎖緊件包括按壓部和卡接部，按壓部的一端與卡接部的一端連接，第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置于按壓部與卡接部連接處，卡接部的遠(yuǎn)離按壓部的一端設(shè)有能夠勾住限位件的鉤舌。

可選的，立腳架折疊機(jī)構(gòu)還包括固定座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及連接桿，支腳包括第一支腳和第二支腳，第一支腳和第二支腳通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置于固定座的兩側(cè)，連接桿設(shè)置于第一支腳和第二支腳之間；固定座包括座本體，座本體包括相對(duì)的第一型面和第二型面，第一型面具有向內(nèi)凹陷的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽靠近第二凹槽的側(cè)面為連接第一凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谝黄旅?，第二凹槽靠近第一凹槽的?cè)面為連接第二凹槽的槽底和槽頂?shù)牡诙旅?，第二型面具有向?nèi)凹陷的第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽靠近第四凹槽的側(cè)面為連接第三凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谌旅?，第四凹槽靠近第三凹槽的?cè)面為連接第四凹槽的槽底和槽頂?shù)牡谒钠旅?，第一凹槽和第三凹槽相?duì)應(yīng)，第二凹槽和第四凹槽相對(duì)應(yīng)；第一支腳的一端具有與第一型面相對(duì)的第三型面，第二支腳的一端具有與第二型面相對(duì)的第四型面，第三型面和第四型面均具有向外凸出的凸部，支腳與座本體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合連接，支腳繞同時(shí)貫穿第三型面和座本體的加強(qiáng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合于座本體；凸部能夠彈性地壓合于第一凹槽中以使第一支腳彈性地限定于第一位置，以及在外力作用下繞加強(qiáng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以通過(guò)第一坡面滑出第一凹槽和通過(guò)第二坡面滑入第二凹槽并彈性壓合于第二凹槽中，以使第一支腳彈性地限于第二位置；凸部能夠彈性地壓合于第三凹槽中以使第二支腳彈性地限定于第一位置，以及在外力作用下繞加強(qiáng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以通過(guò)第三坡面滑出第三凹槽和通過(guò)第四坡面滑入第四凹槽并彈性壓合于第四凹槽中，以使第二支腳彈性地限于第二位置。

可選的，第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽以及第四凹槽均為條形槽，凸部為與第一凹槽和第二凹槽相匹配的條形凸起形狀，或者凸部為與第三凹槽和第四凹槽相匹配的條形凸起形狀；第一凹槽與第二凹槽相交形成X形的凹槽，加強(qiáng)軸穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽的相交位置以及凸部的中間位置。

可選的，立腳架折疊機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)軸，加強(qiáng)軸嵌設(shè)于第一支腳和第二支腳。

可選的，立桿包括相對(duì)的第一桿端和第二桿端，折疊部位于第一桿端，第一桿端還包括連接部，連接部相對(duì)于折疊部遠(yuǎn)離第二桿端；機(jī)身主體包括首管、連接梁以及基板，首管套設(shè)于立桿的連接部，連接梁的兩端分別與基板和首管連接，基板具有長(zhǎng)度方向上相對(duì)的第一主體端和第二主體端，腳部放置面和背面位于基板厚度方向相對(duì)的兩面，基板、連接梁以及首管一體成型。

可選的，電動(dòng)滑板車(chē)還包括制動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架還包括車(chē)頭，車(chē)頭包括殼體、顯示屏以及把手，顯示屏安裝于殼體的表面且位于把手之間；制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)把和剎車(chē)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)把包括固定件和轉(zhuǎn)動(dòng)件，固定件固定設(shè)置于車(chē)頭，轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于固定件；轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形卡槽，固定件內(nèi)壁設(shè)置有連接件，連接件包括彈片和卡勾，彈片伸入轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)孔且卡勾卡入卡槽。

可選的，剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括摩擦片和螺旋彈簧，摩擦片的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪的固定座，螺旋彈簧的兩端分別連接固定座和摩擦片，剎車(chē)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)并接觸后輪；制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)繩，傳動(dòng)繩的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，傳動(dòng)繩的另一端穿過(guò)固定件且繞過(guò)機(jī)身主體、立桿后與剎車(chē)機(jī)構(gòu)的摩擦片固定連接。

可選的，電動(dòng)滑板車(chē)還包括減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動(dòng)滑板車(chē)的后輪，減震機(jī)構(gòu)包括板彈簧和定位結(jié)構(gòu)，后輪包括固定座，固定座與機(jī)身主體的第二主體端通過(guò)板彈簧連接。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：該電動(dòng)滑板車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，當(dāng)鎖緊件與限位件分離時(shí)，該電動(dòng)滑板車(chē)的立桿與機(jī)身主體能夠折疊；電動(dòng)滑板車(chē)折疊后，占用空間小，方便攜帶，便于放置。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車(chē)的一個(gè)視角的示意圖；

圖2為圖1中車(chē)頭的一個(gè)視角的示意圖；

圖3為圖1中立桿的一個(gè)視角的示意圖；

圖4為圖1中機(jī)身主體的第一視角的示意圖；

圖5為圖4的第二視角的示意圖；

圖6為圖4的第三視角的示意圖；

圖7為圖1中車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)的一個(gè)視角的示意圖；

圖8為圖7中第一連接件的一個(gè)視角的示意圖；

圖9為圖7中第二連接件的一個(gè)視角的示意圖；

圖10為圖7中鎖緊機(jī)構(gòu)的一個(gè)視角的示意圖；

圖11為圖1中立腳架折疊機(jī)構(gòu)的一個(gè)視角的示意圖；

圖12為圖11中固定座的一個(gè)視角的示意圖；

圖13為圖11的爆炸圖；

圖14為圖1中制動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)視角的示意圖；

圖15為圖14中固定件的一個(gè)視角的示意圖；

圖16為圖1中減震機(jī)構(gòu)的一個(gè)視角的示意圖。

圖標(biāo)：100-電動(dòng)滑板車(chē)；10-機(jī)架；13-車(chē)頭；15-殼體；17-顯示屏；18-把手；20-立桿；22-第一桿端；24-折疊部；26-連接部；28-第二桿端；30-機(jī)身主體；32-首管；35-連接梁；37-基板；372-腳部放置面；374-背面；376-腳架安裝部；40-折疊裝置；41-車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)；42-第一連接件；43-第一轉(zhuǎn)軸；44-第二連接件；45-鎖緊機(jī)構(gòu)；46-鎖緊件；462-按壓部；463-卡接部；464-鉤舌；48-第二轉(zhuǎn)軸；50-限位件；52-彈性件；55-立腳架折疊機(jī)構(gòu)；57-固定座；59-支腳；60-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；65-加強(qiáng)軸；70-制動(dòng)機(jī)構(gòu)；72-轉(zhuǎn)把按壓部；722-固定件；723-彈片；724-卡勾；725-安裝缺口；728-轉(zhuǎn)動(dòng)件；77-傳動(dòng)繩；90-減震機(jī)構(gòu)；92-板彈簧；95-固定部。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車(chē)100主要包括機(jī)架10、折疊裝置40、制動(dòng)機(jī)構(gòu)70以及減震機(jī)構(gòu)90。

下面對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)100的各個(gè)部件的具體結(jié)構(gòu)和相互之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

首先介紹機(jī)架10，機(jī)架10包括車(chē)頭13、立桿20以及機(jī)身主體30，立桿20包括相對(duì)的第一桿端22和第二桿端28，第一桿端22與機(jī)身主體30連接，第二桿端28與車(chē)頭13連接，具體結(jié)構(gòu)下面詳細(xì)介紹。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，車(chē)頭13包括殼體15、顯示屏17以及兩個(gè)把手18，兩個(gè)把手18分別設(shè)置于車(chē)頭13的兩側(cè)，顯示屏17安裝于殼體15表面且位于兩個(gè)把手18之間，其中一個(gè)把手18與殼體15之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)把，另一個(gè)把手18與殼體15之間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)把，該把手18可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，此處不做限制，只要把手18能夠滿足握持要求即可。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，立桿20大致呈圓柱狀，且立桿20的第二桿端28與車(chē)頭13的殼體15固定連接，第二桿端28與殼體15之間圓弧過(guò)渡，立桿20的第一桿端22包括折疊部24和連接部26，連接部26相對(duì)于折疊部24遠(yuǎn)離第二桿端28。

請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖5，機(jī)身主體30主要包括首管32、連接梁35以及基板37，首管32固定套設(shè)于立桿20的連接部26，連接梁35為弧形，連接梁35的兩端分別與基板37和首管32連接，基板37具有長(zhǎng)度方向上相對(duì)的第一主體端和第二主體端，同時(shí)，基板37具備厚度方向上相對(duì)的腳部放置面372和背面374，背面374設(shè)有向腳部放置面372凹陷形成階梯式的凹槽，該凹槽數(shù)量為多個(gè)，分別為電源凹槽和接線凹槽。在本發(fā)明的實(shí)施例中，基板37、連接梁35以及首管32一體成型。

在腳部放置面372設(shè)置用于防滑作用的防滑凸起，能夠提高腳部放置面372與腳部的接觸面之間的摩擦。防滑凸起可以設(shè)置多種樣式，比如說(shuō)可以設(shè)置為在腳部放置面372上相互間隔的防滑條，也可以是設(shè)置在腳部放置面372上的局部凸起。出于對(duì)車(chē)身重量以及強(qiáng)度性能的考慮，可以使連接梁35采用空心結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)置方式在不降低車(chē)身的整體強(qiáng)度的前提之下，能夠有效的避免車(chē)身的重量過(guò)高，該電動(dòng)滑板車(chē)100車(chē)身優(yōu)選采用復(fù)合材料制成。

請(qǐng)參照?qǐng)D6，基板37的背面374靠近第一主體端設(shè)置有腳架安裝部376，該腳架安裝部376為設(shè)置在背面374上靠近第一主體端的平面，用于立腳架折疊機(jī)構(gòu)55固定安裝在該機(jī)身主體30上，方便電動(dòng)滑板車(chē)100的停放。基板37的第二主體端相對(duì)靠近電動(dòng)滑板車(chē)100的后車(chē)輪，為了使得后車(chē)輪在安裝的過(guò)程當(dāng)中能夠有更多的安裝空間，并且提高后車(chē)輪的安裝穩(wěn)定性，故在背面374位于第二主體端及電源凹槽之間設(shè)置輪轂安裝部。

第二主體端設(shè)有向第一主體端凹陷的用于通過(guò)車(chē)輪的車(chē)輪凹槽，該車(chē)輪凹槽相對(duì)于輪轂安裝部設(shè)置在第二主體端，并且該凹槽的寬度需要根據(jù)后車(chē)輪的輪轂的最大直徑設(shè)置，在車(chē)輪凹槽上還設(shè)有用于安裝擋泥板的擋泥板安裝部，在本實(shí)施例中，由于電動(dòng)滑板車(chē)100機(jī)身主體30采用的是一體式制成，使得電動(dòng)滑板車(chē)100的基板37相對(duì)于普通的車(chē)身的強(qiáng)度能夠得到有效的提高，并且連接梁35與首管32以及基板37的連接處的抗破壞能力得到較大的提高。故在該電動(dòng)滑板車(chē)100機(jī)身主體30的強(qiáng)度得到有效的保證的前提之下，可在該電動(dòng)滑板車(chē)100機(jī)身主體30的部分位置上設(shè)置用于減重的孔，該孔的設(shè)置方式有多種的形式。

其次，詳細(xì)介紹折疊裝置40，折疊裝置40包括車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)41和立腳架折疊機(jī)構(gòu)55，車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)41設(shè)置于立桿20的折疊部24，立腳架折疊機(jī)構(gòu)55設(shè)置于機(jī)身主體30的腳架安裝部376，下面做詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參照?qǐng)D7和圖8，車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)41包括第一連接件42、第二連接件44以及鎖緊機(jī)構(gòu)45，其中第一連接件42與立桿20的折疊部24固定連接，第二連接件44與立桿20的連接部26固定連接。

第一連接件42的遠(yuǎn)離立桿20的一端開(kāi)設(shè)有U形缺口，且該U形缺口位于端部的中間位置，U形缺口貫穿端部的相對(duì)側(cè)壁。該U形缺口的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有插置部，該插置部在U形缺口寬度方向上的尺寸小于U形缺口的側(cè)壁到端部外壁的尺寸。插置部上還設(shè)有第一缺口，第一缺口為半圓形缺口，主要是避免裝配時(shí)插置部與其他部件產(chǎn)生干涉。當(dāng)然，第一缺口也可以開(kāi)設(shè)成其他形狀。

請(qǐng)參照?qǐng)D9，第二連接件44為管狀結(jié)構(gòu)，第二連接件44的遠(yuǎn)離連接部26的一端開(kāi)設(shè)有第二缺口，第二缺口在第二連接件44的徑向方向上貫通第二連接件44的側(cè)壁，第二缺口的橫截面為U形，當(dāng)然也可以為其他形狀，此處不做限制。第二缺口是為了避免第一連接件42與第二連接件44在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生干涉。第一連接件42與第二連接件44在靠近其中一個(gè)第二缺口的位置處通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸43連接，第一連接件42和第二連接件44能夠繞第一轉(zhuǎn)軸43做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第二連接件44還設(shè)有第三缺口，第三缺口從第二連接件44的一端延伸至另一端。第三缺口是為了方便第二連接件44與立桿20的連接部26連接，當(dāng)?shù)诙B接件44套設(shè)在連接部26上時(shí)，第三缺口可以向兩側(cè)分開(kāi)，以增大第二連接件44的內(nèi)部空間。

請(qǐng)參照?qǐng)D10，鎖緊機(jī)構(gòu)45包括鎖緊件46、限位件50和彈性件52，鎖緊件46包括按壓部462和卡接部463，按壓部462的一端與卡接部463的一端連接，卡接部463的遠(yuǎn)離按壓部462的一端設(shè)有鉤舌464，鉤舌464與卡接部463形成鉤狀結(jié)構(gòu)，鉤舌464朝向內(nèi)側(cè)，即鉤舌464位于卡接部463的靠近按壓部462的一側(cè)。

鎖緊件46嵌設(shè)在第一連接件42的U形缺口內(nèi)，鎖緊件46與第一連接件42通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸48樞接，第二轉(zhuǎn)軸48穿過(guò)按壓部462與卡接部463連接的位置，鎖緊件46相對(duì)第一連接件42能夠繞第二轉(zhuǎn)軸48轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)軸48的軸向方向與第一轉(zhuǎn)軸43的軸向方向相同。鎖緊件46的按壓部462朝向第一轉(zhuǎn)軸43的一側(cè)，按壓部462的端部位于U形缺口外，方便按壓。限位件50設(shè)置在第二連接件44的開(kāi)設(shè)有第二缺口的一端，且靠近第三缺口，其軸向方向與第二轉(zhuǎn)軸48的軸向方向相同，該限位件50為柱狀結(jié)構(gòu)。

第一連接件42與第二連接件44通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸43連接后，當(dāng)鎖緊件46的鉤舌464鉤住限位件50時(shí)，第一連接件42與第二連接件44不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)殂^舌464和限位件50均位于第一轉(zhuǎn)軸43的相對(duì)側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸48固定在第一連接件42，限位件50固定在第二連接件44，第二轉(zhuǎn)軸48與限位件50之間通過(guò)鎖緊件46連接，鎖緊件46的卡接部463的一端與第二轉(zhuǎn)軸48連接，卡接部463的另一端鉤住限位件50，使得第一連接件42與第二連接件44不能繞第一轉(zhuǎn)軸43相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鎖緊件46的鉤舌464與限位件50分離時(shí)，第一連接件42與第二連接件44通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸43連接，第一連接件42與第二連接件44就能夠繞第一轉(zhuǎn)軸43相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

彈性件52的一端與鎖緊件46連接，另一端與第一轉(zhuǎn)軸43連接。彈性件52與鎖緊件46連接的位置為卡接部463與按壓部462連接處。當(dāng)鎖緊件46鉤住限位件50時(shí)，彈性件52處于拉伸狀態(tài)，鎖緊件46在彈性件52的作用下會(huì)始終保持鉤住限位件50的狀態(tài)。在鎖緊件46鉤住限位件50時(shí)，如果不對(duì)鎖緊件46施加外力，鎖緊件46在彈性件52的作用下會(huì)始終保持鉤住限位件50的狀態(tài)。

請(qǐng)參照?qǐng)D11，立腳架折疊機(jī)構(gòu)55包括固定座57、轉(zhuǎn)動(dòng)軸60和兩個(gè)支腳59，分別為第一支腳和第二支腳，固定座57用于固定連接腳架安裝部376，固定座57包括座本體、第一限位板以及第二限位板，第一支腳和第二支腳通過(guò)加強(qiáng)軸65設(shè)置于固定座57的兩側(cè)，第一支腳和第二支腳通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定座57，且具有第一位置和第二位置。

請(qǐng)參照?qǐng)D12和圖13，座本體具有相對(duì)的第一型面和第二型面。第一型面具有向內(nèi)凹陷的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽靠近第二凹槽為第一坡面，第二凹槽靠近第一凹槽為第二坡面，第二型面具有向內(nèi)凹陷的第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽靠近第四凹槽為第三坡面，第四凹槽靠近第三凹槽為第四坡面，第一凹槽和第三凹槽相對(duì)應(yīng)，第二凹槽和第四凹槽相對(duì)應(yīng)。

第一凹槽和第二凹槽均為條形槽，且兩者相交形成X形的凹槽。轉(zhuǎn)動(dòng)軸60穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽的相交位置。第一坡面和第二坡面通過(guò)過(guò)渡弧面平滑連接。其中靠近槽底的一段弧面一端與槽底面相切，并且呈凹狀曲面；靠近槽頂?shù)囊欢位∶媾c槽頂面相切，并且呈凸?fàn)钋妗?/p>

第一限位板和第二限位板相互連接形成一個(gè)L形的構(gòu)件，第一支腳和第二支腳的第一位置位于第一限位板和第二限位板之間靠近第一限位板處；第二位置位于第一限位板和第二限位板之間靠近第二限位板處。

第一支腳的一端具有與第一型面相對(duì)的第三型面，第二支腳的一端具有與第二型面相對(duì)的第四型面，第三型面和第四型面均具有向外凸出的凸部，支腳59繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)配合，凸部為與前述固定座57的第一凹槽和第二凹槽相匹配的條形凸起形狀。凸部沿垂直于其延伸方向的截面為向外側(cè)逐漸變小的形狀。支腳59的第一端還開(kāi)設(shè)有第二通孔，加強(qiáng)軸65設(shè)置于第二通孔內(nèi)，用于加強(qiáng)該立腳架折疊機(jī)構(gòu)55的強(qiáng)度。

立腳架折疊機(jī)構(gòu)55還包括彈簧。轉(zhuǎn)動(dòng)軸60和彈簧用于提供支腳59與座本體之間的彈性支撐力，以使支腳59能夠在外力的作用下彈性地遠(yuǎn)離座本體；在外力撤去時(shí)，能夠回復(fù)至壓合座本體的位置。

在立腳架折疊機(jī)構(gòu)55中，支腳59的凸部能夠彈性地壓合于第一凹槽中以使支腳59彈性地限定于第一位置，兩個(gè)支腳59一方面轉(zhuǎn)動(dòng)配合于固定座57的座本體，以使兩個(gè)支腳59能夠相對(duì)固定座57轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在第一位置和第二位置之間切換；另一方面，兩個(gè)支腳59分別彈性壓合在座本體的兩側(cè)，加上支腳59與座本體之間的型面配合，實(shí)現(xiàn)在自然狀態(tài)下，支腳59在彈性力的作用下自動(dòng)限定于支撐位置或收回位置。在外力的作用下支腳59的第一端繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)以使其凸部通過(guò)第一坡面滑出第一凹槽和通過(guò)第二坡面滑入第二凹槽并彈性壓合于第二凹槽中，以使支腳59彈性地限定于第二位置，從而實(shí)現(xiàn)支腳59的位置切換。

其次，詳細(xì)介紹制動(dòng)機(jī)構(gòu)70，制動(dòng)機(jī)構(gòu)70包括轉(zhuǎn)把按壓部72、剎車(chē)機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)繩77。

請(qǐng)參照?qǐng)D14，轉(zhuǎn)把按壓部72包括固定件722和轉(zhuǎn)動(dòng)件728，固定件722固定安裝于車(chē)頭13，轉(zhuǎn)動(dòng)件728可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于固定件722，傳動(dòng)繩77的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件728連接，轉(zhuǎn)動(dòng)件728轉(zhuǎn)動(dòng)即可拉動(dòng)傳動(dòng)繩77。固定件722和轉(zhuǎn)動(dòng)件728均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)件728的邊緣一體設(shè)置有按壓部462，以便用手指按壓，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件728轉(zhuǎn)動(dòng)。

請(qǐng)參照?qǐng)D15，固定件722的內(nèi)壁設(shè)置有連接件，連接件有多個(gè)且沿固定件722的圓周方向均勻間隔設(shè)置。每個(gè)連接件包括彈片723和卡勾724，彈片723呈圓弧形且軸線與固定件722的軸線重合。彈片723的兩端分別與固定件722和卡勾724一體成型連接。轉(zhuǎn)動(dòng)件728的內(nèi)壁連接一端面的部位設(shè)置有環(huán)形的卡槽，多個(gè)彈片723伸入轉(zhuǎn)動(dòng)件728的內(nèi)孔且多個(gè)相應(yīng)的卡勾724分別卡入卡槽內(nèi)。

向固定件722的中心擠壓多個(gè)卡勾724，使多個(gè)卡勾724相互靠近從而脫離卡槽，然后拉動(dòng)固定件722使多個(gè)彈片723從轉(zhuǎn)動(dòng)件728的內(nèi)孔伸出即可拆卸，需要裝配時(shí)反向操作即可，操作起來(lái)非常方便。為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)件728過(guò)度旋轉(zhuǎn)而拉壞傳動(dòng)繩77，轉(zhuǎn)動(dòng)件728的邊緣設(shè)置有一段弧形的限位槽，固定件722的邊緣設(shè)置有限位塊，限位塊位于限位槽內(nèi)。

剎車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置于后輪的固定部95，其包括摩擦片和螺旋彈簧，摩擦片一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定部95，螺旋彈簧的兩端分別連接固定部95和摩擦片，驅(qū)動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)并接觸后輪本體，即可對(duì)后輪本體進(jìn)行摩擦制動(dòng)，松開(kāi)傳動(dòng)繩77，摩擦片可以在螺旋彈簧作用下離開(kāi)后輪本體從而解除制動(dòng)。

傳動(dòng)繩77可以采用各種材料制成，傳動(dòng)繩77的一端與轉(zhuǎn)把按壓部72的轉(zhuǎn)動(dòng)件728固定連接，另一端穿過(guò)轉(zhuǎn)把按壓部72的固定件722且繞過(guò)立桿20、車(chē)身后與剎車(chē)機(jī)構(gòu)的摩擦片固定連接。

還需要說(shuō)明的是，上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)70除了應(yīng)用于上述的電動(dòng)滑板車(chē)100外，也可以用于其它裝置，比如自行車(chē)等。同時(shí)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)70除了上述的機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)外，還可以增設(shè)電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)，以保證電動(dòng)滑板車(chē)100的有效制動(dòng)。比如可以將轉(zhuǎn)把按壓部72的旋轉(zhuǎn)程度分為三個(gè)區(qū)間，第一區(qū)間為空白保留區(qū)，此區(qū)間電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)和機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)均不工作，第二區(qū)間為電磁剎車(chē)區(qū)間，此區(qū)間電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)工作，而機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)不工作，第三區(qū)間為機(jī)械剎車(chē)區(qū)間，此區(qū)間電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)和機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)同時(shí)工作。

電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)可以參照現(xiàn)有技術(shù)，比如可以在固定件722上設(shè)置一安裝缺口725，安裝缺口725內(nèi)安裝有線性霍爾傳感器，同時(shí)在轉(zhuǎn)把按壓部72內(nèi)部設(shè)置一弧形磁鋼，當(dāng)轉(zhuǎn)把按壓部72轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，線性霍爾傳感器會(huì)根據(jù)弧形磁鋼不同的位置輸出不同的電壓，以測(cè)量轉(zhuǎn)把按壓部72的位置，并根據(jù)位置的大小來(lái)輸出電磁剎車(chē)力度的大小，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。

最后，詳細(xì)介紹減震機(jī)構(gòu)90，請(qǐng)參照?qǐng)D16，減震機(jī)構(gòu)90包括板彈簧92和定位結(jié)構(gòu)，板彈簧92大致呈長(zhǎng)條狀，板彈簧92的兩端分別通過(guò)螺栓與基板37和固定部95可拆卸連接，板彈簧92有兩個(gè)且分別位于后輪本體的兩側(cè)。兩個(gè)板彈簧92的一端分別與基板37底部連接，另一端分別與固定部95的兩端連接。

固定部95位于后輪本體兩側(cè)的端部分別設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)。定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的支撐塊和定位塊，支撐塊和定位塊共同形成側(cè)放的L形結(jié)構(gòu)。板彈簧92連接固定部95的一端的下表面壓住支撐塊的上表面，端面抵住定位塊朝向板彈簧92的側(cè)壁。板彈簧92連接基板37的一端設(shè)置有彎折部，以便板彈簧92的安裝、拆卸以及更換。

本發(fā)明提供的電動(dòng)滑板車(chē)100的有益效果是：

一、該電動(dòng)滑板車(chē)100具有車(chē)身折疊機(jī)構(gòu)41，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，當(dāng)鎖緊件46與限位件50分離時(shí)，該電動(dòng)滑板車(chē)100的立桿20與機(jī)身主體30能夠折疊；電動(dòng)滑板車(chē)100折疊后，占用空間小，方便攜帶，便于放置。

二、該電動(dòng)滑板車(chē)100具有立腳架折疊機(jī)構(gòu)55，該立腳架折疊機(jī)構(gòu)55的支腳59具有自動(dòng)到位功能且只要稍稍帶動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)支撐或者收回，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

三、該電動(dòng)滑板車(chē)100具有一體成型的機(jī)身主體30，車(chē)身輕便，便于攜帶，且具有較好的車(chē)身強(qiáng)度和耐用性，一體式車(chē)身簡(jiǎn)化了裝配步驟，縮短裝配時(shí)間，節(jié)約人力物力，降低生產(chǎn)成本。

四、該電動(dòng)滑板車(chē)100具有的制動(dòng)機(jī)構(gòu)70，通過(guò)拉動(dòng)傳動(dòng)繩77驅(qū)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制動(dòng)效果好。

五、該電動(dòng)滑板車(chē)100具有的減震機(jī)構(gòu)90，制造成本低，操作方便，減震效果好。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。